Kategorie

Týdenní Aktuality

1 Čerpadla
Vytápění soukromého domu s vlastními rukama
2 Palivo
Jak zvolit a vydělat topení
3 Kotle
Která baterie je lepší zvolit pro radiátory
4 Palivo
Vlastnosti provozu kotle na dřevo s vodním okruhem
Hlavní / Čerpadla

t o s o l


kapaliny v radiátoru

• automobilová chladicí kapalina

• kapalinu, která v automobilovém chladiči nezamrzá

• chladicí kapalina v autě

• tekutina v motoru

• obsah nemrazivého chladiče

• nemrznoucí směs pro automobily

• kapalina chladiče

• "nealkoholický nápoj" pro automobily

• která se nalévá do chladiče

• chladič chladiče

• "chlazení" chladiče

• "naplnit" chladič

• "vlhkost" pro radiátor

• chladicí kapalina automobilu

Co je nemrznoucí a nemrznoucí prostředek. Co zaplnit radiátor?

Motocykl pracujícího automobilu musí být chlazen - tato pravda je známa všem. Koneckonců, bez ohledu na to, jak je špatné, asi třetina energie získané z hořícího topného oleje se stává zbytečným teplem, který musí být z válců odstraněn a rozptýlen v atmosféře. Role difuzéru, jak je známa, je prováděna radiátorem a nosičem tepla je tekutina, která cirkuluje v chladicím systému. Jaké tekutiny jsou pro tento účel vhodné? Co potřebujete vědět o jejich vlastnostech? Věříme, že v předvečer zimy je konverzace na toto téma přiměřená a užitečná.

Pokud jde o fyzikální ukazatele, jako je tepelná kapacita a teplo, vodivost vody překračuje jakoukoliv jinou kapalinu pro přenos tepla, navíc je vždy po ruce od volné n. Není překvapením, že po mnoho desetiletí od vývoje automobilu do světa byla voda, která byla nalita do radiátorů, aniž by si myslela hodně.

I když má mnoho nedostatků.

Za prvé, dokonce i ve sladké vodě, jsou nevyhnutelně přítomny různé minerální soli (zvláště ve studni a na jaře), které se pak vyznačí a tvoří detail vrstvy, což je "kožešinový plášť", díky němuž se motor začne přehřívat. Pro odstranění těchto depozit byly vyvinuty speciální přípravky pro profylaxi prášků aktinakipiny, použití této chemie je problematické a zatěžující. Samozřejmě můžete použít destilovanou vodu, ve které není sůl, ale je to drahé potěšení a řeší pouze jeden problém.

Zadruhé voda způsobuje rzi kovových částí. Z tohoto se nikde nemůžete dostat, s výjimkou toho, že opět jdou na dodatečné náklady a potíže a systematicky přidávají inhibitory do systému. To se bude muset dělat často.

Zatřetí, z technického hlediska je bod varu vody velmi nízký. Samozřejmě, v současných hermetických systémech, je zvýšena ve srovnání s časně otevřenými konstrukcemi. neměli výhody oproti běžnému konvici, ale dosažená rezerva je často zjevně nedostatečná. Pokud připomínáme epochu "vodního monopolu", pak Moskvnch-401 s otevřeným radiátorem někdy převalil dokonce i vzestup na Sparrow Hills v Moskvě (což, upřímně, nejsme hory vůbec), zatímco "hermetické" Vítězství nemá stalo se to. Ale na Kavkaze bylo vítězství v plném proudu. musel řídit s ventilátorem z kamionu. V současných strojích chladicího systému a ventilů v provozu jsou navrženy pro zvýšený tlak, proto jsou tyto problémy méně pravděpodobné, ale emise páry se stále vyskytují. Proto je potřeba pravidelného doplňování vody (přinášet nové části měřítka).

Konečně, čtvrtý a nejdůležitější. Jakmile teploměr klesne pod nulu, voda v chladicím systému zmrzne a objem se zvětší o 9%. Výsledný led je nemilosrdný k detailům, ve kterých je umístěn, a někdy dokonce i zlomí železné stěny bloku. Celková škoda na automobilovém průmyslu tímto jevem je skutečně nevyčíslitelná. Pokud se na tuto záležitost podíváme z jiného pohledu, jak je možné zvážit normální provoz, když je řidič povinen denně vypustit z vody vodu a přinést teplou vodu ráno? A kromě toho, během dne, pravidelně, s přesností mechaniků hodin, navštívit vaše auto a zahřát motor? Mimochodem, při takových hrách s vodou se vrstva stupnice vytváří jako skoky a hranice.

Kromě toho není možné ani zmínit jednu další okolnost. U dnešních vozů je chladicí systém dvojitý, to znamená v motoru, který není plně ohřát, tekutina cirkuluje v malém kruhu a nedostává se do chladiče. Při odchodu trvá poměrně dlouho, stačí, že i zpočátku horká voda zmrzne v radiátoru. Překvapení je možné během samotné cesty, pokud je spojeno se zastávkami a očekáváními.

Jako slona, ​​pokud jedete auto nejen v horkém létě, ale po celý rok, nebo alespoň popadáte jaro a podzim mimo sezónu, musíte použít chladicí kapalinu, která se nebojí mrazu. Nazývá se nemrznoucí směs.

CO JSOU ANTIFREÉMY

Nejprve se myšlenka podle vynálezu pokusila vydat nejjednodušší cestu. Vzpomínáte si na kaluže na zimní cestě, posypané solí? Čím je vodný roztok nasycen sůlmi, tím nižší je teplota mrazu. Takže, pokud připravíte nějaký silný roztok solanky a obezřetně do něj vložíte potřebné dávky anti-kalcipip, antikorozní a další anti (například k ochraně pryžových částí), pak je zde nemrznoucí směs. taková kompozice se zdá být poměrně složitá, ale "obecně poměrně účinná, pouze" ale ", jelikož základem kompozice je voda, klidně se odváží a roztok je nasycen solí a precipitáty, ucpává systém. obnovení čerstvé vody ivaet „status quo“, ale aby se zabránilo problémy nemusí chybět kritický moment, nebo jen zkontrolovat a doplnit vola tak často, jak je to možné. V moderním autě, vidíte, že tato situace je nepřijatelná.

Bylo jiná řešení. Ve třicátých letech se rozšířily jednoduché kompozice antifreeze g, které byly jednoduše zředěny ethyl nebo methylalkohol. Předpokládá se, že v civilizovaných zemích tato možnost nikoho neztratila a neškodila (v sedmdesátých letech, dokonce i v 80. letech, byly automobily ve Spojených státech plné takového "aperitivu"). Ale máme. Lékaři vedoucí světlo říkají takovou charakteristickou epizodu. V zimě čtyřiceti třetin, když byla u Stalingradu obklíčena armáda Paula, se Němci připravovali na odemknutí. Malinovského tanková armáda měla odrazit, ale pro úspěšnou akci musely být bojové vozy naplněny nemrznoucí vodou, nikoliv vodou. Ethylalkohol na Stavce měl dost, ale generálové se domnívali, že dodávka lahodného lektvaru do armády (v podstatě jen vodka) by vedla k nepředvídatelným důsledkům. Věděli o praxi vojenských záležitostí. Po Stalinově naléhavém odvolání na Roosevelt dodali Američané přes severní pól 500 tun ethylenglykolu, což umožnilo včas připravit vybavení pro bitvu.

V poválečných letech byl etylenglykolem, který byl široce uznáván jako podklad pro délku nemrznoucí směsi používanou v automobilových motorech. Jeho téměř monopolní postavení se dodnes zachovává ve světové praxi.

VLASTNOSTI MODERNU ANTIFREEZE

Tepelná kapacita. Z hlediska tepelné kapacity a tepelné vodivosti je systém "ethylenglykol-voda" téměř stejně dobrý jako čistý pot, který úspěšně plní funkce chladicí kapaliny v chladicích systémech automobilových motorů.

Mrazuvzdornost. Směs sestávající z 56% ethylenglykolu a 44% vodyt udržuje kapalný stav až do - 40 ° С. Zvýšení obsahu ethylenglykolu na 65% snižuje teplotu tuhnutí na -65 ° C. Tyto teplotní prahové hodnoty jsou obecně akceptovány ve světové praxi: první je pro sloučeniny s nejširší spotřebou, druhý pro nemrznoucí směsi používané zejména ve studeném klimatu. Je třeba poznamenat, že zmrazení glykolových nemrznoucích prostředků nevede k nebezpečným důsledkům: objem chladiva se nezvyšuje a kromě toho se nevytváří tuhá hmota: získá se druh kaše, který se skládá z vodních krystalů v ethylenglykolu. Po spuštění motoru se rychle stává kapalným stavem a přináší potíže pouze při odmrazování vnitřního topného systému daleko od motoru. Pro ty, kteří z jednoho nebo jiného důvodu byli schopni přidávat vodu k nemrznoucímu prostředku v létě, je užitečné vědět, že například když obsah ethylenglykolu klesne na 33%, směs zmrzne při -20 ° C a tato událost také není plná vážných potíží.

Bod varu. Čistý ethylenglykol se zahřeje na teplotu 197 ° C a jeho směsi s vodou používané jako komoditní nemrznoucí směs se vaří venku při teplotách 108-112 ° C. V hermetických systémech tento bod přirozeně stoupá a leží na 120-132 ° C (závisí na nastavení ventilu v zástrčce). Za takových podmínek je při normálním provozu (když není nutno přehřát motor), ztráty vody při odpařování jsou velmi malé, v praxi je můžete jednoduše ignorovat. Snížení hladiny chladicí kapaliny je zpravidla způsobeno úniky, proto by nemělo být použito nemrznoucí kapaliny a mělo by být použito zátahových sítí. Je nutné regulovat hladinu v chladném stavu, jelikož zahřátý ethylenglykol výrazně zvyšuje jeho objem. Mimochodem, při přechodu na konstantní používání glykolových nemrznoucích kapalin to byl důvod, proč se expanzní nádoba dostala do konstrukce chladicího systému.

Žíravý účinek, i když nepříjemný může být, ale ethylenglykol má mnohem silnější korozní účinek na kovy a slitiny než obyčejná voda (v průměru asi 2-3 krát). Způsobil to. že s časem a pod vlivem teplotních výkyvů je produkt oxidován, což vytváří určité množství kyseliny mravenčí. Závěr je jasný: v glykolové nemrznoucí směsi musí být přítomen komplexní a důkladně vyvážený přísada. obsahující speciální inhibitory koroze. Účinnost této přísady je především určena kvalitou, úrovní spotřebitelů komerčním nemrznoucím prostředkem. Složitost jeho vývoje spočívá v tom, že chladicí systém obsahuje mnoho prvků z různých materiálů, z nichž každá vyžaduje zvláštní ochranu. Problém neslučitelnosti materiálů v přítomnosti kapaliny také těsně přiléhá, ​​a to nejen chemici, ale i návrháři neustále pracují na tom. Tak například hliník a slitiny mědi by se neměly dostat do kontaktu: měď iony "hoří" hliník, vytvářet mikrotřísk. Tento závěr byl najednou přijat za vysokou cenu. Američané se snažili dokončit první dávku letounů pro Rusko, které je ve válce proti Hitlerovi: hliníkové bloky, ale měděné trubky. Většina z těchto strojů nedokázala překonat ledové plochy Arktidy a pouze jednotky, které dosáhly, umožnily zjistit skutečnou příčinu takové katastrofy.

Stabilita, v podstatě je to vlastnost. který určuje životnost léčiva. Úloha je mnohostranná, ale čistě chemická, ačkoli nakonec vede k konkrétním spotřebitelským ukazatelům. Vysoká míra nemrznoucí stability je zajištěna balíčkem aditiv - podobně jako v motorovém oleji. Zlepšení tohoto balíčku probíhá a musíme předpokládat, že nikdy nekončí. Je třeba poznamenat, že mezi odborníky v rámci užší interpretace termínu "stabilita" je název požadavku, že se ethylenglykol nerozkládá na stěnách motoru a neoxiduje jeho objem.

Nízké ceny. Mnozí lidé vědí nebo slyšeli, že existuje takzvaná kavitace - nejhorší nepřítel vrtulí na lodích. Vzduchové bubliny, které se vytvořily během provozu šroubu, se hýčkaly na kovu. V automobilovém chladicím systému je stejné nebezpečí pod čepelí vodního čerpadla. Aby se jí vyhnul. v balení přísad zavést speciální látky, které zabraňují vzhledu pěny.

Jak se nemrznoucí směs zrodila

Zvládnutí výroby Zhiguli na základě italského Flat-124 dalo revoluční impuls v mnoha technických otázkách, včetně zahájení přechodu na moderní chladiva. Měli jsme vlastní ethylenglykolovou nemrznoucí směs vyrobenou podle GOST 159-52, ale vzhledem k antikorozním vlastnostem to je, jak se říká, "nevytahovalo". Bylo nákladné koupit si licenci od Italů a kromě toho existovali dobří odborníci, kteří pracovali v příliš uzavřené "krabici" a nezajímali se o mírové záležitosti. Pořadí "zhora" však následovalo a laboratoř pod vedením N.Chizhov, doktorka chemických věd, která měla vážný vývoj v podobné oblasti, přešla na téma automobilového průmyslu. Velmi brzy se objevil produkt, který nebyl horší než cizí analogy, byl pozitivně hodnocen odborníky z BA3a a Fiatu a, co je neméně důležité, byl vhodný pro hromadnou výrobu na stávajících výrobních kapacitách v zemi. Tento produkt obdržel ochrannou známku společnosti Tosol. Byl vyroben ve třech odrůdách: Tosol A40 s širokým uplatněním, zmrazení při teplotě -40 ° C, Tosol A65 pro severní oblasti (teplota mrazu -65 ° C) a také koncentrát Tosol A, který by měl být smíchán s vodou v správném poměru. Doba trvání léku byla formulována s dostatečnou opatrností: dva roky nebo 60 tisíc kilometrů.

Čas a nahromaděné zkušenosti ukázaly, že po nějaké modernizaci lze garantovaný zdroj společnosti Tosol zvýšit o jeden a půlkrát, tedy až o tři roky. Modifikovaný produkt obdržel další písmeno M ve svém štítku a pracuje téměř 14 let.

O TRHU DNES

Hlavním domácím nemrznoucím prostředkem je dosud známý Tosol A40M. Také se vyrábí Tosol A65M, stejně jako koncentrát Tosol AM. Navzdory značně dlouhé službě tyto léky splňují moderní standardy a požadavky (zejména prošly certifikačními zkouškami ve Francii). Protimrazová značka Tosol může být použita v automobilech, domácí i zahraniční. Ale za jedné podmínky - že to je Tosol a ne falešná.

Poslední práce si zasluhuje zvláštní vysvětlení. V poslední době došlo k určitým změnám na "nemrznoucí frontě" související s privatizací, privatizací a roztříštěností státních podniků. Nyní jsou výrobci společnosti Tosol nazýváni: Syntéza AOOT v Dzeržinsku, Nižnij Novgorod, Sintek LLP a Sagoer LLP v Moskvě, Yutaz MP v Tatarstanu, Soliton LLP v Altai (Slavgorod). Co se týče "důvěry v mozku", byla dříve uzavřená laboratoř rozdělena na nezávislou výzkumnou organizaci nazvanou Exiton-M LLP, pod jejíž licencí vyrábějí všechny výše uvedené podniky své výrobky. Charakteristickým rysem jejich výrobků je registrovaná ochranná známka umístěná na štítku ve formě vranu sedícího na sudu (je to uvedeno v úvodu článku).

Pro úplnost musíme také uvést, že nemrznoucí směs Lena-40 je také v prodeji.

- vlastní vývoj kaprolaktamu v Dzeržinsku, podobný ve spotřebitelských vlastnostech na Tosol A40M.

Existují však i další produkty, které často používají slovo nemrznoucí směs ve svých jménech. Jejich vzhled není obtížné vysvětlit kombinací místní iniciativy s nerozlišující touhou po zisku.

Takže existují malé podniky, které nějak získaly (samozřejmě bez licence) "pevný" recept Tosol a obecně je následovaly. Pokud však produkty neprodělaly testy ve velkém měřítku u společnosti VAZ nebo NAMihim, pak kdo může zaručit svou kvalitu? A jsou to případy jednodušší. "Něco" se děje a Tosol A50 je napsán na štítku (žádná taková úprava neexistuje) ani Tosol A80 (pokud je obrázek 80 považován za bod mrazu podle očekávání, pak je fyzicky nedosažitelný). A tam je nápis Tosol-Lena

- mrhole, který způsobuje naprosté zmatení. Je zřejmé, že ve všech těchto případech je nesmyslné mluvit o jakýchkoli zárukách a prostě o kvalitě. Pokud jde o doporučení pro kupující, jsou to jednoduché: podívejte se na vranu na štítku, stejně jako adresu a jméno výrobce.

Závěrem je nutno konstatovat, že vývojáři domácích nemrznoucích prostředků nezastaví a neztrácejí zbytečně čas. Je již zřejmé, že další generační změna v této věci není daleko. Existuje také první vlaštovka - produkt vyvinutý odborníky společnosti Exciton-M ve spolupráci s firmou AvtoVAZ. On a spotřebitelské vlastnosti jsou velmi vysoké a životnost se zvyšuje. Ale o tom budeme hovořit více v dalším příspěvku.

Co se vlévá do radiátoru - jak neztratit?

V mnoha on-line fórech se můžete často setkat s otázkami týkajícími se chladicí kapaliny: Který z nich je lepší vybrat? Jaký je rozdíl mezi nemrznoucím a nemrznoucím prostředkem? Mohu tyto tekutiny smíchat? Je vhodný pro použití k chlazení motoru, čisté vody? a tak dále V tomto článku se pokusíme odpovědět na některé z nich, stejně jako připomínat některé z funkcí chladicího systému pohonné jednotky automobilu.

Trochu o chladicím systému: co se má nalévat do chladiče automobilu

Princip fungování jakéhokoli spalovacího motoru zajišťuje přítomnost postupných mini-výbuchů směsi vzduchu a paliva, které způsobují translační pohyb pístů a otáčení klikového hřídele. Poté pomocí přenosového systému se generovaná energie přenáší na kola, což způsobí, že se budou otáčet určitou rychlostí. Tak se vozidlo dostane do pohybu.

Samozřejmě, toto je velmi zjednodušená schéma vozu a ve skutečnosti jsou všechny procesy pod kapotou mnohem komplikovanější, zejména proto, že s rozvojem technologie se neustále vyvíjejí a zlepšují. Bez ohledu na typ použitého motoru nebo typ použitého paliva je však zapálení směsi doprovázeno uvolněním obrovského množství tepla. Pokud se toto teplo nevyčerpá včas, všechny kovové prvky pohonné jednotky se rychle stanou nepoužitelnými.

Na základě toho je logické předpokládat přítomnost systému, který by tuto výzvou řešil. Samozřejmě existuje a nazývá se "chladicí systém motoru". Obvykle jsou rozlišovány následující typy: tekutina, vzduch, smíšené (kombinované).

Nejúčinnější a nejčastěji používanou metodou chlazení je používání kapaliny. Fungování takového systému nejenže poskytuje vysokou kvalitu odvodu tepla, ale má také výrazně nižší hladinu hluku. Vzduchové chlazení se v současné době používá velmi zřídka a domácí Zaporozhets lze nazvat živým příkladem tohoto typu. Třetí možnost (směsný chladicí systém) kombinuje předchozí dva typy, dnes však téměř nikdy nepoužívá.

Vzhledem k tomu, že v tomto článku se více zajímáme o kapalný systém chlazení, nyní se soustředíme na jeho součásti. A tak hlavní prvky zahrnují:

- radiátor (představený ve formě souboru tenkých kovových trubek a malých nádob pro shromážděnou kapalinu);

- široká nádrž (v ní se akumulují rezervní zásoby chladiče);

- čerpadlo, odpovědné za pohyb kapaliny pod tlakem;

- ventilátor (také kvůli toku vzduchu se podílí na snížení teploty);

- trysky pro pohyb tekutiny;

- plášť chladícího válce pláště a hlavu válců;

- zásuvky pro vypouštění chladicí kapaliny z jednotky a chladiče;

- vodní odstředivé čerpadlo.

Když je motor v provozním stavu, čerpadlo způsobuje, že se tekutina začne pohybovat, po které prochází uzavřeným kruhem přes všechny kanály a radiátory. Během této činnosti je podstatná část tepla odstraněna z kovových částí a chlazena v trubkách chladiče. Pro snížení teploty samotného chladiče má další efekt protiproudění vzduchu.

Úloha chladicí kapaliny při zlepšování výkonu motoru

Jak již bylo řečeno: hlavním účelem jakéhokoli automobilového chladicího systému je odstranění tepla z dílů motoru, které jsou v průběhu své činnosti výrazně ohřívány. Na moderních automobilech však tento úkol není zdaleka jediný a kromě funkce chlazení je popsaný systém také odpovědný za některé další, včetně:

1. průtok topného vzduchu v systému vytápění, klimatizace a větrání;

2. chladicí mazadla;

3. Chlazení výfukových plynů ve svém recirkulačním systému;

4. Chlazení průtoku vzduchu v systému turbodmychadla;

5. Chlazení pracovní tekutiny v automatické převodovce (automatická převodovka).

V procesu spalování palivové směsi může teplota ve válcích motoru dosáhnout 2000 Co a ještě více. Úloha chladicího systému zahrnuje snížení a údržbu tohoto ukazatele při 80-90 Co, což je optimální tepelný stav motoru. U některých modelů vozidel je pro chlazení mazadel v mazacím systému motoru instalován chladič oleje. Hlavním pracovním prvkem kapalného chladicího systému, který nás zaujímá, je odpovídající kapalina (nemrznoucí nebo nemrznoucí směs), která se nalévá do chladiče vozidla. Na rozdíl od vody nezmrazuje v chladu (i když hodnoty teploty dosáhnou -40 ° C nebo -65 ° C) a varí při teplotě + 108 ° C a vyšší. Kromě toho má tato kapalina mazací a protikorozní vlastnosti, které zabraňují korozi kovových částí motoru a zajišťují mazání ložiska čerpadla.

Jak můžete vidět, pomocí běžných vod chladicího motoru nebudete schopni dosáhnout všech těchto funkcí, kromě toho to nejen zlepší činnost pohonné jednotky, ale také přispěje k urychlenému opotřebení všech jeho částí (motor bude rezavý a čerpadlo selže). V případě nouze, pokud není k dispozici speciální chladič, může být voda použita jako náhrada jen krátkou dobu, po které je třeba všechny kanály vypláchnout a roztok určený k tomuto účelu by měl být opláchnut.

Správné a účinné fungování chladicího systému vyžaduje pravidelnou diagnostiku, a to zejména v mimosezónním období - na konci jara nebo na konci podzimu. Vzhledem k významu chladiva není vůbec překvapující, že kolem něj vzniká tolik otázek. Na internetu najdete odpověď na téměř všechny z nich, ale v našem článku jsme se rozhodli věnovat více pozornosti pouze jedné věci: "Co je lepší naložit nemrznoucí kapalinu nebo nemrznoucí kapalinu do auta?" Protože praxe ukazuje, že je to zajímavé pro mnoho internetových návštěvníků -forums.

Rozdíl mezi nemrznoucím a nemrznoucím prostředkem: co je lepší použít?

Ve skutečnosti neexistuje prakticky žádný zvláštní rozdíl: obě jsou chladicí kapaliny, právě v důsledku historického vývoje se tyto pojmy začaly rozdělovat. Samozřejmě, z hlediska chemického složení je rozdíl, ale definovat tyto dva typy jako "nepochybně špatné" nebo "nepochybně dobré" bude špatné.

Co by bylo lepší porozumět nemrznoucí kapalině a nemrznoucí kapalině zvláště - pojďme se obrátit na historii. Zpočátku, když bylo potřeba pouze ochladit automobilový motor, se do ní vlila voda do chladiče a bez ohledu na to, co zmrzlo v chladném počasí, přidala do ní speciální substance ethylenglykol. Při použití takového nástroje se majitel nemohl starat o zlomení bloku válců nebo radiátoru, protože směs rychle získala viskózní stav a měla malé krystaly ledu.

Navíc, u automobilů té doby, která měla litinové motory a mosazné radiátory, byla taková kompozice bezpečná az hlediska korozivních účinků, a proto se zdálo být ideálním řešením tohoto problému. Takže svět viděl první nemrznoucí směs (přeložená z angličtiny "proti mrazu"). Všechno by nebylo nic, kdyby to nebylo pro jednoho, "ale"... S příchodem nových, modernějších vozidel se podmínky jejich služby výrazně změnily. Při procházení novým vylepšeným chladicím systémem ohřátý nemrznoucí prostředek výrazně zkorodil kov a zcela zničil celé části stěn kanálů hlavy bloku a oběžného kola.

Zaměstnanci ústavu "GosNIIOKhT" proto vyvinuli novou kompozici chladicí kapaliny, která byla schopna vyřešit problém korozivní aktivity standardní nemrznoucí směsi. Zvláštností novosti je aditivum založené na anorganických solích schopných vytvořit vrstvu odolnou vůči ethylenglykolu na povrchu kovových částí. Vědci nepřemýšleli dlouho o názvu svého objevu a prvních třech písmenech, které si půjčovaly od označení svého oddělení ("Technologie organické syntézy"), a konec tvořený dvěma písmeny "o" a "l" byl zděděn z chemické terminologie.

V důsledku toho se domácí autoři dozvěděli o "TOSOLu". Tento název je musel "ochutnat" a po chvíli ho začali používat jako nominální jméno. Vzhledem k tomu, že v té době se nejvíce domácích automobilů na vyšší úrovni považovalo za "Ladu", pak se "Tosol" okamžitě přesunul do kategorie elitních kapalin. Možná to bylo tehdy, že myšlenka vhodnosti této tekutiny pouze pro tuto značku automobilů se narodila v hlavách majitelů automobilů.

O několik desetiletí později se tato situace dramaticky změnila: od elitní třídy se "Lada" muselo pohybovat téměř ke spodním schodům a každá součást těchto strojů se začala považovat za špičku. Podle toho se "Tosol", který je s těmito vozy spojen v očích tisíců majitelů automobilů, také přesunul do kategorie výrobků s nízkou kvalitou. Navíc z důvodu setrvačnosti se nemrznoucí směs určená pro "naše" auta začala nazývat "Tosol", přičemž na chvíli zapomněla, že veškerá chladicí kapalina byla nemrznoucí kapalinou.

Moderní antifreeze se samozřejmě podstatně liší od svých předků (směs vody a ethylenglykolu), ovšem tyto dva pojmy ("nemrznoucí směs" a "nemrznoucí směs") s jistotou přijaly pozici běžných jmen, což je téměř synonymem pro pojmy "špatné" a "dobré".

Vznik terminologického zmatku byl vážně ovlivněn samotnými prodejci chladicí kapaliny: od velkoobchodů až po běžné bazary. Neměli obzvlášť ponořit se do složení svých výrobků, a i kdyby věděli o jeho vlastnostech, pak zvykli nadále volat věci nikoliv vlastním jménem. Při výrobě "Tosol" se tak přidávají přísady, které mohou poskytnout pouze minimální úroveň antikorozních vlastností, což je v zásadě snadné vysvětlit: za prvé je mnohem levnější; za druhé - bude lepší prodávat (nízké náklady jsou zobrazovány za relativně nízkou cenu) a za třetí - pro "Ladu" a to bude stačit.

Pokud jde o mnoho tekutin označených jako "Nemrznoucí směs", je situace ještě horší. Faktem je, že někteří výrobci se neobtěžují o novém vývoji a jejich realizaci a pod krásným jménem je stejný "Tosol" ze 70. - 80. let 20. století. Co je uvnitř takové nádoby - můžeme jen odhadnout.

Jak tedy uděláte správnou volbu? Jedinou odpovědí je: koupit nemrznoucí směsi od známých a již "pokročilých" výrobců. Nejlepším potvrzením bude zaslání schválení výrobku některým vážným výrobcem automobilů, jako jsou BMW, Mercedes nebo Volkswagen. Všechny pochybné, málo známé značky - je lepší překonat vaši pozornost a vyhnout se falešným údajům na oficiálních stránkách nějakého významného výrobce automobilů, kde jsou přesně informace o tom, které firmy dostaly souhlas.

Obecně platí, že je nejlepší zakoupit nemrznoucí směs, která bude obsahovat všechny potřebné součásti pro chlazení částí pohonné jednotky, mazání ložiska čerpadla a zabránění korozi kovu a vše ostatní je vaše volba.

Přihlaste se k našim kanálům na Facebooku, Vkontakte a Instagram: všechny nejzajímavější události na jednom místě.

Co se vlévá do chladiče auta

Autor: Maxim Markov

Většina absolventů moderních autoškol, kteří se naučili pravidla silnice, nemají tušení, že nalévají auto do radiátoru. Nebudu mluvit o příčinách tohoto jevu, chci jen říct začátečníkům správnou odpověď, abych chránil jejich vozidlo před nepředvídatelnými poruchami.

Rozsah chladicí kapaliny

Doufám, že nevíte, jakou kapalinu můžete použít k chlazení jednotky, kterou jste již ukázali své vtipu, a naučili jej jméno od více informovaných lidí. Pokud ne, roli přítele budu převzít. Takže dnes jsou tři kapaliny, které dokážou zvládnout takový delikátní proces.

V době, kdy se objevil první vůz, byla použita pouze voda ke snížení teploty motoru. Tato tekutina byla vybrána z důvodu, existuje několik důvodů: vynikající tepelná vodivost a dostupnost.

Proč byste neměla nalít vodu?

Nicméně, jak se ukázalo v průběhu času, minuty byly mnohem víc. Pokud je v chladicím systému voda, řidič musí neustále sledovat teplotu motoru. Vše díky některým funkcím nejoblíbenější kapaliny:

  • V létě se odpařuje, což znamená, že hladina v expanzní nádrži jistě poklesne.
  • V zimě, jak všichni víme, voda zmrzne a zvyšuje zhruba 9% svého objemu, takže všichni řidiči je musí vypouštět přes noc. V opačném případě, s důvěrou ve 100% procent, bude mít jednotka i chladič trpí.
  • Voda způsobuje rzi kovových prvků motoru a také vytváří obtížné ložiska měřítka na chladicích linkách.

Pokud jste tuto možnost uvažovali, radím vám, abyste ji odložili stranou, to nestojí za to! Samozřejmě, někdy neexistuje žádná jiná cesta ven. V tomto případě nezapomeňte vyprázdnit systém, jak to udělat, řekl jsem vám dříve.

Moderní chladicí kapaliny

Po vodě vzniklo nové chladicí řešení s neuvěřitelnými výhodami. Nemrzne při teplotách až -65 stupňů, ale i když se to stane, neměli byste se bát, protože tato kapalina se nezvyšuje. Zmrazená nemrznoucí směs je druh ledového a chemického alkoholu (ethylenglykolu). Opět však, protože řešení se skládá z vody, v létě se odpařuje, takže kontrolujte teplotu!

Tosol, který využívají miliony nadšenců automobilů na světě, byl vyvinut v Sovětském svazu! Celkově se jednalo o modernizovanou nemrznoucí směs, která byla zbavena všech nedostatků. Jak vyplnit nemrznoucí směs? Ano, stejně jako nemrznoucí směs a vodu! Jsem si jist, že to pochopíte.

Co zaplnit chladicí systém vašeho auta, je na jeho majiteli rozhodnout. Podělil jsem se s ním o všechny výhody a nevýhody kapalin této specializace. Pokud je zátoka, vybrané řešení čelíte opakovanému úniku tekutiny, doporučuji použít speciální tmely. Ale jak správně zaplombovat těsnicí materiál v chladiči auta s netěsností, můžete se podívat na video níže.

Co se vlévá do chladiče - nemrznoucí kapalinu, nemrznoucí kapalinu nebo vodu?

Jedna z nejoblíbenějších otázek pro majitele začátečníků obvykle zní takto: na co se nalévá auto chladič: nemrznoucí kapalina, nemrznoucí směs a můžete použít čistou vodu? Článek bude odpovídat na tuto otázku obecně jednoduchou otázkou, všechny body nad mnou budou uvedeny. Ale nejprve trochu o zařízení auto.

Trochu o chladicím systému: co se vlévá do chladiče auta?

Provoz každého spalovacího motoru je řada malých výbuchů směsi paliva a vzduchu, které zajišťují pohyb pístů dopředu a otáčení klikového hřídele. Dále se tato energie přenáší přes přenosovou soustavu na kola, která se otáčejí určitou rychlostí a vůz se začne pohybovat.

Samozřejmě výše uvedené představilo zjednodušený schéma provozu vozidla. Ve skutečnosti je tento proces mnohem složitější, neustále se vyvíjí, zlepšuje a stává se složitějším. Ale bez ohledu na typ motoru, typ paliva, vzniká obrovské množství tepla, když se směs vznítí. Pokud to nebude trvat dlouho, kovové části motoru se prostě nezdaří.

Proto existuje systém chlazení motoru. Obvykle se jedná o tři typy:

Použití kapaliny pro chlazení je nejúčinnějším a nejčastěji používaným systémem. Vzduchové chlazení se používá jen zřídka: jasný příklad automobilu Zaporozhets. Kombinace vzduchových a kapalinových systémů není všude používána.

Chladicí systém se skládá z několika hlavních částí:

  • radiátor, který je souborem tenkých kovových trubek (obvykle ze slitin mědi) a malých kontejnerů pro sběr a skladování kapalin;
  • vytápěcí radiátor;
  • ventilátor, který se také podílí na snižování teploty v důsledku proudění vzduchu;
  • kanály v částech motoru;
  • čerpadlo, které je zodpovědné za pohyb kapaliny s určitým tlakem;
  • expanzní nádrž, ve které jsou rezervní zásoby chladiče.

Když motor běží, čerpadlo pohání kapalinu, která prochází všemi kanály a radiátory v uzavřeném kruhu. V tomto případě je značná část tepla odstraněna z kovových částí a je chlazena v radiátorových trubkách. Když se vozidlo pohybuje, teplota chladiče klesá také.

Určení chladicí kapaliny pro zlepšení výkonu motoru

Hlavním úkolem chladicí kapaliny je odvádět přebytečné teplo z motoru a stabilizovat jeho teplotu. Kromě toho existují další, stejně důležité úkoly, které provádí chladič v automobilu.

Patří sem:

  1. Zabraňte korozi kovových částí motoru.
  2. Čerpadlo mazacího ložiska.
  3. Zvyšte práh varu kapaliny.

V tomto ohledu nelze použít vodu jako chladicí kapalinu, jinak motor zkorodí a čerpadlo se stane nepoužitelným. V nouzových případech, pokud není k dispozici speciální chladicí kapalina, může být voda krátce použita k jejímu výměně. A poté je nutné vše vypláchnout a nalít speciální řešení.

A přesto nemrznoucí nebo nemrznoucí?

Odpověď na tuto otázku je pouze jedna - nemrznoucí směs, která obsahuje všechny součásti, které umožňují ochlazovat části motoru, namazat ložisko čerpadla a zabránit korozi kovu. Někteří domácí auto nadšenci rozdělí chladicí kapalinu do dvou typů:

Antifreeze v angličtině zní jako nemrznoucí směs, tj. Nemrznoucí. Nemrznoucí směs je také variantou tohoto výrobku. To bylo vyrobeno sovětskými odborníky pro domácí technologie, obzvláště, to bylo široce použité ve vozidlech VAZ a znamená TOC "Organic Synthesis technologie", a předpona OL je obyčejné označení alkoholu.

Základem nemrznoucí kapaliny je ethylenglykol a nemrznoucí směs obsahuje alkoholy. Proto je jejich míchání přísně zakázáno. Při výběru chladicí kapaliny je třeba řídit pokyny výrobce vozidla.

Tekutina chladiče: kritéria výběru chladicí kapaliny, srovnání vody a nemrznoucí kapaliny

Při provozu topných systémů se využívá nejen vody, ale i dalších typů kompozic, které mají řadu rozdílů, které popisujeme v tomto přehledu. Tepelná radiátorová tekutina přenáší teplo z kotle na baterie, takže je důležité, aby její vlastnosti byly co možná nejlépe, protože čím vyšší je tepelná kapacita, tím vyšší je teplota. Zvažte hlavní typy chladiva, jejich výhody a nevýhody, abyste mohli vyřešit otázku co nejlépe.

Na fotografii: přenos tepla radiátorů závisí nejen na materiálu jejich výroby, ale také na tom, jaký tepelný nosič se používá v systému.

Kritéria pro výběr chladicí kapaliny

Pokud vytvoříte systém nebo jej změníte v celém domě, pak se předem rozhodněte, která kapalina bude použita. Volba závisí na následujících faktorech:

Je to důležité!
Charakteristiky zařízení pro vodu a nemrznoucí kapalinu se mohou významně lišit v důsledku skutečnosti, že hustota a viskozita kapaliny a její přenos tepla jsou odlišné, proto při výměně chladicí kapaliny může být nutné systém rekonstruovat.

Aby bylo zajištěno, že nemrznoucí kapalina je co nejúčinnější, měly by být přesně vyčísleny potřebné charakteristiky zařízení a rozměry radiátorů.

Srovnání topných tekutin

Je to celkem jednoduché, protože se používají pouze dvě možnosti, budeme se dívat na klady a zápory každého z nich.

Tato možnost je nejčastější z následujících faktorů:

  • Žádná cena - cena emisí je částka platby za určité množství vody, které je naléváno do systému. Samozřejmě je v ideálním případě nutné použít destilovanou vodu, ale jen málo to dělá, protože její cena je již mnohem vyšší, což je velmi nákladné, pokud je objem systému velký.

Destilovaná voda - optimální řešení pro topné systémy

Tip!
Voda můžete sami zmírnit, existují dvě možnosti: první je varu a druhá zahrnuje přidávání činidel do kapaliny, v jejímž důsledku se soli stávají nerozpustnými a vysráženými.

  • Druhým pozitivním faktorem je bezpečnost chladicí kapaliny, v případě, že dojde k úniku, nedojde k žádnému ohrožení lidského zdraví, je nutné pouze odstranit netěsnost a přidat tekutinu do systému. Všechny práce lze provádět ručně bez použití jakýchkoliv prostředků.
  • Veškeré vybavení na trhu je vhodné pro použití vody, což je také velmi důležité, protože není potřeba hledat speciální možnosti.

Tato možnost má nevýhody:

  • Při negativních teplotách kapalina zmrzne, což vede k deformaci prvků a jejich nepoužitelnosti.
  • Pravidelná voda v průběhu času nevyhnutelně tvoří měřítko na vnitřních plochách, což snižuje přenos tepla zařízení a způsobuje překročení energetických zdrojů.

To je to, co se tvoří uvnitř systému, když se voda používá v průběhu času.

  • Pokud máte netěsnost, neměli byste používat kapalinu pro opravy chladiva použitou v autě, je nepravděpodobné, že by to mohlo pomoci kvůli velké kapacitě systému. Opravte problém potřísněním kloubu nebo výměnou těsnicího materiálu.
  • Přirozeně je voda korozivní vůči kovům, což je třeba vzít v úvahu, zejména v ocelových systémech.

Nemrznoucí směs

Název tekutiny v chladiči je nemrznoucí, ale použitá kompozice není použitá v automobilech, ale speciální řešení, obvykle na obalu, které je topným médiem pro topné systémy.

Pokud jde o tuto skupinu produktů, můžete zjistit následující skutečnosti:

  • Kapalina nezmrazuje ani při významných teplotách, což umožňuje, aby nebyla vypouštěna ze systému, i když topení v místnosti nefunguje po celou zimu, je to velmi výhodné pro venkovské domy.

Kompozice se prodává ve velkém kontejneru, lze jej nalézt ve specializovaných klempířských obchodech

  • Do kompozice se zavádějí speciální přísady, díky nimž kapalina při zahřátí a cirkulaci nepenuje, netvoří měřítko a nezpůsobuje koroze kovových prvků. Řešení navíc nemá škodlivé účinky na těsnicí prvky, což výrazně prodlužuje jejich životnost.

Mezi nedostatky patří:

  • Největší nevýhodou je nebezpečí pro lidské zdraví, v případě úniků jsou škodlivé výpary vypouštěny, proto by měly být okamžitě odstraněny všechny problémy. Pokyny pro provedení práce na obalu jsou povinné pro studium.

Pro nemrznoucí systémy je nutné používat nejspolehlivější a trvanlivější součásti

  • Viskozita směsi je o 15-20% vyšší než viskozita vody, takže pro její normální oběh je zapotřebí použití silnějších topných čerpadel. Ujistěte se, že vaše zařízení vydrží zátěž a nepřetržitě pracuje v jeho mezích.
  • Je třeba také poznamenat a snížit přenos tepla, takže radiátory by měly být používány více. Ačkoli je nejčastěji vybráno zařízení s marží a nevyžadují se žádné změny.

Než si koupíte, musíte vypočítat požadované množství nemrznoucí kapaliny. Výpočet tekutiny pro topné těleso topení je jednoduchý: v jedné části bimetalických konstrukcí 250 gramů, hliníku 450, jako u variant litiny, pak 1 litr se hodí do nových konstrukcí, ve starých 1,7 litru.

Výměna tekutiny v chladiči by měla být provedena po proplachování topného systému doma, a to buď pomocí vody a sody, nebo se zvláštním složením.

I když neměňte chladicí kapalinu po proplachování, charakteristiky systému se stále výrazně zlepší, protože váha bude odstraněna.

Bezdotykové elektrické radiátory jsou považovány za alternativu k běžným, ale náklady na vytápění budou několikrát vyšší. Proto je tato volba vhodnější jako doplněk než hlavní.

Závěr

Výběr tepelného nosiče pro vytápěcí systém závisí na vás, pečlivě zvážíte výhody a nevýhody každé z možností, abyste mohli správně rozhodnout. Video v tomto článku vám bude podrobněji a podrobněji vyprávět některé důležité nuance a pomůže vám lépe porozumět všem funkcím tohoto tématu.

Kde naplnit chladicí kapalinu pro auto chladič?

Kde naplnit chladicí kapalinu pro auto chladič?

Každý motorista ví, jaká je chladicí kapalina pro auto a proč to vozidlo potřebuje. Bez této kapaliny není možné pracovat s žádným strojem. Zveme vás, abyste se dozvěděli více o tom, kde vyplnit nemrznoucí kapalinu a proč je zapotřebí v autě.

Co je "Tosol" a proč je potřeba? Nyní zjistěte!

Přívod chladicí kapaliny do nádrže

Proč potřebujete chladicí kapalinu?

Chladicí kapalina motoru, která se běžně nazývá "chladicí kapalina", "nemrznoucí kapalina" a "kapalina chladiče" u domácích motoristů, je vozidlem nutná k výkonu několika funkcí. Jak chápete, chlazení motoru je jedním z hlavních úkolů nemrznoucí kapaliny, ale také kapalina plní další úkoly. Seznamte je společně:

provádí chlazení motoru vozidla; ochlazuje hydraulickou kapalinu, která je přítomna v automatických převodovkách; mazá čerpadlo motoru, kterým protéká; ohřívá řidiče v zimě.

Co zaplnit radiátor auta? Nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs? Zvažte všechny možnosti Mezi začínajícími motoristy vzniká otázka, co je třeba nalévat do chladiče automobilu - nemrznoucí kapalinu nebo nemrznoucí kapalinu. A nemyslete se na naivní začátečníky. Dokonce mezi zatvrzelými řidiči, kteří strávili za volantem více než rok a kteří na kolech zranili více než sto tisíc kilometrů, se pravidelně vznášejí spory.

Tam jsou fanoušci nemrznoucí směsi, tam jsou příznivci nemrznoucí směsi. A na obou stranách je spousta argumentů. Navíc rozumné a přesvědčivé! Takže je třeba pečlivě pochopit a zamyslet se nad tím.

Co zaplnit radiátor auta, není otázka nečinná. Stav této části automobilu do značné míry závisí na jeho funkčnosti a životaschopnosti. Je žádoucí představit si, proč se tam něco nalil a co je zapotřebí k dosažení výsledku. Znáte základy a přečtěte si technickou dokumentaci pro navrhované tekutiny, můžete si to přijít na to, aby vyhovovaly vašemu "železnému koni" nebo.

Nemrznoucí směs, co je a odkud je vyrobeno?

Co znamená nemrznoucí směs? Jedná se o toxickou nemrznoucí kapalinu na bázi ethylenglykolu (méně běžně používaného, ​​netoxického, ale dražšího propylenglykolu) s přídavkem vody a různých přísad, které zaručují jeho zvláštní vlastnosti. Balení přísad může obsahovat inhibitory koroze, protipěnivé a kavitační sloučeniny, fluorescenční barviva.

V souvislosti s vlastnostmi "chladicí kapaliny" se vyžaduje, aby věděli, jak správně vyplnit nemrznoucí kapalinu, vyvarovat se možných chyb v péči o vozidlo a vnášet důvěru v nepřerušovaný provoz motoru a zároveň chránit před předčasným opotřebením.

Je třeba poznamenat, že fyzikální vlastnosti ethylenglykolu podporují jeho použití jako základní složku nemrznoucí kapaliny také proto, že kromě snížení teploty mrznutí také zvyšuje teplotu varu, která dovoluje, aby nemrznoucí směs nalila do systému a významně zvýšila teplotu.

1 Trochu o chladicím systému: co je naléváno do chladiče auta?

Provoz každého spalovacího motoru je řada malých výbuchů směsi paliva a vzduchu, které zajišťují pohyb pístů dopředu a otáčení klikového hřídele. Dále se tato energie přenáší přes přenosovou soustavu na kola, která se otáčejí určitou rychlostí a vůz se začne pohybovat.

Samozřejmě výše uvedené představilo zjednodušený schéma provozu vozidla. Ve skutečnosti je tento proces mnohem složitější, neustále se vyvíjí, zlepšuje a stává se složitějším. Ale bez ohledu na typ motoru, typ paliva, vzniká obrovské množství tepla, když se směs vznítí. Pokud to nebude trvat dlouho, kovové části motoru se prostě nezdaří.

Proto existuje systém chlazení motoru. Obvykle se jedná o tři typy:

Kapalina. Letecký. Kombinované.

K chlazení používejte kapalinu.

- nemrznoucí směs / TOSOL; - destilovaná voda; - rukavice; - hromadný nálev.

Zvolte nemrznoucí směs nebo TOSOL v souladu se specifikacemi pro palivo, mazadla a kapaliny pro vaše systémy automobilů. Nevybírejte chladicí kapaliny podle barvy. Dříve byly nemrznoucí směsi skutečně klasifikovány podle barvy, v současné době to není nic jiného než marketingový krok výrobců.

Spusťte a nechte motor běžet 5-10 minut. Otočte ovládací knoflík ohřívače do polohy ohřevu, musí zůstat v něm po celou dobu výměny chladicí kapaliny.

Odstraňte ze systému veškeré staré chladivo. Chcete-li to provést, otočte víčkem expanzní nádoby nebo chladiče, abyste snížili tlak. Nepracujte na horkém motoru, protože chladicí systém je ve zvýšeném tlaku a při otevření ventilů je uvolnění horké kapaliny nevyhnutelné. Po úplném odšroubování zástrčky. Otevřete vypouštěcí ventil na.

Jak a kde nalijte nemrznoucí směs

Dnes mluvíme o nemrznoucím prostředku.

Bez ní by bylo normální fungování vozidla nemožné.

Nemrznoucí kapalinu nahradil nemrznoucí směs, která byla použita před několika lety, přispěla k rozvoji technického pokroku.

Dnes pro každé auto existuje určitý typ této kapaliny.

V tomto článku vám řekneme, jak změnit nemrznoucí kapalinu v autě.

Tento článek je určitým podrobným algoritmem pro začátečníky.

Proč nováčky?

Protože nahrazení nemrznoucí kapaliny je docela snadný proces a zkušení motoristé nemají během tohoto postupu žádné potíže.

Příprava na výměnu nemrznoucí kapaliny

Zpočátku by se mělo říci, že chladicí kapalina v autě by měla být nahrazena každých 70 až 80 tisíc kilometrů.

Pokud budete řídit poměrně málo, pak každé 2 roky byste měli úplně aktualizovat nemrznoucí směs.

Nemrznoucí směs je směs, při níž klesá teplota vody, jinými slovy, je to chladivo. Nemrznoucí směs obsahuje přísady, které chrání kapalinu před termochemickou destrukcí a systém chlazení motoru před korozí. V současné době se vyrábí převážně chladicí kapalina, která je založena na ethylenglykolu, což není vůbec nebezpečné pro lidi, pokud není užíváno vnitřně. Při požití asi 50 ml v těle se objevují nevratné účinky. Jedná se o strašně jedovatý jed a musíte s ním být opatrný, protože otravuje vše kolem. Zřídka se objevil nemrznoucí roztok, který je založen na propylenglykolu, ale vzhledem k vysokým výrobním nákladům to není příliš běžné. Propylenglykol a etylenglykolové kapaliny nejsou vzájemně kompatibilní. Nemrznoucí kapalina je na trhu od doby SSSR a byla uvolněna oddělením technologie Organic Synthesis. Poté nastane další otázka. Co je to nemrznoucí směs?

Antifreeze je ochranná známka.

Údržba vozu často vyžaduje vlastní úsilí majitele. Někdy v blízkosti není žádná služba, která by mohla sloužit a nalévat potřebné tekutiny do auta, a někdy není touha platit obrovské peníze za službu. Protože mnoho motoristů má zájem o vlastnosti samoobsluhy. Jeden z pravidelných procesů, které budete muset provést během provozu stroje, je nahrazení nebo přidání nemrznoucí směsi do chladicího systému. Jedná se o tekutinu, která cirkuluje přes potrubí a radiátory v periferním systému motoru a dovoluje nám nepřemýšlet o obtížích při teplotním provozu stroje.

Samozřejmě, v průběhu času, jakákoli tekutina se stává nepoužitelnou, její použití se stává méně efektivní. Existují různé názory na to, kdy změnit nemrznoucí směs. Náhradní proces je však jednoznačný a musí být dodržen bez výjimky. Protože je vysoce kvalitní práce s nemrznoucí kapalinou, umožní vám udržet spolehlivost a

Chladicí systém motoru je dodáván s vodním chladičem, jehož vnitřní část může být provedena ve formě trubek a desek nebo trubek a pásů.

Abyste zajistili účinný chladicí systém, potřebujete vědět, co se má nalévat do chladiče. Výrobci automobilů zpravidla doporučují používat nemrznoucí směs, která musí být vyměněna každých 45 000 kilometrů. Dnes se na trhu objevují nemrznoucí směsi, jejichž složení vyžaduje výměnu po 100 000 kilometrech. Ale míchání s kapalinou, která je již v radiátoru, se nedoporučuje. Systém bude muset být propláchnut. A to vyžaduje povinné znalosti o tom, jaký druh tekutiny vyplní chladič. Doba trvání jakéhokoliv nemrznoucího prostředku závisí na přísadách, které se používají k jeho antikorozním účinkům.

Zatímco tyto látky jsou přítomny, nemrznoucí směs nepodporuje výskyt elektrolytické koroze. Ale jejich vývoj a vede k takovým důsledkům. Proto, než se rozhodnete, co.

Mnoho nezkušených motoristů se často zajímá: jak rozlišovat nemrznoucí směs proti zamrzání a co naplnit chladicí systém? V doslovném překladu do ruštiny slovo "nemrznoucí směs" znamená nic víc než "nemrznoucí směs". Ve skutečnosti může být nemrznoucí směs nazývána jakákoli chladicí kapalina, která nemůže za mrazu při relativně nízkých teplotách. Nemrznoucí směs - jen značka domácí nemrznoucí kapaliny, která se začala vyrábět již od výstavby továrny na automobily Volga v Togliatti.

Změna chladicí kapaliny v autě je jednoduchý postup, který dokáže zvládnout i nováček.

Jak jsme již zjistili, nemrznoucí směs a nemrznoucí směs jsou v podstatě totéž, ale jejich chemické složení je stále jiné.

Domácí mrazuvzdorná značka "Tosol" není delší než dva roky. Skládá se z anorganických sloučenin, které zabraňují korozi kovů a pryžových produktů chladicího systému. Odborníci doporučují nepoužívat nemrznoucí kapalinu.

Kde se nalije nemrznoucí směs?

Nemrznoucí směs se nalije do expanzní nádrže chladicího systému nebo do chladiče vozidla.

V závislosti na konfiguraci motoru automobilu se nemrznoucí směs nalévá přes expanzní nádrž nebo chladič. Postup pro nalévání nemrznoucí kapaliny je poměrně jednoduchý - je třeba odšroubovat kryt nádrže (nebo chladiče), naplňte nemrznoucí směs do motoru.

Jakou značku vyplníte nemrznoucí směs?

Nemrznoucí směs se nalije na určitou značku expanzní nádoby - mezi minimální a maximální značkou.

Tato značka nemrznoucí směsi je považována za ideální. Tlak v systému chlazení motoru je na této úrovni standardní.

Naplnění kapaliny nad maximální značku - vede k nárůstu tlaku v systému. Přebytečná nemrznoucí směs s přetlakem vyčnívá ven po určité době provozu motoru.

Při úplném naplnění nové kapaliny je zapotřebí předběžné propláchnutí chladicího systému.

Mytí je používáno speciálně.

Čištění chladiče chladiče motoru

Radiátor v autě, tak uspořádaný design, je vpředu, udržuje požadovanou teplotu chladicí kapaliny a zároveň shromažďuje veškeré nečistoty a prach, které se nacházejí na silnici.

Špinavý vnější radiátor

Vedle vnějšího znečištění existuje také vnitřní znečištění. Pro normální provoz celého motoru je nutno čas od času vypláchnout automobilový chladič. Jedná se o poměrně technologicky jednoduchou práci, takže to můžete udělat sami.

Proč musím vyčistit a umýt radiátor

Čištění radiátoru by mělo být prováděno systematicky. Radiátor automobilu je potřebný k chlazení motoru. Přehřátí motoru hrozí s nenapravitelnými výsledky: může být nutné vyměnit motor, generální opravu a značné náklady na materiál. Chcete-li se tomu vyhnout, můžete pouze vyčistit a vyčistit chladič v čase, a to jak uvnitř, tak venku. Trvá to čas.

Přístup zimy je nejlepší čas na výměnu chladicí kapaliny motoru, ale kde nalijte nemrznoucí směs a jak to udělat správně? Ve skutečnosti je tento postup poměrně jednoduchý.

Než začnete nasycovat novou kapalinu, je vhodné posoudit stav staré nemrznoucí kapaliny a podívat se na expanzní nádrž vozidla. Pro lepší hodnocení můžete použít hydrometer. Samozřejmě víte přesně, jaká značka nemrznoucí kapaliny je vhodná pro vaše auto. Také víte, že nová nemrznoucí kapalina nemůže být v žádném případě zředěna vodou - to způsobí korozi a sníží odolnost kapaliny proti mrazu.

Výměna proti zamrznutí

Takže nejprve otevřete plnicí uzávěr chladiče nebo expanzní nádrž (v závislosti na značce automobilu), na teplém motoru, my to děláme velmi pečlivě. Nádobu pod chladič umístěte tak, aby se zbavila staré nemrznoucí kapaliny a otevřete vypouštěcí zátku. Ujistěte se, že najdete a otevřete druhou trubku na bloku motoru. Vypusťte kapalinu, otočte zátky dozadu, nezapomeňte vypustit.

Podle doporučení výrobce by měla být chladicí kapalina vyměněna po dvou letech provozu nebo 60 000 km, podle toho, co je na prvním místě. Pokud se chladicí kapalina změní na načervenalou barvu, okamžitě ji vyměňte, protože tato změna indikuje, že byly vyvinuty inhibiční přísady a tekutina se stala agresivní vůči dílům chladicího systému.

Obr. 4.2. Umístění konektorů a hadic chladicího systému na levé straně motorového prostoru: 1 - zátka expanzní nádoby; 2 - vypouštěcí zátka chladiče; 3 - uzávěr plnicího tělesa chladiče; 4 - přívodní hadice chladiče; 5 - zátka odtokového otvoru bloku válců

Obr. 4.3. Umístění konektorů a hadic chladicího systému na pravé straně motorového prostoru: 1 - přepadová hadice; 2 - hadice výstupu chladiče; 3 - termostat; 4 - Hadice pro přívod kapaliny k vodnímu čerpadlu

Při výměně chladicí kapaliny na vozidle VAZ 2106 budete potřebovat: klíč.

Jak opravit únik chladiče? Těsnící hmoždinka. Vyplachování chladiče

Teplotní deformace částí chladicího systému motoru v průběhu času nevyhnutelně vede k vzniku mikrotrhlin a úniku. Jak odstranit vzniklý únik chladiče?

Ztráta části chladiva a nerovnoměrné usazeniny solí a oxidů v chladicím systému způsobují lokální přehřátí, což je hlavní příčinou deformace hlavy motoru. Proto jsme se rozhodli prověřit vyplachování chladicího systému a tmelu. "Experimentální" články od Holts (vyplachování Speed ​​Flush a Radweld těsnění) jsou nejlevnější mezi analogy. Podle pokynů na obalu by se vyplachování chladiče mělo rozpustit a změnit na měřítko a oxid a těsnicí materiál pro radiátor by měl utěsnit malé trhliny, které se mohou vyskytnout během provozu.

Vyplachování chladiče

Nejprve zkontrolovali mycí efekt na starou domácí čaj. K tomu byla kotle zaplavena vodou.

Co je nemrznoucí kapalina a proč je pro ní?

Při provozu spalovacích motorů se uvolňuje velké množství tepla. Aby se motor nepřehříval, byl vynalezen chladicí systém, jehož hlavním prvkem je chladič. Už jsme již dostatečně podrobně popsali na našich webových stránkách Vodi.su, jak správně vypláchnout chladič a také to, co představuje - to je obyčejný výměník tepla skládající se z horních a dolních nádrží a trubek mezi nimi.

Motor je chlazen kapalinou - může to být jak obyčejná voda, tak nemrznoucí směs - nemrznoucí nebo nemrznoucí kapalinu. Co je to nemrznoucí směs? Ráda bych o tomto tématu mluvila.

Již od samotného názvu je zřejmé, že nemrznoucí prostředek znamená "nemrznoucí" - Anti a Freeze (zmrazit).

Získejte nemrznoucí směs přidáním různých druhů technického alkoholu na bázi vody - ethylenglykolu, glycerinu. Kromě toho se používá celé balení různých přísad: protipěnivé přísady, inhibitory koroze.

Top