Kategorie

Týdenní Aktuality

1 Krby
Ohřev zevnitř minerální vlny - chyby s vážnými důsledky
2 Palivo
Polyetylénové potrubí pro vytápění domu: vlastnosti a instalace
3 Kotle
Způsoby ohřevu dřevěného domu
4 Krby
Dálkové spalování kotle - postupujte podle pokynů a výkresů
Hlavní / Čerpadla

Příčiny úniku chladiče a opravné prostředky


Chladicí systém motoru zabraňuje přehřátí. Poruchy v něm mohou vést k vážnému poškození agregátu. Pravidelná kontrola součástí chladicího systému pomůže zamezit problémům na silnici.

Malý tok může způsobit velké problémy. Mnoho majitelů automobilů, kteří čelí rozpadu chladicího systému, to znají z první ruky. Po přijetí smutné zkušenosti pečlivě sledují své auto a řídící komponenty a sestavy, včetně chladicího systému.

Zařízení chladicího systému

Chladicí systém automobilu se skládá z:

  • radiátor;
  • vodní čerpadlo;
  • expanzní nádoba;
  • trysky a hadice;
  • termostat.

Radiátor je mřížka trubek a desek z lehkého kovu: hliník, mosaz nebo měď. Množství trubek může snížit množství chlazení a desky zvyšují plochu výměníku tepla.

Výměník tepla pro systém automatického chlazení je vyroben z hliníku, mědi nebo mosazi

Všechny součásti jsou vzájemně propojeny potrubími a hadicemi. Vodní čerpadlo (čerpadlo) pohání chladicí kapalinu jedním z obvodů. Termostat je zodpovědný za cirkulaci chladiva v dlouhém nebo malém kruhu. Z učebnice fyziky víme, že kapalina při zahřátí vzrůstá. Expanzní nádoba pomáhá kompenzovat tuto fyzikální vlastnost nemrznoucí kapaliny.

Příčiny a způsoby odstranění úniku

Je důležité sledovat hladinu chladiva v systému. Z tohoto důvodu jsou v expanzní nádobce speciální značky. Pokud hladina neustále klesá a musíte přidat kapalinu, systém netěsní. Musíme hledat příčinu a rychle ji odstranit. Zvažte hlavní příčiny výskytu úniku a způsoby řešení problému:

  1. Pokud má chladič krk, musíte zkontrolovat kryt. Chladicí kapalina ohřeje až na 120 stupňů Celsia a cirkuluje v systému pod vysokým tlakem. Pokud není kryt schopen udržet tlak, pak se nemrznoucí kapalina odpařuje od výměníku tepla a hladina klesá. Tento problém je vyřešen nahrazením krytu novým.

Jednou z příčin úniku nemrznoucí kapaliny je špatná těsnost krytu chladiče.

  • Druhým důvodem odtoku nemrznoucího gumového nástavce. Zkontrolujte připojení k chladiči. Pokud dojde k průsaku chladicí kapaliny, vyměňte spoje a svorky.
  • Nejnepříjemnější rozklad je vzhled úniku v samotném radiátoru. Vyskytuje se v důsledku mechanického rázu, fyzického opotřebení nebo nemrznoucí kapaliny nízké kvality.

    Velká díra v radiátoru je patrná, hustá pára proudí a nemrznoucí kapalina kropí.

    Najděte si velkou díru snadno - horká pára bude z ní vyhozena. Odstranění takové vady na silnici je obtížné. Najděte nejbližší servisní stanici a opravte nebo vyměňte výměník tepla. V každém případě je nutné starý chladič demontovat a zkontrolovat. Někteří mistři jsou schopni vařit díry. Je-li chladič vyroben z mědi nebo mosazi, může být pájen. Opravy hliníku s argonovým svařováním.

    Výměník tepla vyrobený z mědi nebo mosazi může být připájen pomocí silného páječky. Hliníkový radiátor vařený argonovým svařováním

    Zkušenosti ukazují, že tyto opravy jsou zřídkakdy prováděny s vysokou kvalitou a po několika měsících je majitel vozidla nucen změnit nový radiátor.

    Nalezení malého úniku je obtížnější, ale samotné nemrznoucí kapaliny pomůže při hledání. Jeho chemické složení obsahuje barvivo, které je osvětleno ultrafialovým světlem. Stačí, když svítíte na radiátoru speciální svítilnu a podívejte se na místa, kde proudí chladicí kapalina.

    Porucha v garáži je vyloučena studeným svařováním. Jedná se o dvousložkovou epoxidovou pryskyřici. Připravená směs je podobná jílu a aplikuje se na zjištěný defekt. Předčištěný povrch: odstraňte nečistoty, olej a prach. Po 15-30 minutách se svařování vytvrdí a tok se vyloučí.

    Dvojkomponentní epoxid pomáhá eliminovat úniky chladiva v podmínkách garáže

    Předpokládá se, že malá netěsnost může být vyloučena známými metodami, například použitím suché hořčice. Tento produkt je přidán do chladiče, při působení teploty se částice zvětšují, procházejí systémem a tam, kde je průtok, který uzavírá otvor. Nezapomeňte, že s odstraněním vady cizí látky zablokují celý systém: motorové kanály, radiátorové články. Nepoužívejte lidové metody. Najděte jinou možnost, jak se dostat k čerpací stanici nebo použít těsnicí hmotu chladiče.

    Diagnostika podle příkladu videa

    Testujte moderní těsnicí materiály

    Pro zlepšení těsnosti chladicího systému a odstranění úniku v chladiči majitelé automobilů nabízejí speciální tmely. Jsou také nazývány "Stop-flow".

    Postoje vůči tmelům jsou dvojí. Stejně jako u přísad motorových olejů a tablet v palivové nádrži. Názor automobilů je negativní. V knihách o údržbě automobilů v sekci věnovaném chladicímu systému motoru neexistuje ani slovo o přísadách jako je "Stop-leak". Jejich reakcí na netěsnost je nahrazení chladiče novým.

    Ale co dělat, když na cestě hladina nemrznoucí kapaliny prudce klesla a je ještě dost daleko až do místa určení? Existuje cesta. V prodejnách a čerpacích stanicích prodávají přísady, které mohou pomoci a eliminovat únik. Jedná se o nouzovou metodu, která vám umožní snadno dosáhnout nejbližší servisní stanice. Chcete-li vyléčit radiátor z úniku navždy těsnicí materiály si nemůže dovolit. Hlavním problémem přísad je tvorba přebytečných usazenin v chladicím systému automobilu.

    Přísady typu "stop-leak" jsou nouzovou metodou k odstranění úniku chladiče. Sealant pomáhá dostat se k nejbližší službě a opravit výměník tepla

    Pro usnadnění výběru pomůže souhrnná tabulka se dvěma charakteristikami: časem zablokování otvorů různých průměrů a úrovně sedimentu. Pro odhad posledního parametru byla použita hmotnost termostatu před a po aplikaci přísady. Takový test těsnicích prostředků byl proveden na oddělení "spalovacích motorů" v Polytechnické univerzitě v Petrohradě.

    Jak nastavit únik chladiče chladiče?

    Chladicí systém vozu je vícestupňový a složitý mechanismus. Během spalování palivové směsi v motoru je ovlivněna vysokými teplotami a tlakem. Při takovém zatížení, bez chlazení vysoké kvality, může motor rychle selhat.

    Skládá se z chladiče pro chlazení kapaliny, olejového chladiče, "zpětného" (odstředivého) čerpadla, expanzní nádoby a termostatu.

    Někdy může dojít k úniku chladicího systému automobilu. Důvody, důsledky a odstranění tohoto problému budou popsány v tomto článku.

    Co je nebezpečné při konstantním úniku chladicí kapaliny?

    Konstantní únik chladicí kapaliny může v první řadě způsobit přehřátí motoru, což může být způsobeno neschopností chladicího systému účinně odstranit teplo vznikající v motoru.

    Přehřátí hlavy válců může vést k rychlé změně konfigurace a integritě těsnění. Kromě toho, pokud bude vozidlo ovládáno ignorováním signálu snímače teploty, může dojít k zablokování motoru, který se již změní na nákladnou opravu.

    Za zmínku stojí také skutečnost, že provoz chladicího systému je spojen s vytvořením dostatečně vysokého tlaku v něm a teplota cirkulující kapaliny v něm nemůže být nazvána nízká. Malá trhlina v chladiči pod vlivem horké tekutiny a vysokého tlaku se může náhle zvýšit a způsobit tak nějaký gejzír s vroucí vodou. Důsledky kontaktu s pokožkou mohou být těžké tepelné popáleniny, které vyžadují lékařskou intervenci.

    Způsobí únik

    Existuje mnoho důvodů, proč by chladič mohl způsobit problémy. Všechny z nich lze rozdělit na dva typy. Jedná se o mechanické příčiny a normální opotřebení, které přispívají k různým škodám, které porušují celistvost a těsnost zařízení.

    Dokonce i malý kámen, který náhodou vyletěl z koleček, může způsobit poruchu a únik chladiče.

    Někdy auto mechanici musí vypořádat se s jiným faktorem, kterým je čelní kolize s jinými vozy. V některých případech může dokonce i menší nárazník způsobit poruchu.

    Kromě mechanických důvodů lze připsat i opravářské práce, které nejsou úhledně vyráběny začínajícími motoristy. Zřídka to vede k poškození důležitých součástí a součástí zařízení.

    Druhá skupina zahrnuje korozivní proces a normální opotřebení, které mohou také způsobit netěsnost chladiče. Nezapomínejte, že dokonce i drobné škrábance nebo čipy se mohou rychle stát horolezištěm aktivní koroze, a proto doporučuji věnovat pozornost tomu včas.

    Někdy je poměrně obtížné odhalit drobné trhliny, ale přesto, pokud to vezmete vážně, může být ještě nalezeno poškození.

    Pájení chladiče chladiče

    1). Především je nutné odstranit chladič. Chladicí kapalinu vypouštíme do speciální nádoby, odpojíme všechny potrubí, namontujeme montážní šrouby a vyjmeme uzel.

    2). Dále musíme přesně určit, kam má proudit.

    • Vizuálně. Předtím, než začneme, začneme motor, zahřejeme na 80 stupňů a podíváme se s očima, abychom našli únik. Po demontáži také pečlivě prohlédněte místo. V případě závažné chyby nebude nalezení úniku tak těžké.
    • Pokud něco nefunguje. Demontovaný chladič je spuštěn do koupelny, do jednoho z potrubí připojujeme pracovní kompresor pro pneumatiky. Přesné umístění vady může být určeno vzduchovými bublinkami.

    3). Poté budeme muset rozhodnout o způsobu pájení.

    • Malé poruchy. V případech s malým rozbitím přilepte pájku na problémovou oblast.
    • Rozsáhlá poškození. V případě poměrně rozsáhlého poškození už budete muset položit náplast a pájit ji podél obrysu.

    Instrukce

    • Páječka (od 100 W a vyšší);
    • Flux;
    • Pájka;
    1. Čistíme místo pájení od prachu a nečistot, my vyschneme.
    2. Pak zde aplikujeme kalafunu nebo kyselinu pájku (to je nejoblíbenější volba).
    3. V případě malých otvorů je cín rovnoměrně rozložen na ošetřovanou oblast.
    4. Pokud je poškození velké, vložte měděnou nebo mosaznou náplast a jemně ji pájte po obvodu. Patch lze vyříznout ze starého chlazení chladiče. Tavitelnou pájkou se doporučuje používat třídy POSSU 30-0,5 nebo POSSU 25-2.
    5. V případech, kdy je chladič hliníkem, existují určité zvláštnosti. Celý proces může narušit okamžitě vytvořený oxidový film, a proto se doporučuje použít aktivní tavidlo a hliníkovou pájku.
    6. Pokud je trubka poškozena a lze ji zpřístupnit pomocí páječky, zahřejeme bod pájení a opatrně vyjměte trubku. Dále, v závislosti na povaze a oblasti poškození, budeme vyrábět pájku nebo ji nahradit novou.
    7. Pokud však není k dispozici žádná externí přístupová trubice, můžete postupovat následovně. Vstupujeme do vyhřívané tyče vhodného průměru uvnitř trubice. Poté, co pájka změkne, vyjměte ji spolu s trubičkou.

    Pájení paliva může být také provedeno pomocí plynového hořáku, který je podrobně popsán v přehledu videa.

    Jak odstranit netěsnost v těsnicí hmotě chladiče?

    Tmel je speciální směs pro utěsnění prasklin a otvorů v chladicím systému a zejména v chladiči.

    Těsnící látky mají několik typů:

    1. Prášek. Při výpadku chladiva spí v radiátoru. Nejjednodušší a nejoblíbenější možností pro vlastníky automobilů domácí výroby je hořčice. Někteří motoristé dokonce používali pro tyto účely tabák a jiné stejně exotické látky.
    • Důstojnost. Výhody suchých výrobků zahrnují nízké náklady a schopnost eliminovat závady malé velikosti (až 1 mm).
    • Nevýhody. Existuje také významná nevýhoda, která spočívá v tom, že nejsou ucpány pouze netěsnosti, ale také potrubí chladiče v systému chlazení a vytápění prostoru pro cestující.
    1. Tekuté přípravky. Základ přípravy tohoto typu polymerů s přídavkem malých částic kovů. Obvykle se tyto nástroje používají k odstranění netěsností v bloku motoru, ale také částečně v radiátorech. Princip fungování je následující: polymery se drží na malé drsnosti a ostrých hranách a obklopují je.
    • Důstojnost. Výhodou této možnosti je skutečnost, že těsnicí prostředek je neustále v chladicí kapalině a když je vyměněn, je z chladicího systému odstraněn.
    • Nevýhoda. Přípravek polymeru může utěsnit pouze malé otvory (ne více než 1 mm);
    1. Moderní prostředky polymerního typu. Prostředky tohoto typu jsou složeny ze speciálních vláken. Výrazný příklad takové látky lze nazvat těsnicí hmotou pro radiátory LAVR STOP LEAK. Díky vláknu se zlepší přilnavost mezi částicami prostředku mezi nimi a okraji trhlin.
    • Důstojnost. Hlavní výhodou této možnosti je, že během několika minut můžete utěsnit otvor až do 2 mm.
    • Nevýhody. Vysoká cena

    Automatické utěsnění radiátorového těsnění

    Hlavní chybou většiny automobilových nadšenců je, že neznají hlavní funkci grammeru. A je to jednoduché - odstranění úniku chladicí kapaliny během jejího dočasného používání. Proto se doporučuje použít přípravek pouze v případech, kdy není možné odstranit netěsnost v nehybných podmínkách nebo v garáži.

    Pokud byla použita těsnicí hmota k odstranění příčiny netěsností, je-li to možné, vypusťte chladicí kapalinu, vypláchněte systém a proveďte úplnou opravu chladiče.

    Činnost řidiče při použití těsnicích materiálů:

    1. Při výskytu úniku z radiátoru během pohybu může být indikován snímač teploty. Pokud je vůz zaparkován, pak nám může chladicí kapalka říci, že je nutné zkontrolovat jeho úroveň.
    2. V případech, kdy k takovému problému došlo, vypneme motor, počkejte, až chladicí kapalina ochladí a pokračujte v kontrole poškození. Pokud tekutina přesto nadále proudí, instalujeme pod tímto místem cisternu, která ji sbírá.
    3. Zapamatujte si! Není-li motor v chodu nebo horký, nelze otevřít víčko chladiče, protože to může vést k vážným popáleninám.
    4. Pokud máte v ruce prášek nebo kapalinu, umístěte jej do chladiče podle pokynů.
    5. Dále spustíme motor několik minut, vypneme motor a po chvíli znovu zkontrolujeme, zda nedošlo k úniku v ovládací jednotce.
    6. Je-li únik malý, byla těsnicí hmota použita v souladu s jejími pokyny, pak by již chladicí kapalina již netěsila.
    7. V případech, kdy chyba ještě nebyla vyřešena, může to znamenat, že díra je velká. V tomto případě nelze pájení provádět bez pájení.

    Jak zvolit těsnicí materiál?

    Pro usnadnění výběru pomůže souhrnná tabulka se dvěma charakteristikami: časem zablokování otvorů různých průměrů a úrovně sedimentu. Pro odhad posledního parametru byla použita hmotnost termostatu před a po aplikaci přísady. Takový test těsnicích prostředků byl proveden na oddělení "spalovacích motorů" v Polytechnické univerzitě v Petrohradě.

    Tabulka ukazuje, že těsnicí hmoty se úspěšně vyrovnávají s mikrotrhlinami, dokonce i velké otvory se překrývají po dobu 2-10 minut.

    Jak odstranit netěsnost při svařování za studena?

    Chcete-li odstranit úniky z chladiče, můžete použít "studené svařování" - tepelně odolné tmely-lepidla, které obsahují kovový prášek. K dispozici jsou jak v hotové formě, tak ve formě jednotlivých součástí, které je třeba vzájemně smíchat, aby se dosáhlo homogenní hmotnosti.

    Jedná se o "hlinku", která se nanese na poškozenou část po předběžném čištění a odmaštění. Trvá jen pár minut, než se nastaví studené svařování, ale dokončení vytvrzení bude trvat asi 1 hodinu.

    Vzhledem k tomu, že svařování za studena je poměrně dobře udržováno a má koeficient tepelné roztažnosti podobný kovu, taková náplast na vytápěném chladiči může někdy trvat několik let.

    Jaké jsou další způsoby, jak eliminovat úniky?

    Rychlé odstranění netěsností z děrovaných trubek chladiče. Můžete vypnout trubici chladiče. K tomu jsou obě ohnuté hrany každé trubky ohnuty a upnuty kleštěmi. Tato metoda je vhodná pouze tehdy, pokud není vysekáno více než 5 trubek a pokud je chladič hliníkem a není možnost pájení.

    Když je hliníkový chladič a je rozbitá plastová nádrž. Pokud se délka otvoru příliš neliší od šířky, pak může být k utěsnění otvoru použita gumová zátka. Z kaučuku (tloušťka nejméně 1 cm) řezáme korku ve formě díry. V jeho středu děláme díru o průměru 5 mm. Zasuňte šroub M6 do otvoru, na němž našroubujeme odpovídající matici. Zasuňte zástrčku do otvoru.

    Šroub musí být utažen, dokud zátka, stlačená a maticí, se nerozšíří a ztratí pohyblivost. Pokud hlava šroubu nebo matice spadnou do otvoru a kork se nedostane dostatečně, umístěme pod podložku pod nimi. Jakmile je chladicí kapalina nalita do systému, může se vytvořit uzavírací komora. Odstraní se odpojením horního bodu chladicího systému automobilu.

    Pokud trubkový chladič měděné trhliny u nádrže. Čistíme, odmašťujeme a vyrábíme pájení, načecháme na ni silnou vrstvou pájení.

    Jak opravit únik chladiče do auta, aniž byste jej rukama vybrali

    Odstranění netěsností v prostředcích pro chlazení chladiče chladiče

    Jak je známo z průběhu fyziky, když je motor v chodu, teplo se vždy uvolňuje. Motor automobilu provádí obrovské množství práce a současně je velmi horký. Dokonce i v prvních vozidlech byl použit systém chlazení motoru, bez kterého by žádný vůz nemohl fungovat normálně.

    Existuje několik typů systémů chlazení motoru:

    U drtivé většiny moderních automobilů se používá kapalný systém, při kterém je chlazení dosaženo pomocí chladicí kapaliny - nemrznoucí kapaliny, nemrznoucí kapaliny nebo čisté vody. Hlavním prvkem chladicího systému je chladič, který působí jako výměník tepla.

    Radiátor má poměrně jednoduchý design:

    • horní nádrž - do ní vstoupí ohřátá kapalina;
    • jádro - sestává ze sady tenkých desek a svislých trubek;
    • spodní nádrž - do něj proudí již ochlazená kapalina.

    Chlazení nastává kvůli skutečnosti, že tok tekutiny proudí do trubky, což je velmi mnoho. A malé objemy látky jsou mnohem snadněji ochlazené než velké objemy. Důležitou úlohu při chlazení hraje ventilátorové kolo, které rotuje proudění vzduchu pro rychlejší chlazení.

    Je zřejmé, že pokud chladicí systém přestane fungovat normálně, motor se velmi rychle přehřívá a selže.

    V průběhu času se v trubkách chladiče mohou vytvořit trhliny. Důvody jejich vzhledu mohou být velmi odlišné:

    • mechanické poškození;
    • korozivní procesy - nesprávně zvolená nemrznoucí nebo nemrznoucí směs;
    • popraskané švy v kloubech trubek - spáry švů v důsledku stáří, stejně jako rostoucí tlak uvnitř chladiče.

    Důležité je také věnovat pozornost skutečnosti, že mírný únik nemrznoucí směsi lze zjistit pouze v době, kdy motor běží. Dokonce i když tok je poměrně malý - několik kapek za minutu - stále si všimnete, že hladina kapaliny v nádrži klesá. Již jsme na našem autoportálu Vodi.su napsali, že dobrá nemrznoucí kapalina nebo nemrznoucí kapalina je poměrně drahá a není žádoucí, abychom ji nepřetržitě přidávali do radiátoru. Proto je nutné přijmout opatření k odstranění zvýšené spotřeby nemrznoucí směsi.

    Způsoby odstranění úniku

    Pokud zjistíte, že hladina nemrznoucí kapaliny klesá, musíte co nejdříve podniknout kroky, abyste se dostali k nejbližší dílně.

    Nejprve musíte zjistit příčinu úniku - samotný chladič teče nebo tekutina vytéká z potrubí. Je-li tok malý, pak na cestě zjistíte, že to není tak snadné. Bez vypnutí motoru zkuste vizuálně určit místo, odkud kapalina kapání. Pokud je zima venku, pára se uvolní z díry nebo praskliny.

    Pokud jste přesvědčeni, že to je radiátor, který proudí, musíte určit rozsah poškození. Chcete-li zabránit malému úniku, můžete použít obyčejná vejce, mouka, pepř nebo hořčici - pod vlivem horkých nemrznoucích vajec uvnitř chladiče bude vařena pryč a tlak je nakape do trhliny. Mouka nebo paprika také vyskočí nahoru a zasunout otvor zevnitř.

    Buďte velmi opatrní, než vyplníte nebo vyplnit vše do chladiče - odšroubovat konektor lze vypnout pouze a vychladnutí motoru as uvnitř radiátoru vytváří vysoký tlak a sprej chladicí kapaliny může unikat pod tlakem, a ty by mohly hořet. Odšroubujte uzávěr chladiče, nalijte jednu nebo dvě vejce uvnitř nebo přidejte malý pytel s 10 gramy pepře, mouky nebo hořčice.

    Podle mnoha motoristů to opravdu pomůže. Únik zmizel. Nicméně, budete muset úplně vyjmout radiátor a opláchnout jej, protože potrubí může být zablokováno a nemrznoucí prostředek nedovolí.
    Co lze použít k dočasnému odstranění úniku?

    Výrobky Liqui Moly jsou velmi oblíbené, a to produkt LIQUI MOLY Kuhler Dichter - doporučuje to odborníci, aby si je koupili. Existuje mnoho dalších podobných produktů, ale nikdo nemůže zaručit, že nepoužívá stejnou mouku nebo hořčici. Je to ještě horší, když se ke suchým tmelům přidává suché stavební lepidlo nebo cement. Použití takového nástroje povede k zablokování buněk a následnému přehřátí motoru.

    Pokud mluvíme o těsnicích hmotách Liqui Moly, pak obsahují polymerní přísady ve formě kousky, které nebudou zanesit trubky chladiče, ale usadí se na místě vzniku trhlin. I když je třeba poznamenat, že toto je pouze dočasné opatření, navíc těsnicí prostředek nezakrývá poměrně velké praskliny.

    Takže musíte vybrat z několika možností:

    • spánek chladiče;
    • lepení za studena;
    • získat nový.

    Radiátory jsou většinou vyrobeny z mosazi, mědi nebo hliníku. Hliník nemůže být připájen, takže potřebujete studené svařování - speciální dvousložkové lepidlo na bázi epoxidové pryskyřice.

    Chcete-li toto svařování vydrží déle, potřebujete:

    • nechte motor vychladnout;
    • zjistěte trhlinu a označte ji;
    • zcela vypusťte tekutinu z chladiče;
    • Odmaštění poškozeného místa;
    • aplikujte lepidlo a nechte 2 hodiny, aby byl dobře uchopen.

    Pokud je nemožné nebo nemožné umístit poškozené potrubí vůbec, je nutné úplně vyjmout chladič. Pokud není možné opravit škody na vozidle Chevrolet, doporučujeme vám podívat se na nové radiátory Chevrolet.

    Existuje několik způsobů, jak rozpoznat crack:

    • snižte radiátor do lázně a bubliny vyjdou z trhliny;
    • připojte kompresor a aplikujte vzduch - budete cítit, odkud se vzduch vytéká.

    Je třeba říci, že svařování za studena při působení vysokých teplot a tlaků může způsobit únik, a proto by mělo být také považováno za dočasné opatření.

    Měděné nebo mosazné radiátory jsou pájeny speciální páječkou - její výkon je nejméně 250 W. Místo pájení musí být zcela odkalizováno a odmaštěno. Poté se musí kov dobře zahřát, rovnoměrně aplikovat kalafinu a pak aplikovat samotnou pájku. Páječka by měla jít dokonce i bez vrstev a nesrovnalostí.

    Konečně, nejvíce extrémním způsobem je jednoduše přitisknout nebo utopit uniklou trubku. Přístroj chladiče je takový, že až 20% článků může být tlumeno bez obav, že to povede k přehřátí motoru.

    Dbejte také na to, že trubky z kaučuku mohou unikat. V zásadě lze koupit sadu trubek téměř v jakémkoliv obchodě, zejména u domácích automobilů. Mohou být také utěsněny speciálními kaučukovými náplastmi, surovou gumou nebo vulkanizací. Pro spolehlivý kontakt trysky s výstupem chladiče můžete použít dodatečné kovové svorky, které jsou také prodávány v jakémkoli železářském skladu.

    No, pokud žádná z těchto metod nepomůže, jedinou cestou je koupit a nainstalovat nový radiátor.

    Video s použitím těsnicího prostředku LIQUI MOLY Kuhler Dichter.

    V tomto videu specialisté řekne, jaké problémy mohou vzniknout při utěsnění chladiče, stejně jako chyby nejčastěji způsobené motoristy.

    Odkapávání chladiče: jak odstranit netěsnost

    Každý moderní motor nelze představit bez systému chlazení auta. Chladicí systémy začaly být instalovány na úsvitu automobilového průmyslu. První systémy byly chlazeny vzduchem, nyní všechny vozy pracují s kapalinovým chladicím systémem. Hlavním prvkem výměny tepla v tomto systému je chladič.

    Princip činnosti radiátoru

    V chladicím systému nemrznoucí směs nemrznoucí kapaliny nebo vodu neustále cirkuluje. Radiátor účinně ochlazuje tekutinu, která cirkuluje v kruhu a odvádí teplo z motoru. Doporučuje se nalévat nemrznoucí směs, protože při nízkých teplotách může voda zmrazit a roztrhnout chladič nebo trubky. V naléhavých případech se však může nalévat voda, pokud není možné získat nemrznoucí kapalinu. Nejdůležitější je nezapomenout na sloučení a nahradit ho nemrznoucí kapalinou.

    Problémy s radiátory

    Hlavní problémy s radiátorem lze rozdělit do dvou skupin:

    • Úniky nemrznoucích kapalin;
    • Radiátor je ucpaný různými nečistotami a nepracuje sto procent.

    Chcete-li pochopit, že existují problémy s chladicím systémem, je poměrně jednoduché, pokud se motor začal přehřívat a teplota začala stoupat nad 95 stupňů, pak se systém nedaří vyrovnat se zatížením. Je možné, že se potrubí zlomilo nebo mohlo dojít k toku chladiče. Hliníkový chladič je často poškozen v důsledku nehod, kamene nebo nedbalých oprav, protože jeho buňky jsou dostatečně měkké a při zasažení mohou dojít k prasknutí plastových prvků. Jakékoliv úniky chladicí kapaliny (chladicí kapaliny) musí být odstraněny, pokud chcete zabránit nákladnému přehřátí opravy motoru.

    Co se může stát, pokud je nedostatek chladicí kapaliny

    Pokud dojde k úniku chladiče nebo k rozbití potrubí, může dojít k následujícím:

    1. Motor se přehřívá;
    2. Deformované těsnění hlavy válců;
    3. Při pokusu o léčbu problému může do tváře proniknout tlaková tekutina, která způsobí popáleniny;
    4. Zaseknutí motoru.

    Všechny tyto problémy mohou vést k nákladným opravám a poškození zdraví může být nenapravitelné.

    Radiátorové zařízení

    Radiátor je lehká konstrukce z trubek a desek, obvykle z hliníku nebo mosazi (předtím byly na domácí automobily instalovány těžké litinové radiátory). Radiátor je připojen k chladícímu systému pomocí potrubí a hadic.

    Jak napravit únik chladiče

    Jedním z důvodů, proč máte konstantní únik automobilového chladiče, může být narušená těsnost krytu chladiče. Od starého věku nemusí víčko chladiče udržovat tlak, čímž se nemrznoucí směs v systému neustále vypařuje. Tento problém je často neviditelný pro oko a ačkoli celý systém je v pořádku, nemrznoucí směs zmizí někde. Kryt by měl být nahrazen novým a po určité době zkontrolovat úroveň nemrznoucí kapaliny. Pokud je úroveň normální, problém je vyřešen.

    Často tekutina z chladiče zmizí v důsledku opotřebení gumových hadic. To je snadno pozorováno stopami šmouhání na hadicích. Takové trubky se doporučují pro výměnu, neboť jejich opravy se nedoporučují.

    Nejproblematičtější možností je, kdy se má proudit v samotném radiátoru. Často se v takových případech opravy nepomáhají. Pokud je v radiátoru velká trhlina, okamžitě to může být patrné z důvodu několika postříkání chladicí kapaliny. Velká díra lze opravit pouze v garáži nebo v servisu. Měď nebo mosaz mohou být pájeny, hliník může být vyroben pouze argonem. Měli byste vědět, že taková oprava je nespolehlivá a dokonce i na čerpací stanici vám nebude poskytnuta záruka déle než měsíc.

    Jak zkontrolovat chladič malých trhlin

    Malá díra nebo trhlinka může být přehlížena a dlouhou dobu se zajímá, proč chladicí kapalina jde. Pokud svítíte na radiátoru speciální lampu, můžete vidět stopy netěsností, protože v nemrznoucím roztoku jsou speciální barviva. Trhliny lze opravit pomocí studeného svařování nebo těsnění.

    Jak vyloučit unikající automobilový chladič pomocí studeného svařování

    Pro utěsnění malých prasklin se často používá svařování za studena. Měl by být aplikován na vyčištěný povrch, ze kterého chcete odstranit všechny nečistoty. Při svařování se tvrdost zataví. Tato oprava není příliš spolehlivá, protože pod vlivem vysoké teploty svařování za studena ztrácí své vlastnosti a je natřeno.

    Někteří majitelé automobilů, když jejich radiátor proudí, používají "lidové" metody k vyřešení problému. Například suchá hořčice usína, která se zvětšuje od teploty a uzavírá praskliny s jejími částicemi. Takové opravy mohou v budoucnu vést k velkým nákladům na opravy. Kanály, každá tenká trubka a dokonce i kohout pro odvod chladicí kapaliny se ucpejí. Při výměně radiátoru je nezbytný jeřáb, zvláště pokud plánujete provést sami. Zanesená kohouta vám nedovolí vypustit chladicí kapalinu a problémy s výměnou. Raději není riskovat a nepoužívat hořčici, ale dostat se do místa opravy neustále naléváním nemrznoucí kapaliny.

    Opravte chlazení chladiče pomocí tmelu

    Můžete slyšet spoustu příběhů o tom, jak majitelé automobilů zničili motor automobilu kvůli použití těsnicího prostředku. Tyto příběhy často nejsou fikce. Tak co dělat, aplikovat těsnicí prostředek nebo ne? Ve skutečnosti vysoce kvalitní tmely nebudou schopny zkazit motor, jen mnozí lidé kupují levné protějšky nebo falešné věci. Je také velmi důležité zvolit typ těsnicího prostředku, který napomůže ve vašem případě. Správné složení obnoví celistvost chladicího systému.

    Typy těsnicích materiálů

    Tmel je tvořen třemi typy:

    Každý z těchto typů se dokáže vypořádat s aktuální opravou chladiče, ale musíte si je vybrat podle velikosti trhliny nebo otvoru.

    Práškový tmel je nejlevnější. Často, namísto specializovaného prášku, motoristé používají hořčici, která se nedoporučuje. Prášek se jednoduše přidává k nemrznoucímu prostředku, pokud máte chladicí chladič tekoucí. Hlavní nevýhodou použití prášku je to, že upchává kanály a trubky radiátoru.

    Tekutý tmel je vyroben s přídavkem polymerů. Tyto těsnicí materiály se nejčastěji nakupují v autoservisech a čerpacích stanicích. Přidejte do něj kovové částice. Tekuté těsnící tmely ochlazují chladicí systém mnohem méně, hlavním důvodem je zvolit si kvalitní výrobek a nejít do padělaných výrobků.

    Kromě polymerů obsahuje speciální těsnicí prostředek také vlákna ve svém složení, díky čemuž zvládne větší škody. Samozřejmě, toto je nejlepší volba těsnicích prostředků, problém je jen v jeho vysoké ceně.

    Je třeba si uvědomit, že použití těsnicího prostředku není řešením problému opravy radiátorů, ale pouze pomáhá dostat se na místo globální opravy, pokud netěsní prvky chladicího systému.

    Jak používat těsnicí prostředek

    Stručná instrukce krok za krokem:

    1. Počkejte, dokud se nemrznoucí směs ochladí;
    2. Otevřete víčko chladiče;
    3. Tmel nalijte do nemrznoucí kapaliny;
    4. Spusťte motor několik minut;
    5. Vyměňte a vizuálně kontrolujte, zda nedošlo k úniku.

    Pokud by poškození bylo nepatrné, měla by se obnovit těsnost. Při použití nízkokvalitních těsnicích materiálů může dojít k ucpání chladiče částečkami, vypnutím čerpadla, narušením provozu termostatu a získáním dalších potíží se strojem. Abyste se jim vyhnuli, pečlivě prostudujte informace o obalech, podívejte se na ochranný systém a všechny druhy hologramů. Při použití pečlivě dodržujte pokyny k těsnění. Nejdůležitější je zapamatovat si, že systém s těsnicím materiálem musí být obnoven v blízké budoucnosti.

    Aby nedošlo k velkým opravám, měli byste pravidelně kontrolovat chladicí systém, pokud se jedná o nejmenší poruchy a netěsnosti, měnit hadice a trysky včas, monitorovat teplotu nemrznoucí kapaliny během provozu. Nezapomeňte změnit nemrznoucí směs, neboť časem ztrácí své vlastnosti, což může vést k poruchám v práci celého systému.

    Jak utěsnit únik do topení: potrubí, chladič, mezi sekcemi

    Způsob eliminace netěsností v systému vytápění závisí převážně na místě, kde se objevil únik. Únik může být:

    • na pevném potrubí;
    • na přípojce potrubí a radiátorů, potrubí a armatury (adaptéry, odpaliště atd.);
    • mezi sekcemi baterií;
    • přímo na radiátoru.

    V závislosti na stupni katastrofy (a jak jinak ji nazýváme?), Akce jsou různé. Pokud se jedná pouze o první zvony - několik kapek za hodinu nebo velmi tenký pramínek - můžete je pokusit odstranit vlastními silami pomocí improvizovaných nebo získaných prostředků.

    Je možné provést únik s radiátorem a trubkou s vlastními rukama. Hlavní věc je plynout lehce

    Pokud to proudí silně, první věcí pro obyvatele výškových budov je volat pohotovostní posádku. Další krok je společný všem: odřízněte tok chladicí kapaliny. Existuje několik možností:

    • Radiátor toku. Současně jsou na vstupu a výstupu ventily. Pak zavřete kohoutky. Pro vlastníky individuálního vytápění je vše jednoduché, ale pro účastníky centralizovaného vytápění existuje několik situací.
      • Radiátor je instalován s bypassem, pak když vypnete přístroj ve svém bytě, nedochází ke společnému stoupači nic, vytápění dále pracuje. Žádný problém, klidně dělá opravy.
      • Neexistuje žádný bypass. Pak musíte buď informovat své sousedy a (nebo) v DEZ, ZhEK atd. a pak řešit problém.
    • Jeřáby, které se tam překrývají, nebo situaci nezachrání - nejsou v těch místech. Majitelé soukromých domů musí zastavit vytápění, blokovat stoupačku pro obyvatele výškových budov. Pokud jste nebyli informováni v DEZ, když jste ventil zavřeli sami, zavěste na znamení, které vysvětluje důvody, proč lidé neaktivují nebo nezničují proces opravy netěsností.

    Nemáme rád volat nouzové gangy a často se snažíme vyřešit všechno sami. Existuje šance eliminovat tok vašimi vlastními rukama, pokud neteče "v poloměru". Pak se pokuste lokalizovat problém.

    Rozdíl mezi novým a použitým potrubím je zřejmý.

    Netesnost potrubí

    Trubky topných systémů jsou neustále vystavovány korozi. V průběhu let se stěna, která byla tloušťka více než 1 mm, stala tenčí: ocel postupně rzi a hrdla je odnášena částečkami hrdze. A jednou, v nejtenčím místě, se voda zvedá.

    Nejjednodušší a nejrychlejší způsob, jak "vyléčit trubku", je kousek pryže a hadicová svorka. Wire může být použit místo toho.

    Pokud někde uvidíte na trubce nepochopitelnou skvrnu, barva se zvětšila, objevila se rezavá kapka nebo několik kapek - to je budoucí místo úniku. Nečekejte, dokud se nezobrazí, pokud je to možné, okamžitě změňte potrubí (pokud topení nefunguje). Pokud se to v sezóně objeví a náhrada není možná, okamžitě odstranit hrozbu.

    Opravte, když je systém spuštěn

    Pokud již proudí, voda není příliš horká a tlak je přijatelný, můžete se pokusit aplikovat hadicovou svorku. Nejjednodušší cestou je přivolat gumu. Kdokoliv je po ruce vhodný: jízdní kolo nebo automobilová kamera, kus boty, dokonce i gumová rukavice. Z toho všeho řez gumové pásy. Hlavní věc je, že pokrývají poškozené místo v šířce. Začněte vítr, mírně se vynoří z úniku, zatáhněte pevně, aby byly cívky těsně spojeny.

    Pokud průtok přestal, opravte úspěch: ze strany a uprostřed, přímo v místě, kde je poškozen, opravte aplikovanou bandáž. Pro tento účel můžete použít drát (twist pomocí kleští) nebo automobilové svorky (velmi užitečná věc v ekonomice, můžete si koupit "v rezervě").

    Pokud je kousek cínu, můžete rozřezat pásek o rozměry náplasti, položit ho a vyndat všechny šrouby. Pokud není cínu, ale je drát, použijte jej: těsně, otočte se k otáčce projít celým patchem. Ukazuje se spolehlivě, až do konce topné sezóny, s největší pravděpodobností, hoden.

    Jedná se o průmyslové svorky, které odstraňují netěsnosti na potrubí nebo připojení. Pohodlné a rychlé

    Byla to "lidová" metoda, ale existují svorky pro opravu továrně vyráběných trubek. Jedná se o kus kovu, ke kterému je zevnitř připevněna pryž. Hrany jeho šroubu. Existují různé průměry a šířky - pro různé škody. Velmi užitečná věc. Jak je možné vidět ve videu: minutu - a tok je vyloučen.

    Na zastaveném systému

    Pokud předchozí metoda nefungovala, vypněte topení. Je zde možnost - změňte vše, co je netěsné. Ne, snažíme se je eliminovat pomocí řemeslných metod, ale s použitím vážnějších prostředků. Je-li to nutné, vypusťte systém, jestliže to dokážete (poškození nahoře a bez tlaku neprotéká), pracujeme takhle.

    Lepidlo epoxidové lepidlo lepidlo. Potřebujete lepidlo na bázi epoxidového, skleněného vlákna nebo hladké tkaniny. Materiál se rozřezává na pásy o šířce dvou průměrů potrubí nebo o něco více. Délka pásu by měla stačit na 6-8 otáček. Nejprve opatrně vyčistíme netěsnost, odstraňte vše, co se může odlepit, a pak utřete. Namočte potrubí lepidlem a zabalte ho hadříkem. Znovu a znovu namočte na tkaninu. Horní vrstva nepotřebuje rozmazat. Okraje jsou stlačeny svorkami (nebo drátem). Tato náplast se vysouší při teplotě 20-25 o C po dobu 2-3 hodin, při nižší teplotě - až na tři dny. Hrany a uprostřed obvazu mohou být zajištěny svorkami nebo drátem.

    K odstranění úniku je použita tkanina impregnovaná vodou odolnými látkami.

    Zahřívání je možné po vytvrzení zapnout, ale kohouty velmi pomalu a pomalu otáčejte: dokonce i lehké vodní kladivo odstraní náplast.

    Pro větší spolehlivost se k epoxidové pryskyřici přidává bronzový nebo hliníkový prášek. Je snadné vyrobit: pomocí lžíce trochu odtáhnout zbytečný bronz nebo hliníkový kus na list papíru. Tento prášek se přidává k "epoxidu" a důkladně se promíchá. S takovým přírůstkem bude stačit 4 otáčky takney, ale pevné zatáčky, dobré napnutí.

    Epoxid může být nahrazen zředěným zinkem bílým. Pasta by měla být tlustá, vyžadovalo se 5-6 otáček.

    Shop Tools

    Můžete použít hotové směsi: tepelně odolné tmely pro topné systémy nebo dvousložkové kompozice. Ale při výběru těsnicího materiálu nezapomeňte, že je lepší užívat neutrál (na obalu by měl být napsán "neutrální"). Pokud může být kyselina použita i pro litinu, pak kaučukový tuk s kyselinou hliníkovou koroduje a namísto malého úniku po nějaké době budeme mít velký.

    Dobře a rychle pomáhá utěsnit malou únikovou kompozici, která se nazývá "studené svařování". Stává se to dva typy:

    • Kapalina na bázi epoxidové pryskyřice. Používá se k impregnaci "bandáží" pro trubky nebo radiátory. To, proč jsou dobré, je, že některé mohou být aplikovány na mokré povrchy, což znamená, že můžete vypnout topení (nebo alespoň ne odtéct systém).
    • Speciální tmel se stejným názvem. Externě podobné hřebíkům. Jednofarebná a dvoubarevná.

    "Studené svařování" je velmi podobné hlíně, ale musíte s ním pracovat pouze s rukavicemi

    Pracují s pevnými "plastilinovými" kompozicemi v rukavicích. Jsou chemicky aktivní, takže buďte opatrní. Abyste zakryli otvor v potrubí nebo v radiátoru, je třeba odříznout (odtrhnout) kus, protáhnout ho v ruce (rukavice jsou opotřebované) až na měkkost. Bílé barvy je třeba kombinovat, aby byla barva stejná. Současně se tato struktura stává lepivou. Aplikuje se na otvor, třepí se kovovou stěrkou (aby se zabránilo nasáknutí tmelu na stěrku, je navlhčena vodou). Zpevňuje to za 5 minut. Pokud po uzavření otvoru tlakem vymačkáte část korku (nejprve se vytvoří bublina, pak se roztrhne) a pak se znovu roztřepe špachtlí. Postupně bude celý otvor utažen. Pokud to prostor dovolí, položte na něj jho, nebo jej utáhněte gumou o několik otáček, zajistěte drátem nebo svorkami.

    Netěsnost potrubí

    Odstraňte netěsnost u kloubů potrubí mohou být všechny stejné domácí nebo tovární klipy. Pokud je rozdíl v průměru, můžete nejprve zavřít gumový pás a pak vytvořit nebo nasadit hadicovou svorku.

    Pokud je spojení se závitem a odkapává pod vinutím, můžete nalít alkohol na vlečku a poté jej rozložit pomocí lepidla BF. Je rozpustný v alkoholu. Jakmile je v kousku ošetřeného alkoholem, zředí se a může dojít k úniku do kloubu. Potom, když se alkohol odpaří, lepidlo uschne, "kapky" se zastaví. Tato metoda funguje pouze v případě, že máte "kapky" a ne "fontány". A ještě jedna věc: je velmi obtížné rozebrat takovou zpracovanou směs.

    Pokud je možné systém vypnout nebo vypnout radiátor (pokud proudí na křižovatce s ním), je lepší přebalení závitového připojení. Chcete-li to provést, pečlivě a pomalu odšroubujte matici (pojistná matice). Musí se pak odvrátit, pak zabalit. Nedělejte značné úsilí - existuje velká šance na zlomení, a pak budete určitě muset systém zastavit a vše znovu provést. Otočte maticí, odstraňte všechny tahy nebo dýmky, odstraňte zbývající tmel, obecně důkladně vyčistěte nit. Očistěte jej do čistého stavu, můžete jej ošetřit odmašťovadlem (acetonem nebo čistým benzínem).

    Pokud proudí pod pojistnou maticí, může být znovu zabalen. Vezměte prosím na vědomí, že žádný přebytečný vlek není jen trochu a nahoře jsou těstoviny

    Vezměte cívku a pastu (tmel), větrný lněn a namažte veškerou pastu. Nyní se můžete otočit. První ruku, pak klíč. Ale i tady musíte pracovat pečlivě: rozbití nití je velmi snadné. Vzhledem k tomu, že klíč nesl hranu, ale uprostřed - je snadnější počítat úsilí. S množstvím vleku také nepřehánějte. Pokud železo, v zásadě, bez ohledu na to, jak moc vinutí vítr hliník a bimetalický, stejně jako ocel z velkého počtu může prasknout. V kolektoru se nejprve objeví mikroskop, do kterého se dostane voda. Kov koroduje, barva se zvětšuje, část (nebo celý radiátor) je poškozena.

    Ale to je všechno v těch případech, kdy proudí závitové připojení. Pokud potrubí proudí pod lis (kovové plastové trubky), můžete se jej jednoduše pokusit utáhnout. V případě měděných trubek bude pouze možnost pájení. Pokud na přípojce polypropylenových trubek dojde k netěsnosti, je k dispozici pouze jedna možnost - poškození poškozeného kusu a svaření nového.

    Nezáleží na tom, co používáte. Výsledek je důležitý

    Mezi oddíly baterie

    Pokud se mezi úseky objevila netěsnost, znamená to, že gumové nebo paronitické těsnění se stalo neelastickým a / nebo jeho chladicí látka se zhoršila. Existuje i další důvod - koroze "jedli" bradavku. V každém případě je nutné při generální opravě demontovat ohřívač na části a změnit poškozenou část.

    Pokud topení nefunguje nebo je možné vypnout chladič bez vypnutí systému, je demontován, demontován, staré těsnění odstraněny, nové jsou instalovány a znovu sestavovány. Jak sestavit / rozebrat baterii, přečtěte si zde.

    Pokud ne, můžete dočasně utěsnit nebo uzavřít únik. U hliníkových nebo bimetalických radiátorů je toto zaměření velmi obtížné - vzdálenost mezi úseky je velmi malá. A u litinového typu MS-140 je to realistické.

    Nejprve musíte vyčistit netěsnost

    Nejprve musíte vyčistit místo, kde uniká chladicí kapalina: odstraňte vše do kovu. Tam, kde je přístup, odstraňte stěrku nebo štětcem kovovými štětinami. Tam, kde není přístup, seberte kovový kabel a odtrhněte ho. Přeskočíme je kolem sběrače na místě, kde je potřeba ošetření, a pak jej vytáhněte jeden za druhým. Po chvíli všechno, co může létat, odlétá.

    Na vyčištěném povrchu položíme stejné složení jako pro izolaci potrubí: epoxidová pryskyřice a kovový prášek nebo "studené svařování". Pouze pruhy tkaniny jsou potřebné užší a delší. Osušte a čistěte, aplikujte kompozici, obalte látkou, ještě rozetřete lepidlem, další cívku. Takže 4-5 otáček. Horní nerozmazat. Pro spolehlivost můžete vytáhnout horní svorku.

    Pokud je hotový železný tmel, můžete jej uložit (nebo vyrobit). Poté bylo dostatečně 3-4 otáčky tkaniny, chybějící složení. Nejjednodušší recept, který je vhodný k odstranění netěsností v litinové baterii: do červeného olova přidejte vysoušecí olej a rozemlejte ho. To a uložit mezi sekcemi. Pokud je olověný bílý mix s červeným olovem, přidejte sušicí olej. Konzistence je stejná: kaše.

    V každém případě, takové opravy radiátor - jen dočasné opatření. Po ukončení topné sezóny je nutno znovu zabalit.

    Únik na chladiči

    Takové problémy se obvykle vyskytují u dvou typů ohřívačů: s ocelí a litinou. Pokud je otvor malý, musíte vše vyčistit, aby se otvor otvíral dřevěnou zátkou. Nejvyšší nátěr s těsnicím materiálem, "studené svařování". Rozhodnutí je neestetické, ale je nejlepší, když to přijde. Můžete se pokusit utěsnit únik do baterie pouze pomocí "studeného svařování".

    Můžete odstranit malý únik, někdy mi to nepomůže.

    Existuje další tip - zabalte šroub do otvoru. Najděte vhodný průměr, namažte těsnicí hmotou nebo těsnicí pastou. Neobvyklé řešení. Může to fungovat, pokud je otvor malý.

    Ale to vše - jen dočasné možnosti. Takový radiátor (pokud je to panel) nebo uniklý úsek je třeba změnit.

    Zapojení zapuštěného potrubí

    Pokud jsou skryté trubky spolehlivé. V tomto případě však může dojít k úniku. Prolomení stěn nebo podlahy je volba, mírně řečeno, "ne moc." Existují dva způsoby vyloučení tohoto úniku topení:

    • Metoda je staromódní, ale funguje. Pomůže to mimochodem a v případě otevřené kabeláže - pokud je někde kaple, ale obtížné se dostat. Odstranění úniků v topném systému je v tomto případě jednoduché: do expanzní nádrže se nalévá několik balení hořčičného prášku a systém se spouští takovou chladicí kapalinou. Po několika hodinách se netěsnosti utahují: ucpávají se zavěšením. Takže můžete a malé úniky v kotli "k skóre." Poté je vypuštěn hořčík a systém je umyt a spuštěn čistou vodou. Metoda funguje, ale je riskantní: něco jiného se může ucpat současně a filtry a jímka je třeba vyčistit.
    • Na stejném principu, ale pouze s použitím polymerů, je založena práce továrenských tmelů pro topné systémy. Během určitého časového období se do systému vlijí. Při cirkulaci systému jsou polymery uloženy na stěnách, na místech, kde dochází k netěsnosti, nejsou zlikvidovány proudem chladicí kapaliny. Postupně dochází k dopravní zácpě. Když jsou netěsnosti zablokovány, kompozice je vypuštěna, čistá voda je nalita do systému a vytápění pokračuje.

    Těsnicí systémy topných systémů uzavřou veškeré netěsnosti

    Samozřejmě je levnější použít hořčici a je to výrazně levnější: plechovka s takovým tmelem o objemu 1 l (přidaná ve výši 1 x 100) stojí od 6 tisíc rublů. Ale výsledek může být odlišný: hořčice je organická a v těsnicí hmotě je suspenze polymerů. A tam jsou hotové těsnící prostředky pro nemrznoucí kapalinu, pro vodu, pro úniky různé intenzity.

    A mimochodem, je to téměř jediný způsob, jak eliminovat tok nemrznoucí kapaliny: je velmi tekutý a často i jedovatý (ethylenglykol) a je nutné s ním pracovat velmi opatrně. Není možné žít v místnosti, kde proudí ethylenglykol: toxický a jeho páry.

    Výsledky

    Způsoby, jak eliminovat únik do topného systému, stačí. Ale všechny, s výjimkou výměny poškozených částí, dávají jen trochu zpoždění - žít až do konce topné sezóny. Poté je třeba změnit trubky nebo radiátory, resetovat připojení. Jak změnit otopná tělesa zde.

    Jak odstranit únik v chladiči

    Když chladič vozu unikl a proudil tak tvrdě, že není možné se dostat do dílny, je užitečné vědět, jak zajistit únik do automobilu s vlastním rukama.

    Typy chlazení motoru

    1. Vzduch Válce a jejich hlavy mají ploutve pro chlazení proudem vzduchu.
    2. Kapalina. Válce a hlavy mají dutiny, kterými se kapalina čerpá. Teplo, které je zapotřebí, se uvolňuje do atmosféry prostřednictvím chladiče.
    3. Kombinované. Obsahuje ploutve pro přenos tepla na válce a kapalné chlazení hlav válců.

    Moderní vozy jsou vybaveny převážně kapalným chladicím systémem.

    Pokud hladina klesla, chladicí kapalina

    Chcete-li odstranit únik vlastními rukama, musíte nejprve určit příčiny úniku nemrznoucí kapaliny a posoudit rozsah poškození. Pokud chcete vyloučit únik z automatického chladicího systému nalitím těsnicí přísady. Musíte vědět, že tímto způsobem můžete eliminovat únik z trhlin, který není tlustší než několik desetin milimetru.

    Cena za rychlou opravu systému automatického chlazení spočívá v tom, že významná část přísady se usadí v kanálech systému. Z tohoto topení bude špatné ohřívat interiér vozidla a chladicí systém bude horší, aby se vyrovnal s odstraněním tepla z motoru.

    Když budete muset jít tolik, že účinky auto opravy nejsou vzaty v úvahu. Vědět, že nejvýhodnější krátkodobou přísadou pro opravu prasklin je hořčice. Do chladiče nalijeme pár lžíce suché hořčice a po chvíli se tok zastaví. Skutečná oprava výměníků tepla z různých materiálů se bude značně lišit.

    Co jsou zhotoveny radiátory?

    Radiátor pro automobily, v závislosti na materiálu výroby:

    1. Měď.
    2. Hliník s plastovými cisternami.

    Takové dělení je spíše libovolné, protože nejčastěji je chladič vyroben z jediného kovu. Například měděné radiátory mají mosazné a někdy i ocelové díly. Proto je tento radiátor bimetalický. Ale jelikož název "bimetallalic" neodráží vlastnosti kovu, z něhož je výrobek převážně tvořen, nedrží se.

    Způsoby opravy radiátorů

    • Pájení je nejdostupnější domácí opravou měděného chladiče. Za přítomnosti páječky o kapacitě nejméně 250 W, pájecího, pájecího a pájecího materiálu je snadné opravit jakoukoliv díru. Pokud jste neměli kyselinu na pájení, můžete ji nahradit běžným aspirinem a kolofónou (aspirin etheruje kovový povrch a kalafuna ho ochrání před oxidací). Aby bylo možné odstranit závadu pájením, musíte vypustit nemrznoucí kapalinu a vyjmout chladič z automobilu. Umyjte, osušte, vyčistěte a odmašťte oblast úniku. Protože radiátor velmi dobře odvádí teplo do atmosféry, aby bylo možné úspěšně utěsnit závadu pájením, je lepší ji navíc ohřívat na horké desce.

    Nepřehánějte topení tak, aby se celá pájka neroztavila a radiátor nebude rozložen.

    Můžete také použít plynové hořáky pro pájení.

    Rychlé odstranění vytečených trubek chladiče. Můžete je utopit. K tomu dochází k tomu, že oba trhané hrany každé trubky jsou ohnuté a svorky s kleštěmi. Tato metoda je vhodná, pokud nejsou děrovány více než 5 trubek. Tato oprava je opodstatněná, jestliže je chladič hliníkový a nemůžete ho pájit.

  • Když je hliníkový chladič a je rozbitá plastová nádrž. Pokud délka otvoru není příliš odlišná od jeho šířky, gumová zátka pomůže utěsnit otvor. To by mělo být provedeno takto: Pryžový kork v podobě otvoru je vyříznut z pryže o tloušťce nejméně 1 cm. Do středu je provedena díra o průměru asi 5 mm. Šroub M6 se vloží do otvoru, na němž je příslušná matice našroubována. Kork je vložen do otvoru. Šroub se utahuje, dokud zátka, stlačená a maticí, nerozšíří a ztratí pohyblivost. Poté korok bezpečně zasune otvor. Nemrznoucí směs můžete nalít. Pokud šroubová hlava nebo matice spadnou do otvoru a konektor se dostatečně nedostane, položte pod nimi podložku. Po přívodu nemrznoucí kapaliny se v systému obvykle vytváří vzduchový uzávěr. Odstraní se odpojením horního bodu chladicího systému automobilu.
  • Pokud trubkový chladič měděné trhliny u nádrže.

    Nezapomeňte, že při nákupu takových sloučenin riskujete ještě více poškození chladicího systému motoru

    Očistěte, odmašťujte a pájte dobře a nalijte na něj silnou vrstvu pájky. Tato oprava je zcela přijatelná.

  • Když plastová trubka praskne u nádrže. Objednejte soustruh tak, aby byla trubka s vnějším průměrem rovnajícím se vnitřnímu průměru trysky o délce 3 až 4 cm. Vyjměte kus nástavce z nádrže, očistěte, odmašťujte a usušte zevnitř. Připojte trubičku, která se otáčecím zařízením, do kapalného skla, takže polovina jeho délky zůstane venku. Strukturu vysušte a vložte do nádrže chladiče. To by mělo být provedeno se stejným lepidlem. Na horní straně kloubu je lepší zpevnit textilní bandáž na kapalném skle.
  • Je nutné vytvořit olejový radiátor, který bude zohledňovat, z čeho je vyroben. Jeho oprava začíná tím, že je vypouštěna olejem. Cork je také vyroben. Pouze to musíte udělat z gumy odolné vůči oleji, protože další olej se rychle stává nepoužitelným. Před pájením by měl být chladič oleje důkladně propláchnut a odstraněn zvenku. A je lepší neopravovat olejový chladič, ale koupit si nový.

    Top