Kategorie

Týdenní Aktuality

1 Kotle
Schéma kotelny soukromého domu: princip automatizace a umístění zařízení
2 Palivo
Postupujte krok za krokem k výrobě vlastních výměníků tepla
3 Krby
Jak zjistit spotřebu plynu pro vytápění domu
4 Čerpadla
Jak nainstalovat správné topení bateriemi podle pravidel a předpisů (SNiP)
Hlavní / Čerpadla

Plynový kotel se nezapne. Souvisí to s dodávkou plynu? Kam jít?


Když zapnete plynový kotel, neslyšíte hluk plynu a necítí se vůně plynu. Sloupky a plynové kamny běžně spálí. Teplota vzduchu na ulici je asi 15 stupňů. Zahrnuty za účelem testování plynového kotle.

Nebo stojí za to čekat, dokud neklesne teplota vzduchu?

Pokud sloupek a plynový sporák pracují normálně, pak je s přívodem plynu s největší pravděpodobností vše v pořádku.

Pokoušíte se zapnout kotel v zapalovacím režimu, že? Pokud není slyšet žádný zvuk a není vůně, neznamená to, že plyn vůbec neteče. Myslím, že zapalovací trubice může být zaseknutá. Nyní tento detail není vyroben z velmi vhodného kovu, který tvoří saze a částečné ucpání. Blokování je velmi možné, v důsledku toho tryska nedovolí dostatek plynu. A při nedostatečném trakci (to je možné při teplotě vzduchu, o němž píšete), není možné zapalovač zapálit. A hluk je minimální a prakticky není vůně.

Vzhledem k tomu, že účastník nemá právo nezávisle na odstraňování problémů s kotlem, zavolejte svého zámečníka z místního městského oddělení, který je povinen odpovědět na vaše volání, pokud jste uzavřeli smlouvu o údržbě plynového zařízení.

Plynové kotle jsou různé typy. Některé jsou parapet, jiné jsou komín s otevřenou spalovací komorou, třetí jsou přeplňované plynové kotle. Může dojít k několika důvodům pro nefunkčnost kotle.

Vzhledem k tomu, že autor této otázky neoznačil značku kotle, řeknu vám podobný případ, který byl v mé praxi s parapetovým kotlem. Podzim začal a já jsem se rozhodl, že se podívám na to, jak kotel funguje, abych se o tom během topné sezóny mohl klidně vyrovnat. Zapálil jsem se jako obvykle, ale kotel nevyhoří, i když je prasklý. Kamna fungují, ale kotel ne. Vyčistil jsem dýmky a potrubí pro nasávání vzduchu - byly čisté.

Zavolal jsem plyn, říkali, že všechno je v pořádku s tlakem v oblasti.

Zkontroloval jsem práci piezo-osvěžovače - funguje to. Vytlačil termočlánek na automatizaci. Vypálí knot, elektromagnetický ventil drží a hlavní hořák se nerozsvítí a to je.

Musel jsem odšroubovat plynovou trubku, která jde od automatiky k hořáku. Blew a odhalila poruchu. Během léta se pavouci zvedli na místě, kde byla trubka připojena k hořáku. Musel jsem ho odstranit a plynový hořák začal hořet jako obvykle. Tak se to stane.

Klub Gazelistov

Nepracuje s plynem.

  • Jako
  • Nelíbí se
187 16. července 2010

  • Jako
  • Nelíbí se
Aleksey F. 16. červenec 2010

  • Jako
  • Nelíbí se
Igor Saratovský 16. 7. 2010

187, máte automatický stroj? Pravděpodobně se plynový ventil přehřívá.

Plynový ventil? A co se neotevře?

  • Jako
  • Nelíbí se
Aleksey F. 16. červenec 2010

  • Jako
  • Nelíbí se
187 16. července 2010

187, máte automatický stroj? Pravděpodobně se plynový ventil přehřívá.

Možná je to pravda, Lesh. Ventil na vjezdu do převodovky kliká, když je zapnuté zapalování, ale u vchodu do tichosti převodovky není plyn.
Snažte se ochladit s vodou?

  • Jako
  • Nelíbí se
Crady 16. července 2010

  • Jako
  • Nelíbí se
Aleksey F. 16. červenec 2010

  • Jako
  • Nelíbí se
187 16. července 2010

  • Jako
  • Nelíbí se
Igor Saratovský 16. 7. 2010

  • Jako
  • Nelíbí se
Crady 16. července 2010

  • Jako
  • Nelíbí se
lapa 16. července 2010

Možná je to pravda, Lesh. Ventil na vjezdu do převodovky kliká, když je zapnuté zapalování, ale u vchodu do tichosti převodovky není plyn.
Snažte se ochladit s vodou?

Před měsícem trpěl stejným problémem. Vyfukoval jsem filtr a vyčistil ho, což jsem neudělal, výsledek byl jeden, jakmile se motor zahříval na pracovní teplotu, celý plyn nebyl zapnutý. i když na jaře, v dubnu jsem prošel převodovkou, změnil opravný kit. Po tři roky fungování se všechny membrány staly dřevěnými a jen se zlomily v rukou. A vyřešil jsem problém prostého spínání plynu. Na převodovce odšroubujete ventil e / m, jen jemně, rozeberte, vypláchněte vše, vyfoukejte převodovku z kompresoru, tolik shnyagi letí, vše shromážděte v opačném pořadí a všechno funguje jako nové, testované na vašem vlastním stroji. pokud píšete v osobním.

  • Jako
  • Nelíbí se
187 17. července 2010

  • Jako
  • Nelíbí se
sport181 22.7.2010

  • Jako
  • Nelíbí se
sashok36 22.7.2010

  • Jako
  • Nelíbí se
Rider 22. července 2010

A tak: Gazelle je 96 let, HBO Itálie (ne LOVATO) nedávno koupil a problém je - začíná normálně zpočátku, utopí se po zahřátí motoru, pokouším se restartovat, ale nic se nestane - to se otočí, ale nechytilo! Takový účinek se objevil v teple již od průměru t 30! Otázka: Možná to samé kvůli teplu, že je to tak x. nebo je to jen spekulace. Starý pán nevedl benzín.

Kvůli teplu, které nevím, se sotva. Ale pak se muž na 4 Ládě oslovil s problémem, že jeho auto zastavilo startování na plyn obecně. Začíná na benzinu a volně přepíná na plyn. Měl elektronický regulační systém plynových ventilů. Pokusili jsme se použít ventil + s baterií. Vůz se rozběhl, změnil startér a všechno se stalo normálním. Startér se pak zkroucil, ale vzal spoustu proudů a otevření ventilu je triviálně nedostatečné.

  • Jako
  • Nelíbí se
Mammoth 74 22 července 2010

A tak: Gazelle je 96 let, HBO Itálie (ne LOVATO) nedávno koupil a problém je - začíná normálně zpočátku, utopí se po zahřátí motoru, pokouším se restartovat, ale nic se nestane - to se otočí, ale nechytilo! Takový účinek se objevil v teple již od průměru t 30! Otázka: Možná to samé kvůli teplu, že je to tak x. nebo je to jen spekulace. Starý pán nevedl benzín.

ale otázka je, a plynový ventil je zapnutý nebo ne,

  • Jako
  • Nelíbí se
187 24. července 2010

  • Jako
  • Nelíbí se
sport181 26. července 2010

ale otázka je, a plynový ventil je zapnutý nebo ne,

  • Jako
  • Nelíbí se
Sanchez 26. července 2010

  • Jako
  • Nelíbí se
sport181 27.7.2010

Pokud se otevře, uslyšíte, že kliknete. Nedávno jsem měl problém tohoto druhu - výsledek výměny plynového benzinového spínače - 700 p. k pokladně a můžete otestovat jeho výkon použitím + pomocí kabelu z baterie přímo. Ale já to řeknu. Zkontroloval jsem to sám: měl jsem před sebou HBO, dokud jsem neměl úplný audit (od dobrého odborníka), hmatal auto, nehýbal se, nezačal, hloupý, nepřecházel na plyn atd. Ano, stojí za to peníze a normální, ale stojí za to! V částech to nebude fungovat dobře. Pojď ke mistrovi strýce, tolik vyjde - budeš překvapen. On nelezl, no, chci žít velmi dobře http://www.gazelleclub.ru/forum/public/s. Plyn je stejný. http://www.gazelleclub.ru/forum/public/s.


Ventil klikne, uvidíte problém v jiném.

4. poruchy funkce HBO - příznaky a pravděpodobné příčiny

V tomto světě není tolik dokonalé, a možná vůbec ne, takže když je něco na první pohled velmi zamyšlené a perfektní selže, neměli byste být překvapeni, měli byste to považovat za nevyhnutelný.

Plynové balónové zařízení je rovněž vystaveno poškození a poruše. Dnes budeme hovořit o poruchách generací HBO 4, budeme se snažit navrhnout příčinu rozpadu (nefunkčnosti) podle charakteristických příznaků.

Za prvé, pár slov o tom, co vede k selhání čtvrté generace HBO.

  1. Nejčastěji dochází k selhání plynového zařízení v důsledku zavinění motoristů samotných. Žádná touha ponořit se do podstaty zařízení HBO a provádět její nejmenší údržbu.
  2. Zhoršování dílů nastává také kvůli nedostatečné kvalitě plynu, znečištění, porušení pravidel provozu a chybám při instalaci plynového zařízení na automobil.

Poruchy čtvrté generace HBO, stejně jako pravděpodobné příčiny

Porušení v motoru s vnitřním spalováním může být důsledkem problémů s plynovým zařízením a nejen proto, když hledáte škody, musíte být objektivní a věnovat pozornost všem komponentům, a to nejen HBO 4. K tomu je třeba zkontrolovat, kdy přesně motor selže na plyn nebo na benzín.

Pokud jsou otáčky motoru plovoucí a práce nejsou rovnoměrné, mohou se vyskytnout následující důvody:

  • Problém se svíčkami, zapalováním.
  • Nedostatečná komprese v motoru.
  • Potřebné nastavení ventilu.
  • Sonda lambda umírá nebo je zcela vadná.
  • Nesprávně nastavené vstřikování plynu nebo plynové vstřikovače jsou zapomenuty.
  • Přerušení časování motoru.

Významná ztráta výkonu motoru:

  • Plynové vstřikovače nepracují správně nebo nejsou vyrovnané.
  • Regulátor tlaku plynu nemůže vytvořit optimální tlak pro správný provoz. Špatný tepelný reduktor.
  • Vadná lambda sonda.
  • Problém s filtry (ucpaný plynový filtr, ucpaný filtr jemného plynu).
  • Plynovody jsou ucpané.

Motor se automaticky nevypíná z benzínu na plyn

  • Snímač teploty plynu v převodovce nebo snímači teploty plynu je vadný.
  • Snímač tlaku plynu selhal.
  • Napětí v baterii je menší než 9 voltů.
  • Žádný signál otáčkoměru.
  • Převodovka není ohřívána nebo vzduch pronikl do topného systému.

Přečerpávání plynu

  • Chybná převodovka nebo příliš nízký tlak.
  • Zanesený vzduchový filtr.
  • Systém zapalování nefunguje správně.
  • Převodovka se nezahřívá.
  • Plynové vstřikovače nebo vstřikovací systém nefungují správně.
  • Neregulovaný reduktor plynu.
  • Snížená komprese v motoru.
  • Kování kalibračních trysek není přesně vybráno.
  • Lambda sonda nefunguje nebo nefunguje správně.

Pokles při ostré peregazovka

  • Plynové trysky nejsou správně kalibrovány.
  • Zanesený plynový filtr.
  • Tlak plynu v převodovce je nedostatečný.
  • Problém s plynovodem.

Pokud se při přepnutí na motor začne "zapínat", pravděpodobně je problém v chybném HBO, v tomto případě se přepne zpět na benzín a pokračuje v jízdě, dokud nebudou zjištěny příčiny přerušení provozu motoru. Opravy HBO je extrémně nežádoucí, s výjimkou případů, kdy máte zkušenosti s plynovým zařízením a máte k dispozici veškeré potřebné vybavení k provádění oprav. Ve všech ostatních případech doporučujeme kontaktovat odborníka nebo servisní stanici, která tuto HBO nainstalovala.

Děkujeme vám za pozornost, dokud se znovu nezjistíme k GBOR. Ahoj

Nezapne na plyn

Někdy majitelé vozů vybavených plynovým zařízením čelí problémům, když se motor nezapne na plyn při instalaci 4. generace plynového zařízení a bude pokračovat v provozu benzinu. V dnešním článku se budeme snažit porozumět důvodům, proč HBO nepřechází na plyn, nebo se okamžitě zastaví po přepnutí.

Trochu teorie

Abychom pochopili důvod, proč společnost HBO nepřechází na plyn, je třeba pochopit princip fungování tohoto uzlu pro výrobu plynu čtvrté generace.

Jedním z hlavních prvků systému je elektronická řídicí jednotka, která čte odečty ze snímačů a určuje další činnost celého systému. Plynové zařízení se přepne na plyn, když je dosažena teplota nastavená v počítači. Snímač teploty umístěný na převodovce měří teplotu chladiva a přenáší údaje do ECU. Po dosažení požadované úrovně řídicí jednotka vysílá signál do solenoidových ventilů, z nichž jeden je umístěn na plynovém válci a otevírá přívod plynu, druhý způsobuje, že plynové vstřikovače pracují a vypne napájení benzínu.

Důvod, proč se HBO nepřechází na plyn, může spočívat v některém z výše uvedených prvků systému.

Důvody

Zvýrazňujeme několik běžných důvodů.

Airlock v chladicím systému.

Nejběžnější a nejčastější důvod - po výměně chladicí kapaliny v systému zůstal vzduch, který spadl do převodovky. V důsledku toho chladicí kapalina necykluje a nezahřívá teplotní čidlo, které se nachází v převodovce. Počítač neobdrží signál, aby dosáhl požadované teploty, a auto nepřechází na plyn, zatímco pokračuje v práci na benzinu. Můžete to určit jednoduše tím, že se dotknete zásuvky rukou. Teplota by měla být stejná jako u převodovky.

Řešení: Odmontujte výfukové potrubí chladicího systému na převodovce, počkejte, dokud vzduch nevyteká a chladicí kapalina nezačne vytékat z převodovky, a umístěte trubku na místo.

Chladicí kapalina

Pokud je hladina chladicí kapaliny nedostatečná, převodovka se nezohří na požadovanou teplotu a nedá ECU signál, že je přepínač plynu připraven. Druhý bod může být při silných teplotách pod nulou, když chladicí kapalina zamrzne v převodovce, v takovém případě nebude celý chladicí systém a ohřívač kabiny s největší pravděpodobností fungovat, což může vést k přehřátí motoru.

Řešení: zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny, v případě potřeby doplňte. Pokud je nemrznoucí směs zamrzlá, nechte motor běžet po dobu 2-5 minut, poté proveďte stejné přerušení práce, dokud není chladicí kapalina rozptýlena.

Snímač teploty

Druhou nejčastější příčinou je porucha snímače teploty umístěná na převodovce nebo přetržení kabelu, které je pro ni vhodné. Snímač neposkytuje informace o teplotě převodovky na elektronické řídicí jednotce a stroj se nezapne na plyn. Není těžké kontrolovat výkon snímače, je třeba provést zkoušku a vyndat snímač odporu. Pokud je přítomen odpor - senzor může být považován za podmíněně použitelný. Při zahřátí motoru se hodnota odporu na pracovním čidlu změní.

Řešení: výměna snímače teploty

Solenoidový ventil

Porucha solenoidového ventilu je vzácný výskyt, poškození drátu nebo oxidace ventilových kontaktů je mnohem častější. V tomto případě ECU signalizuje, že ventil začne pracovat na plynu, ale buď (kvůli oxidaci vodičů) není signál přijat, nebo (kvůli poruše ventilu) se plyn nezapne na plyn.

Řešení: Nejdříve zkontrolujte stav kontaktů a odstraňte oxidaci, zkontrolujte integritu vodičů. Pokud problém přetrvává, vyměňte ventil za provozovatelný předem.

Pojistka

Pojistka na hlavním plus systému HBO je mimo provoz nebo byla silně oxidována. V tomto případě také tlačítko spínače plynu / benzínu nebude fungovat.

Řešení: vyměňte pojistku

Filtry

Zanesený předfilter nebo filtr kapalné fáze. Pokud majitel vozu neprošel motorkou během roku nebo více než 10 000 km. dráha, je pravděpodobně ucpaný filtr kapalné fáze, který je třeba vyměnit.

Možná vás zajímá článek o tom, jak nahradit filtry vlastními silami na generacích HBO 4.

Řešení: Vyměňte hrubé a jemné filtry.

Závěr

Uvedli jsme nejčastější příčiny, které se mohou kdykoli stát osobě, a identifikovat a vyloučit, které mohou téměř každý majitel automobilu. Pokud se rozhodnete kontaktovat službu, abyste zjistili a vyloučili důvody, proč auto nezapne na plyn na 4 generace HBO, buďte ve všech zbraních a nenechte se oklamat.

Nezapínejte plyn

Hořák nefunguje

Moderní plynové sporáky mají mnoho výhod oproti ostatním kamnám, které spotřebovávají zcela jiný druh energie, jako je: okamžité vytápění; poměrně vysoká návratnost (zemní plyn je levnější než elektřina) a samozřejmě schopnost pokračovat v vaření, pokud náhle vypnete elektřinu. Ale na rozdíl od indukčních a elektrických sporáků, vaření na plynovém sporáku neustále vyžaduje zapálení hořáku. Plynové kamny, jako všechny domácí spotřebiče, se postupně opotřebovávají. Trvalé technické poruchy začínají a hořáky se konečně zastavují. Naštěstí, majitel, problém lze řešit samostatně. Z našeho článku můžete zjistit, proč plynový hořák nefunguje.

Plynový sporák nefunguje z několika důvodů:

Trysky se ucpaly, co dělat?

Nejčastějším důvodem, proč plynový hořák nepracuje a nezastaví se, je přítomnost tuku nebo zbytků potravin na tryskách. Zvýšená akumulace blokuje tok plynu do zapalovacího zařízení.

Jak opravit: nejprve byste měli odstranit litinovou rošt pokrývající poškozený hořák. Dále odstraňte dělič a plynový hořák. V některých modelech, abyste se dostali k trysce, musíte dodatečně odšroubovat pár šroubů. Očistěte odpad pod plynovým hořákem a omyjte teplou mýdlovou vodou. Namočte hořák do slabého roztoku kyseliny octové nebo do teplé vody po dobu dvou hodin. Po dvou hodinách použijte štětec a vyčistěte hořák z nečistot. Odstraňte pevné látky z otvorů hořáku párátkem. Pro vyčištění otvoru trysky také použijte párátko. Nepoužívejte pro čištění trysky tenké šicí jehly, protože se často snadno rozbíjí.

Pokud výše uvedené tipy nepomohly a hořák nefunguje, není plyn a není slyšet žádné syčení - nejspíš přerušení dodávky plynu nebo závada v kohoutku. Pak se nesnažte hledat příčinu sami a zvláště je opravit, pouze zhoršíte problém. V tomto případě vám doporučujeme, abyste se obrátili na naši firmu k opravě plynových sporáků.

Nezapálí se?
My diagnostikujeme telefonicky, takže náklady na tuto službu jsou stejné jako ty.

Kotel se nezapne ani nezapálí

Lokalizace poruchy kotle

Díky rozvoji moderních nízkopodlažních stavebních a plynárenských sítí se kotel v domácnosti nebo v bytě stal známým domácím spotřebičem. V podstatě po instalaci kotel nedává uživatelům žádné potíže. Moderní kotle pracují zcela offline a vyžadují pouze pravidelnou údržbu nebo kontrolu. Podle našeho názoru je průměrná provozní doba jednotek před prvním rozdělením od 4 do 6 let. Někteří uživatelé narazí na problémy i po 9 letech a naopak naopak. V tomto článku vám řeknu, co lze udělat, pokud se kotel jednoduše nezapne, a také zvážit nejběžnější problémy s plynovými kotli. Termín "nezapne" může mít zcela odlišné problémy:

Neexistuje žádná indikace (displej je vypnutý)

Kotel není zapálený

Kotel nefunguje v žádném konkrétním režimu.

Proto je nutné tyto situace podrobně zvážit zvlášť. Upozorňuji na skutečnost, že k odstranění některých závad je postačující zásah uživatele, avšak v některých případech je nutné kontaktovat kvalifikovaného specialistu.

Kotel se nezapne - není tam žádná indikace

Téměř všechny moderní plynové kotle jsou vybaveny řídící deskou a informačním panelem s displejem z tekutých krystalů nebo LED indikátory. Pokud se neobjeví žádná indikace, nejprve se ujistěte, že je kotel napájen. Obvykle se elektrické připojení kotle provádí samostatným "automatickým" - zkontrolujte, zda je zapnutý nebo ne.

Nejbezpečnější způsob, jak se ujistit, že je kotel připojen, je ověřit dostupnost napájecího napětí 220 V v místě připojení k desce kotle pomocí multimetru v režimu voltmetru. Pokud není napětí, je potřeba lokalizovat a vyřešit problém. V reálném životě se stane, že někdo z domácnosti jednoduše vytáhl zástrčku ze zásuvky.

Bezpečnostní pojistky

Dbejte také na umístění pojistek. U některých kotlů jsou v závislosti na modelu (například Ariston, Buderus, Vaillant) umístěny pojistky na desce samotné a v některých případech před připojením k desce. Pokud není problém s připojením elektřiny k kotli - měli byste zkontrolovat integritu pojistek (stejným multisterem v režimu "vytáčení").

Pokud jsou pojistky neporušené a v testovacích bodech je 220 voltů, je však pravděpodobné, že se kotel nespustí kvůli poruše řídicí elektroniky.

Pokud se během testu ukázalo, že pojistky byly vyfukovány, pak problém s napájecím zdrojem byl přinejmenším. V takovém případě by bylo správné nejprve provést studium pohonů (ventilátor, čerpadlo, prioritní ventil) a zapojení kotle pro zkrat. Nicméně v praxi dokonce i zástupci specializovaných organizací jednoduše vyměňují pojistky za provozovatelné a kontrolují kotel v práci. Pokud se pojistky znovu rozbuchnou, pak se části kotle na vysokou úroveň vypnou, aby se zjistila oblast problému (to není doporučení k akci! Tento přístup není zcela správný).

Několik náhradních pojistek je obvykle dodáváno s kotlem.

Pokud dojde k výdechu pojistek kvůli poškození některého ze servopohonů, musí být vyměněn (nebo musí být příčina obvodu opravena). V případě, kdy je prokázáno, že mechanismy (a vedení) jsou přesně neporušené, zůstává ovládací prvek sám. Vyfukované pojistky signalizují nepřijatelné zatížení elektroniky (bouřka, pulzní napětí v síti), takže zkrat na samotné desce může také být příčinou poruchy.

Voda (vlhkost) na palubě

Příliv vody je jednou z nejnepříjemnějších situací. I když je deska v ochranném pouzdře, voda se může dostat dovnitř v důsledku úniku nebo kondenzace. Často se dostane do boxu po drátu. Vniknutí vody téměř vždy způsobuje poškození desky, ve většině případů je neopravitelné. Na desce z vody budou vidět charakteristické skvrny a oxidace.

Varistor a napájení

Často, pokud je deska kotle poškozená, může na ní vizuálně detekovat spálené nebo spálené prvky. Varistor je ochranný prvek desky, který je instalován na vstupu obvodu. Ve většině případů je to detail kulaté modré (ale ne nutně). Při překročení jmenovitého zatížení se varistor rozbije a otevírá okruh. V některých případech, pokud varistor pomohl zabránit poškození elektroniky, stačí kousnout, aby se překlenula mezera v obvodu. Je to důležité! I když obvodová deska bude pracovat bez varistoru, je třeba si uvědomit, že varistor je ochranným zařízením a správným řešením je jeho nahrazení. Napájecí zdroj je mikroobvod, který je také poškozen v první řadě při pulzních výbojích nebo při bouřce. Pokud se objeví praskliny nebo poškození, bude pravděpodobně nutné diagnostikovat a opravit desku kotle.

Zobrazovací deska

U některých modelů kotlů (Vaillant, Ariston, Navien) se řídicí jednotka skládá z hlavní desky a informační tabulky (zobrazovací desky). Kotel se také nemusí zapnout, jestliže je deska displeje poškozená. Displej, na rozdíl od hlavního panelu, je levnější, ale nejčastěji není opraven. V tomto případě je možné identifikovat poruchu pouze nahrazením zjevně nedotčené části.

Pokud plynový kotel pracuje, na displeji se objeví indikace, ale nezačne nebo nedává chybu, je nutná další diagnostika.

Kotel není zapálený

Pokud se plynový kotel neotvírá, ve většině případů se na informačním panelu objeví chybové hlášení uvádějící jeho číslo nebo kód, čímž můžete zhruba zjistit, v jakém systému kotle došlo k poruše a jak je kritická. U všech dvojitých kotlů jsou k dispozici režimy spínání letní a zimní. V letním režimu nebude kotel zapnutý pro ohřev místnosti (totéž platí i při použití automatiky závislé na počasí nebo termostatů).

Pokud není kotel zapálený a neprovádí se žádné pokusy o zapnutí (nečinnosti), je-li to nutné, mohlo by to být selhání elektroniky, ale takové případy jsou vzácné a týkají se konkrétních modelů kotlů.

Obvykle, pokud dojde k poruše, která narušuje normální provoz kotle, obdrží uživatel chybu. To znamená, že pokud není kotel zapálený - je třeba určit kód chyby a najít jeho hodnotu v návodu k zařízení. Kódy chyb s popisy jsou zde vždy uvedeny.

Dále zvažte nejčastější chyby kotle, s nimiž se setkávají uživatelé. Za zmínku stojí, že převážně všechny moderní kotle mají stejnou základní strukturu a provozní postup. Chcete-li však vyřešit konkrétní problém na konkrétním kotli, měli byste se alespoň seznámit s pokyny pro tento kotel.

Několik neúspěšných pokusů o zapalování

Toto je první kód chyby u většiny výrobců hardwaru. U kotlů BAXI E01 pro kotle Arison 501 pro Vaillant F28. Zapalování směsi plyn-vzduch ve spalovací komoře se vyskytne za dvou podmínek: přítomnost plynu na tryskách hořáku a přítomnost jiskry. Plyn vstupuje do hořáku plynovým ventilem, jiskru generuje transformátor na řídící desce (nebo na dálkovém ovladači). Zvláštní případ by měl být zaznamenán při zapálení, ale kotel nedokáže detekovat přítomnost plamene a zhasne (uzavře přívod plynu).

Mezi nejčastější příčiny patří:

Chyba fáze. Často plynové kotlové desky vyžadují shodu s polaritou připojení. Pro průměrného uživatele to znamená, že zásuvka zásuvky je důležitá. V případě porušení polarity připojení kotel nevidí přítomnost plamene, nepřetržitě se vznítí (prasknutí elektrody), a to i v případě, že hořák na hořáku již existuje, poté se při nehodě zhasne. I když jste se nedotkli zástrčky, může se polarita změnit v rozvodně!

Zapálení elektrody nebo ionizace plamene. Stává se samostatně nebo v kombinaci. Hlavní problémy mohou být spojeny s kontaminací (oxidací) elektrody nebo její mezery vzhledem k hořáku. Špinavá ionizační elektroda zabraňuje tomu, aby deska detekovala přítomnost plamene a operace se zastavila.

Vysokonapěťový drát. Vysoké napětí vzniká transformátorem a přenáší se přes vodič na elektrodu, kde propichuje vzduchovou mezeru mezi hořákem a elektrodou. Je-li slyšet charakteristický prasklý zvuk, ale jiskra hořáku není vizuálně viditelná, je možné, že porucha nastane někde jinde. Například v izolaci vysokonapěťového vodiče je mikrotrhlinka a porucha nastává v místě narušení izolace na krytu.

Problémy s elektrickým připojením. Přítomnost parazitních potenciálů na těle kotle, nedostatečné uzemnění nebo nízké napájecí napětí může způsobit problémy se zapalováním. Často slyším argument: předtím, než vše fungovalo bez uzemnění. Nikdo nechápe, jak kotel pracoval bez uzemnění. Podle návodu k obsluze musí být splněny! Pro normální provoz kotle by mělo být: síťové napětí alespoň 180 V, potenciál mezi nulovým a uzemňovacím vodičem na 10 V, přítomnost uzemnění.

Nedostatek plynu na hořáku. Plynový ventil řídí přívod plynu do hořáku: otevírá a moduluje (dávkování plynu). Plynové ventily jsou regulovány a řízeny řídicí deskou. V důsledku toho může být příčinou problémů porucha ventilu (nebo potřeba nastavení), jeho elektrické části nebo řídicího obvodu na desce. Ověření tohoto zařízení musí být svěřeno specialistovi. Neprítomnost plynu může být také způsobena vnějšími faktory: porucha přístroje, znečištění filtru.

Poplatek za správu. V některých případech je nedostatek zapalování nebo ovládání plamene způsobeno poruchou hlavní desky kotle. To lze provést po přesném ověření dalších možných příčin, které jsou popsány výše.

Nedostatečná trakce (ventilátor se nezapne)

Také populární problém. Pokud dojde k problému s odstraněním produktů spalování - kotel se nespustí a nezapálí až do úplného vyloučení. Tyto poruchy a jejich řešení jsou podrobněji popsány v samostatném článku - chyby komína.

Nedostatečný tlak vody (vyžaduje se nabíjení)

Tradiční plynové kotle pracují v uzavřených topných systémech, takže kotel se nezmění v vodíkovou bombu uvnitř výměníku tepla, musí být minimální tlak vody (ve skutečnosti tam je voda a oběh tam). Tlak je řízen speciálním snímačem - snímačem tlaku. Navíc je pro uživatele v kotlích k dispozici měřicí manometr. Přestože jsou systémy uzavřeny, tlak v nich může klesat s časem (například voda uniká přes úniky v kloubech). Jakmile tlak vody v kotli klesne pod minimální úroveň (0,5 - 0,7 bar), snímač kotle detekuje poruchu a blokuje provoz. Ve většině případů stačí prostudovat údaje o mechanickém manometru a napájet systém podle pokynů na kotli.

Kotel nepracuje v režimu horké vody nebo topení

A konečně situace, kdy kotel nefunguje v žádném konkrétním režimu. Vyskytují se mnohem méně často než jiné. V takovém případě je pravděpodobné, že odborník bude muset diagnostikovat kotel. Proces zapálení a provoz kotle v různých režimech je ve skutečnosti stejný, kromě toho, že v různých režimech mohou existovat různé úrovně výkonu. V režimu přípravy teplé vody je výkon kotle obvykle plný a v režimu topení může být minimální. O problémech v práci v režimu TUV najdete v samostatném článku.

Shrnutí

V tomto článku jsme se zabývali nejčastějšími případy, kdy není kotel zapnutý nebo zapalován. Nikdo nikde jinde na internetu vám nepochybně řekne, proč se váš kotel nezapne, protože je vyžadována minimální kontrola. Tento materiál pomůže obecně seznámit se s možnými situacemi a je napsán na základě našich statistik již několik let.

V případě poruchy se musí zjistit chyba a seznámit se s návodem k obsluze kotle. Také na mnoha modelech kotlů jsou popisy chyb s doporučeními na našich webových stránkách. Poruchy mohou být jednoduché, které uživatel může napravit nezávisle a složitě, které vyžadují kvalifikovanou pomoc a náhradní díly. Důrazně se nedoporučuje provádět žádné kroky s kotlem, pokud nedojde k úplnému pochopení jeho zařízení a zásad fungování, k vypnutí ochranných zařízení nebo ke změně schématu provozu kotle, aby se obnovil jeho provoz. Pokud dojde k poruše - musí být odstraněna! Pokud není příčina poruchy zcela jasná, je lepší zavolat odborníka.

Proč se nezapne plynový sloupec

Instalace plynového ohřívače vody umožňuje teplou vodu po celý rok. I přes jeho snadné použití je tato technika také vystavena poruchám. Pokud se gejzír nezapne, nepokoušejte se obrátit na servisní středisko. Většinu problémů můžete vyřešit sami.

Proč se sloupec nezapne

Pokud se technika nezahájí, důvody se mohou lišit. Práce může být ovlivněna vnějšími faktory, poruchami vnitřních jednotek. Podívejme se na hlavní důvody:

  • Žádný tah. Gejzír je umístěn pouze v místnostech s ventilačním kanálem. Výrobky spalování musí být odstraněny větráním nebo komínem. Pokud nedochází k žádnému trakci, oxid uhelnatý hořese, neumožňuje zapalování, což je ještě horší - proniká do obývacího pokoje. Proto zkontrolujte, zda je trakce zdvižena, a to do otevřeného sloupku. Pokud dojde k tahu, plamen se odkloní na stranu. Pokud tomu tak není, musíte zkontrolovat zanesení komína a větrání, ujistěte se, že je místnost řádně větrána.

Moderní modely Electrolux, Zerten jsou vybaveny snímačem. Pokud zjistí, že není trakce, odpojí se sloupec.

  • Baterie nefungují. Problém je typický pro zařízení s elektronickým zapalováním "Neva", "Oasis", "Ariston". Během otevření míchačky jsou baterie spouštěny a je vypuštěna jiskra - tak se hořák zapálí. Pokud jsou baterie vybité, spuštění se neuskuteční. Elements můžete vyměnit za ruce. Jsou umístěny ve spodní části těla.
  • Používejte membránu. Při deformaci nebo poškození se membrána neohne, takže se plyn nezapne. Je nutné zkontrolovat a vyměnit část za práci.

Problémy nastávají při zapnutí vody:

  • Nízký tlak v magistali. Otevřete kohoutek, zkontrolujte tlak. Je-li malý, pak zůstává počkat na zotavení. Faktem je, že nedostatečný tlak v potrubí vytváří slabý vliv na membránu a na přívodním ventilu plynu.
  • Blokování potrubí. Můžete se pokusit opravit sami pomocí zpětného toku vody nebo kontaktovat službu, která se zabývá opravou.
  • Problémy s prací uzlu přívodu vody - filtrační síť, která chrání systém před nečistotami. Mohlo by to být silně ucpané rzí, trosky nebo vápennými usazeninami.

Řešení problémů

Pokud zjistíte některý z výše uvedených problémů, musíte upravit práci.

Slabý tlak za normálních okolností není sprchový, umývá nádobí? Sledujte četnost tohoto jevu. To může být přičítáno sezónnosti a denní době, kdy všichni uživatelé začínají otevírat vodu. Pokud se to však stane po celou dobu, je lepší instalovat oběhové čerpadlo. Pak bude sloupec pracovat stabilně.

Můžete si koupit model stojanu s systémem řízení tlaku. Pak se práce s technologií přizpůsobí systému.

Odborníci doporučují kontrolu membrány nejvýše jednou za 4-5 let. Uživatelé si všimnou, že je třeba je měnit 2-3krát ročně. Kvalita vody a další faktory ovlivňují rychlost opotřebení. Pro kontrolu zvedněte kryt z jednotky pro příjem vody. Pokud je součást poškozená nebo natažená, vyjměte ji ze sedadla a nainstalujte novou. Je lepší vybrat si silikonovou membránu, bude trvat déle.

Chcete-li testovat filtr, postupujte takto:

  • Demontujte sací vodu.
  • Demontujte matice a demontujte je.
  • Zkontrolujte filtr a spolu s údaji o místě znečištění.
  • Opláchněte síť pod tlakem vody.
  • V případě těžké nečistoty vložte do roztoku kyseliny citronové.

Pokud jsou baterie vybité, vyměňte je:

  • Přesuňte klapku na pravé straně pouzdra ze spodní strany.
  • Vyjměte baterie z nádoby.
  • Nové prvky znovu nainstalujte, dokud se nezazní kliknutí.
  • Vraťte klapku na původní místo.

Teď víš, co dělat. Nezapomeňte: pokud máte pocit, že plyn v bytě cítíte, vypněte ventil a kontaktujte plynárenskou službu.

Plynový sporák se nezapne, nefunguje

Kachlová kamna na vaření je pravděpodobně jediná technika, která je vždy nezbytná, její stabilní práce vám dovoluje, abyste neměli hlad. Ale bez ohledu na typ: plyn nebo elektrický, jsou předmětem zlomení. Nejčastěji se uživatelé plynových sporáků stěžují na neschopnost zapnout zařízení: plynové kamny nefungují, palivo neteče, plamen se nezapálí, oheň se objeví a okamžitě zhasne, plynový hořák nefunguje. Může se jednat o několik vad a důvodů jejich vzhledu, tady je hlavně diagnostikovat je včas a požádat o pomoc.

Proč se zařízení nezapne

Provoz kamny (trouba, varná plocha) je založen na několika procesech: dodávka modrého paliva a vzhled jiskry. Proto může dojít k mnoha poruchám spojeným s provozem zařízení. První etapou je určit, proč to není zahrnuto, například:

  • není proud plynu;
  • zapalování nefunguje;
  • trouba se nerozsvítí dlouhým nebo častým stisknutím tlačítka;
  • když je regulátor uvolněn, oheň zhasne;
  • vzniká jiskra, ale plyn do hořáku neteče.

Pokud nemůžete plamen zapálit, aniž by se ozýval žádný příjem plynu, zkontrolujte uzavírací ventil na potrubí. Pokud je v otevřené poloze, pravděpodobně se vytvoří zástrčka. Pak v žádném případě nemůžete udělat nic samého, vypnout přívod paliva a zavolat odborníkům.

Elektrické zapalování selhalo

Elektrické zapalování nemusí fungovat na jednom hořáku nebo na několika místech najednou. Pokud nemůžete zapnout všechny hotspoty najednou, nejspíše se jedná o poruchu ve zdroji vysokého napětí. Nelze rozebrat a opravit něco, je to nebezpečné pro život.

Doporučuje se rovněž zkontrolovat kvalitu napájecího kabelu a zástrčky, protože piezoelektrický prvek nemusí fungovat, pokud je kabel zachycen, ohnutý nebo poškozen. Roztavení zástrčky nebo zásuvky také negativně ovlivňuje provoz zařízení.

Pokud je účinnost udržována alespoň na jedné varné desce nebo v troubě, může se porucha dotýkat izolátoru, který v průběhu intenzivního používání praskne. Také kontakty a dráty zapalování jsou poškozeny, pro kontrolu je nutné provést jejich vyzvánění. Zpravidla se samotné kontakty zřídka poškozují, protože proud ve vysokonapěťovém okruhu je nevýznamný, ale izolace vodičů při procesu ohřevu selže a uzavírá pouzdro.

Je jiskra, není oheň

Úplně jiný problém při spuštění jiskry, ale plamen se nezapaluje. Nejobvyklejším vysvětlením tohoto jevu je zablokování vstřikovačů a trysky. Můžete je zkusit vyčistit sami pomocí jehly nebo tenkého drátu. Je důležité dbát na opatrnost a otáčet jehlou, není nutné stlačovat a blatovat v otvoru. Ucpání hořáku a dělících se může projevit při narušení plamene, postupném vyhynutí až do úplného zlomení.

Při vypnutí knoflíku zhasne

Taková porucha přímo závisí na fungování systému řízení plynu. To je velmi důležitá vlastnost moderních zařízení, která vám umožní kontrolovat úniky paliva a šetřit život. Ale i tato další volba může v případě selhání přinést značné potíže. Pokud je práce systému doprovázena poruchou, pak se plamen zapálí a pak zhasne.

Problém se může týkat termočlánku - senzoru odpovědného za řízení vytápění. Princip činnosti je následující: po vypálení plamene klesá teplota v zařízení a snímač odpojí přívod plynu. Při použití desky může dojít k ucpání nebo selhání termočlánku, takže oprava spočívá v čištění nebo výměně součásti.

Hořák nefunguje

Často zákazníci si stěžují, že jedna nebo více hořáků nefunguje. Existuje několik důvodů:

  • zablokování;
  • selhání termočlánku;
  • nedostatečný kontakt mezi termočlánkem a solenoidovým ventilem;
  • porucha v systému řízení plynu;
  • opotřebení svíček;
  • poškození izolace svíčky.

Značný dopad odmítá nedostatek včasné údržby. Zařízení pracující s propanem pro správnou funkci vyžaduje roční technickou kontrolu včetně čištění, vyfukování a mazání.

Neotáčejte rukojetí

Docela běžný problém - neschopnost zapnout zařízení kvůli tomu, že se knoflíky paliva neotáčou. Mohou to být 3 hlavní důvody:

  • adhezní mastnoty a nečistoty obtížně otáčí;
  • mastnoty na kohoutku vysušily;
  • rozbití položky.

Můžete problém vyřešit znečištěním a nedostatkem mazání sami, ale pokud neznáte design vašeho zařízení a jaké mazivo je lepší použít, je lepší zavolat veliteli.

Pokud se rukojeť obrátí s velkými obtížemi, neměli byste se snažit obracet sílu, možná malý předmět, který se dostane do cesty tyče mezi tělem a zátkou. Poruchu můžete vyřešit při analýze zařízení a při vyloučení takového nepříjemného jevu je nutné provést prevenci.

Někdy se opakuje problém, když není možné zapálit oheň v důsledku otáčení rukojeti o 360 °. To se obvykle děje na zařízeních s dlouhodobým provozem. Důvody jsou uvolněné sedadla v rukojeti, odšroubované šrouby držáku jeřábu, odpojení stonku a čepů. Takové problémy jsou vyloučeny nahrazením částí a jejich vracením do původních pozic.

Odborná opravná služba "Opravy"

Pokud se váš plynový sporák nebo varná deska nezapne, nepřecházejte paniku a nechejte do skladu nakupovat nový spotřebič. Často je selhání takových jednotek drobné a snadno se upevňuje rukou profesionálních řemeslníků.

Specialista společnosti "Remonto" provádí diagnostiku, údržbu a restaurování bez ohledu na značku zařízení. Společnost má vlastní sklad náhradních dílů pro vozidla: Gefest, Hansa, Ardo, Mora, Ariston a další. Pokud potřebujete rychlou a spolehlivou opravu domácích spotřebičů doma, zavolejte nám na číslo 8 (495) 777-19-19 nebo nechte na webových stránkách žádost. Jsme otevřeni každý den, sedm dní v týdnu od 7:00 do 23:00.

HBO - charakteristické poruchy

Moderní plynové zařízení, pokud je správně vybráno a instalováno, zpravidla nevyvolává stížnosti. Zkušení inženýři se dokonce mohou pyšnit, že úspěšně zavedli HBO do automobilů, které teoreticky nejsou vhodné pro plyn. Poté, odkud mohou pocházet problémy?

Faktem je, že dokonce i nejlepší instalace po několika letech práce se vyčerpá a přizpůsobení vozu k práci na plynu kvůli své složitosti a potřebě vážného zásahu do zařízení vytváří vysoké riziko chyb při instalaci. Kombinace těchto dvou faktorů vede k tomu, že provoz aut na plyn není tak bezstarostný, jak se zdá. Nesprávně pracující zařízení nejen zneklidňuje řidiče, ale také vede k předčasnému opotřebení motoru a jeho přídavných zařízení. Pokud máte problémy, nepokoušejte se opravit.

Typické chyby při instalaci se nejčastěji projevují během prvního měsíce po instalaci LPG. Symptomy budou: problémy s plnění plynem (ventil zavírá příliš brzy), nesprávné hodnoty plynů, anomálie v systému chlazení a topení, kontrolka "Kontrola" se rozsvítí, pokles výkonu, automatické přepnutí na benzin se slušným přívodem plynu. Některé problémy se však mohou objevit až o několik let později. Poté se musíte zabývat opotřebením vstřikovačů paliva, snímačem tlaku a redukčním ventilem.

Co je to všechno?

Pouhá skutečnost, že navzdory slušným nákladům na nákup a instalaci HBO, musíte řídit benzín, je spíše nepříjemné. Koneckonců, majitel plánoval ušetřit palivo. Ale to není všechno.

Většina přítomných závad nepříznivě ovlivňuje stav motoru. Nezávislé signalizační zařízení "Check Engine" je přímým způsobem, jak vypálit sedla ventilů. Ignorování odchylek při provozu chladicího systému motoru a ohřívače prostoru pro cestující vede k přehřátí jednotky, praskání hlavy a vyhoření těsnění. V tomto případě budou opravné účty čerpány na desítky tisíc rublů.

Příznaky a náklady.

Během provozu vozidla s HBO je nejčastěji 18 charakteristických poruch. Některé z nich jsou selhání provozu samotné plynové instalace a druhá část jsou typické problémy, které by se měly očekávat od automobilu, který po dlouhou dobu pojí plyn.

1. Ztráta chladicí kapaliny.

Znaky: hladina chladicí kapaliny v nádrži klesne pod normální hodnotu. Doplňování nepomůže. Situace se opakuje znovu a znovu. Lopatky (kapky) se mohou objevit pod vozidlem.

Důvod: při instalaci HBO se musí do chladicího systému dostat. Chladicí kapalina se používá k zahřátí převodovky. Netěsnosti se nejčastěji vyskytují v místech "vázání". Únik netěsnosti a samotná převodovka. Chladicí kapalina ve sběrném sacím potrubí a plyn v chladicím systému mohou být uvolněny.

Náklady na opravu: 1000-6000 rublů.

2. Přehřátí motoru.

Znaky: Šipka s indikátorem teploty vstoupí do červené zóny, nemrznoucí směs zmrzne.

Důvod: během instalace došlo k narušení cirkulace kapaliny v systému, systém se stal vzduchem.

Náklady na opravu: až 1000 rublů. Je nutné vyloučit vzduch ze systému a v některých případech vyměnit potrubí a svorky.

3. Při práci s plynem vytahujte stroj.

Znaky: při práci na plynu se síla nerovnoměrně zvětšuje, auto se buší, motor se sotva udržuje v klidu. Zároveň motor pracuje dokonale na benzinu.

Důvod: možná jen plynutí plynu. V případě mechanického systému HBO (generace I a II) je pravděpodobné, že převodovka uvízla nebo došlo k úniku sacího systému. Dále by mohl selhat motor s krokovým řízením dávkování plynu. Postřikovače se mohou také stát pachatelem (za přítomnosti vícebodové injekce).

Náklady na opravu: vše závisí na příčině poruchy. Souprava trysek LPG společně s náhradou bude stát 4000-9000 rublů.

4. Plynový ukazatel nefunguje.

Znaky: bez ohledu na množství nabitého plynu ukazuje indikátor hodnotu, která se liší od skutečné hodnoty.

Důvod: Snímač hladiny plynu pracuje podle principu podobného plavidlu v toaletní misce. Zablokování plováku je nejčastější příčinou nesprávných měření. Snad důvodem je elektrická porucha: žádný kontakt, zkrat, atd. atd.

Náklady na opravu: nejčastěji je možné vystoupit s kohoutem na plynovém válci. Pokud plovák přichází do života, zvažte štěstí. Pokud ne, budete muset připravit 800 až 2000 rublů.

5. Topení nefunguje.

Znaky: bez ohledu na polohu knoflíku regulovat nastavenou teplotu, z ventilačních otvorů vyteká studený nebo sotva teplý vzduch.

Důvod: během instalace byl chladicí systém vyfukován. Je možné, že příčinou anomálie je nesprávná instalace převodovky HBO.

Náklady na opravu: odstranění vzduchu ze systému nebude stát více než 1000 rublů. Chcete-li změnit umístění zařízení, musíte strávit až 3000 rublů.

6. Nelze plně naplnit plynový válec.

Znaky: zbraň "střílí" příliš brzy.

Důvod: někdy je na vině samotná pistole. Důvodem však je mnohem častěji chybný ventil plnicího zařízení. Lze jej vyměnit, vyjmout a vyčistit. Než půjdete do služby, měli byste se jen pokusit doplnit palivo na jinou stanici.

Náklady na opravu: Nový ventil stojí od 600 do 1000 rublů. Náklady na náhradu jsou asi 500 rublů. Ale nejčastěji se můžete zbavit čištění ventilu - od 500 do 1000 rublů.

7. Napájení.

Znaky: v tomto případě mluvíme o situaci, kdy se dynamické ukazatele vozu z měsíce na měsíc zhoršují, ačkoliv zpočátku bylo vše v pořádku. Na benzinu pracuje motor správně.

Důvod: Filtry HBO mohou být vinným, ale nejenom. V mechanických systémech starého typu (generace I a II) může být důvodem opotřebení převodovky a za přítomnosti vícebodového vstřikovacího systému - při poruše řídicí elektroniky HBO nebo vadných vstřikovačů.

Náklady na opravu: výměna filtru bude stát 500-1000 rublů. V ostatních případech závisí náklady na konkrétním případu.

Znaky: V kabině nebo v blízkosti auta je pach plynů.

Důvod: plyn má silný zápach, takže i malé množství se okamžitě ucítí. Důvodem může být, jako malá netěsnost a vytečený výfukový systém. U starého typu systémů může plyn v důsledku ztráty těsnosti nasávaného kanálu proniknout do systému sání kabiny.

Náklady na opravu: vše se vyhodnocuje individuálně. Oprava začíná klasickou zkouškou těsnosti připojení, která bude stát přibližně 500 rublů. V některých situacích mohou náklady na likvidaci dosáhnout až 3000 rublů.

9. Motor nerozvíjí rychlost.

Znaky: při nízkých otáčkách pracuje motor dokonale, ale neochotně zvyšuje otáčky.

Důvod: Důvody mohou být různé, od prosatického ucpání filtru HBO a vadné převodovky (nebo jeho příliš nízkého výkonu) a končí se problémy se softwarem.

Náklady na opravu: nahradit filtr bude potřebovat 500 až 1000 rublů. Za náhradní zařízení bude muset platit 10krát více. Diagnostika a ladění jsou vyhodnocovány jednotlivě v závislosti na typu instalace a motoru.

10. Motor se nečekaně zastaví.

Znaky: motor se zastaví v nejvíce nečekaném okamžiku: v křižovatce, při uvolnění plynu, při brzdění apod.

Důvod: v systémech starého typu, důvodem je nesprávné nastavení nebo nesprávná úprava sacího systému. Někdy se ukazuje, že převodovka je nesprávně nainstalována. V systémech s vícebodovým vstřikováním nejsou takové problémy pozorovány a pokud se něco podobného stane, pak by se měla v elektronickém řídícím systému hledat příčina.

Náklady na opravu: Oprava je pečlivá diagnóza a jemné seřízení. Náklady se pohybují od 800 do 2000 rublů.

11. Kontrolka "Kontrola motoru" se rozsvítí.

Znaky: indikátor poruchy motoru svítí po celou dobu nebo se rozsvítí pouze za určitých opakujících se podmínek a zhasne po několika dnech.

Důvod: z nějakého důvodu kompozice zametání neodpovídá parametrům poskytnutým výrobcem automobilu. Můžete řídit auto, ale ignorování problému hrozí vypálením sedadel ventilů nebo poškozením katalyzátoru.

Náklady na opravu: pro diagnózu bude muset zaplatit 800 až 2000 rublů. Další náklady závisí na množství práce.

12. Motor "střílí".

Znaky: platí pro automobily s mechanickým typem HBO pro distribuovanou injekci. Při spouštění nebo urychlení při nízkých otáčkách směs exploduje ve sběrném sacím potrubí.

Důvod: porucha zapalovacího systému, nesprávné nastavení směsi, chyby při instalaci, velmi velké množství sacího potrubí.

Náklady na opravu: je třeba vyměnit vysokonapěťové vodiče a zástrčky a někdy i filtry. Za všechno musíte zaplatit asi 5 000 rublů. Dodatečné náklady budou vyžadovat opětovné nastavení a opravu poškození způsobeného výbuchem. Konečná cena může přesáhnout 15 000 rublů.

13. Opotřebované palivové čerpadlo.

Znaky: v zadní části auta se ozval charakteristický bzučení. Během jízdy na benzinu někdy není dostatek energie, motor pracuje přerušovaně a začíná s obtížemi.

Důvod: U některých vozidel s HBO se palivové čerpadlo vytahuje rychleji než obvykle. Hodně závisí na typu zařízení a způsobu jeho instalace.

Náklady na opravu: závisí na typu a typu čerpadla. Náklady na nové čerpadlo od 2500 do 8000 rublů.

14. Opotřebované sedla ventilů.

Znaky: motor ztrácí energii nebo pracuje přerušovaně. Nedá se správně nastavit vůli ventilu.

Důvod: opotřebení ventilových sedel zrychluje ne samotný plyn, ale špatná směs - výsledek nesprávného nastavení HBO. Je třeba poznamenat, že složení směsi musí být správné nejen v ustáleném stavu, ale také v přechodových, například při akceleraci.

Náklady na opravu: oprava je velmi závažná a spočívá v demontáži hlavy a její regeneraci. Náklady na obnovu se pohybují od 13 000 do 25 000 rublů.

15. Opotřebení zapalovacího systému.

Znaky: motor se starým typem HBO nefunguje správně - "střílí", stánky. Pro HBO s vícebodovou injekcí je tento problém netypický nebo přinejmenším má méně akutní symptomy.

Důvod: vytváření jiskry ve směsi propanu, butanu a vzduchu vyžaduje vyšší napětí než ve směsi vzduchu a benzínu. Z tohoto důvodu je zapalovací systém více zatížen a rychlejší.

Náklady na opravu: pro novou svíčku bude muset platit od 150 do 1000 rublů. Cena nových vysokonapěťových vodičů od 2000 do 20 000 rublů. Typický starý zapalovací cívka bude stát zhruba 1 000 rublů a kazeta bude stát 10 000 rublů.

16. Koroze těla.

Znaky: koroze nastává všude tam, kde zasáhl instalační technik HBO: u dálkového plnicího zařízení pod šrouby, které upevňují kabeláž HBO k tělu, pod šrouby, které drží převodovku, a také v kufru - kolem montážní oblasti plynové nádrže.

Důvod: instalace vyžaduje vrtání otvorů v těle, které jsou nezbytné pro upevnění prvků HBO. Otvory jsou chráněny jednoduchými metodami - obvykle ošetřovány aerosoly, které vždy nehrají dobře svou roli.

Náklady na opravu: Někdy stačí vyčistit poškozené oblasti před rezavostí a znovu je ošetřit. V extrémních případech musíte přesunout body připoutání k jiným místům.

17. Koroze výfukového systému.

Znaky: motor je hlučný, pocit pachu plynu, zatímco otáčky se mění, výfukový systém rezonuje.

Důvod: v důsledku spalování zkapalněného plynu se vytváří více vodní páry než při spalování benzínu. Výsledkem je, že výfukový systém koroduje rychleji a hlavně uvnitř. Výfukový systém může "zazvonit" a rezonovat, ačkoli při zkoumání se zdá, že je neporušený a těsný.

Náklady na opravu: v případě populárních automobilů bude nahrazení levnější: od 5 000 do 10 000 rublů.

18. Poškození sacího potrubí.

Znaky: motor běží nerovnoměrně, stánky, neudržuje volnoběh.

Důvod: po instalaci HBO může na místech instalace trysek docházet k odtržení kolektoru. U vozidel s HBO pro distribuovanou injekci plyn zničí potrubí a další prvky sacího systému, například průtokoměr.

Náklady na opravu: Je velmi zřídka možné obnovit kolektor nebo jiné prvky sacího systému. Oprava spočívá v náhradě poškozených částí za opravitelné (nové nebo použité). Je třeba se připravit na výdaje ve výši 3000 až 20 000 rublů.

Top