Kategorie

Týdenní Aktuality

1 Krby
Které topné radiátory jsou lepší než hliníkové nebo bimetalické?
2 Kotle
Řešení pro pece: odrůdy, metody míchání
3 Krby
Dlouhá hořicí pec - její výhody a nevýhody
4 Palivo
Pokyny pro membránovou expanzní nádrž
Hlavní / Kotle

Část I. VYTÁPĚNÍ


V zimě by teplota v prostorách vytápěných budov měla být vyšší než venkovní teplota. Podle druhého zákona o termodynamice se při teplotním rozdílu mezi vnitřním a vnějším vzduchem přenáší teplo z těla s vyšší teplotou (vnitřní vzduch) do tělesa s nižší teplotou (vnější vzduch). To se děje prostřednictvím vnějších plotů budovy - stěn, oken, dveří, stropů a podlah. Pokud tepelná ztráta není kompenzována přítokem z topného systému, teplota v místnostech se sníží, dokud se nerovná teplotě vnějšího vzduchu.

Topné systémy jsou inženýrské stavby určené k dodávání tepla do prostor, aby se udržely požadované teploty během chladné sezóny. Topné systémy by měly nejen kompenzovat tepelné ztráty prostřednictvím vnějších plotů, ale také spotřebu tepla pro ohřev venkovního vzduchu, který vstupuje při otevření dveří, a pronikání přes netěsnosti v plotech (infiltrace). Hlavní částí spotřeby tepla v topném systému je ztráta tepla prostřednictvím vnějšího oplocení.

Venkovní teplota během chladné sezóny (topná sezóna) se neustále mění, zatímco vnitřní teplota vzduchu musí zůstat konstantní. V důsledku toho se také mění teplotní rozdíl mezi vnitřním a venkovním vzduchem, což znamená, že množství tepelné ztráty způsobené vnějšími ploty budovy se také mění. K udržení konstantní teploty uvnitř prostor musí množství tepla převáděné do prostor z topného systému odpovídat množství tepla, které ztrácejí prostřednictvím vnějších plotů. Pokud dojde k porušení korespondence mezi ztrátou a přívodem tepla, změní se teplota v místnostech (pokles nebo zvýšení). V tomto ohledu musí být topný systém opatřen regulací tepla dodávaného do místnosti v závislosti na změnách teploty vnějšího vzduchu.

Jakýkoli topný systém by měl sestávat z následujících základních prvků: zařízení na výrobu tepla (generátor tepelné energie), zařízení pro dopravu tepla z místa jeho příjmu do vytápěné místnosti (tepelné trubky) a zařízení pro přenos tepla do místnosti (topná zařízení).

Teplo vznikající při spalování paliva v generátoru tepelné energie (kotlová pec nebo pec) je přenášeno pomocí mobilního média (chladiva) na topné plochy, ze kterých vstupuje do prostor.

Systémy, ve kterých je několik místností vytápěno z jednoho samostatně umístěného generátoru, se nazývají centrální. V systémech ústředního vytápění dochází k přenosu tepla z generátoru na topné plochy pomocí tepelných nosičů, což je horká voda, pára a ohřátý vzduch.

Topné systémy, ve kterých je tepelný generátor, topné plochy a tepelné trubky strukturálně kombinovány do jednoho zařízení, se nazývají lokální.

Místní systémy zahrnují sporák, plyn (s místními spotřebiči) a elektrické topení.

V moderních gastronomických zařízeních se zpravidla používají ústřední topení. Podle druhu chladiva jsou rozděleny na vodu, páru, vzduch a kombinované topné systémy.

Ve vytápěcích systémech ve středním tepelném generátoru (například v kotli) je ohřívána voda, která je vedena topnými trubkami k topným zařízením. Prostřednictvím stěn těchto zařízení voda odvádí své teplo do okolního vzduchu, ochladí a vrací zpět do kotle zpětnými trubkami k ohřevu.

Voda jako chladicí kapalina je charakterizována velkou tepelnou kapacitou a velkou objemovou hustotou, která umožňuje přepravovat značné množství tepla malým objemem chladiva a relativně nízkou teplotou chladicí kapaliny. Teplota ohřívačů ve vodních ohřívačích tak splňuje hygienické požadavky.

Významnou výhodou vody jako chladicí kapaliny je možnost měnit její teplotu v širokém rozmezí, což umožňuje centrální řízení přenosu tepla z topných zařízení při změně teploty vnějšího vzduchu.

V parních vytápěcích systémech místo vodní páry je do topných zařízení dodávána pára potrubími, které do nich kondenzují a přenášejí teplo do vzduchu v místnosti stěnami zařízení. Kondenzovaná pára (kondenzát) se vrací do kotle. Když se kondenzuje pára, uvolní se velké množství tepla. Pohyb páry v potrubí je způsoben tlakovým rozdílem páry v kotli a topných zařízeních.

Povrchová teplota vytápěcích zařízení ohřátých párou je vždy vyšší než 100 ° C, což narušuje hygienické vlastnosti topného systému a znemožňuje regulaci přenosu tepla topných zařízení.

Ve vzduchových topných systémech je vzduch ohřátý v tepelném generátoru (například ohřívač) přiváděn přímo do vytápěné místnosti, kde, chlazením, vydává teplo. Proto při budování vzduchových systémů nejsou topná zařízení v místnostech instalována. Chladený vzduch se zcela nebo částečně vrací k ohřevu. Díky nízké tepelné kapacitě nemůže vzduch přenášet velké množství tepla. Z tohoto důvodu musí být do místnosti dodáno značné množství vzduchu, což vyžaduje konstrukci objemných kanálů (potrubí).

U chladicích plynů je voda nejčastější.

U kombinovaných systémů ústředního vytápění se používají buď dva typy chladicí kapaliny, jako je pára, která je dodávána do budovy prostřednictvím vnějších potrubí, a voda cirkulující ve vytápěcím systému budovy, nebo jeden typ chladiva, avšak s různými teplotami, například přehřátou vodou o teplotě 130-150 ° C C, který je dodáván přes vnější potrubí, a voda s teplotou 95-70 ° C, která cirkuluje ve vytápěcím systému budovy.

Na moderní systémy vytápění jsou kladeny různé požadavky: sanitární a hygienické, s cílem zajistit nejvýhodnější podmínky pro pobyt osoby ve vyhřívaných prostorách; bezpečnostní a protipožární zařízení; spolehlivost a spolehlivost činnosti; minimální spotřeba kovu; snadná obsluha a obsluha nekvalifikovaným personálem; ekonomické, poskytující co největší snížení nákladů na výstavbu a provoz vytápěcího systému; bezhlučný provoz systému; možnost montáže systému nedefinovaných materiálů a zařízení.

Průvodce stavitelem Topné systémy

ÚČEL A KLASIFIKACE VYKUROVACÍCH SYSTÉMŮ

V průmyslových budovách, budovách a prostorách pro jakýkoli účel s trvalým nebo dlouhým (více než 2 hodinovým) pobytem v areálu v průběhu hlavních a opravárenských prací, stejně jako v prostorách, kde je pro technologické podmínky nutná konstantní teplota aby udržoval požadovanou vnitřní teplotu vzduchu během chladné sezóny.

Při výběru topného systému, typu a parametrů chladicí kapaliny a typů topných zařízení je třeba vzít v úvahu tepelnou setrvačnost uzavřených konstrukcí, jakož i povahu a účel budov a konstrukcí (SNiP 2.04.05-91).

Topné systémy jsou nedílnou součástí budovy a musí splňovat hygienické, hygienické, technické a ekonomické, architektonické a stavební a instalační a provozní požadavky.

Hygienické a hygienické požadavky zahrnují zajištění předem stanovené teploty vzduchu ve vyhřívaných prostorách a udržení teploty povrchu topných zařízení, čímž se eliminuje možnost popálení a prachu.

Technické a ekonomické požadavky spočívají v tom, že náklady na výstavbu a provoz topného systému jsou minimální.

Architektonické a konstrukční požadavky zajišťují vzájemnou koordinaci všech prvků topného systému (ohřívače, potrubí a další zařízení) s architektonickými a plánovacími řešeními objektu, které zajišťují bezpečnost stavebních konstrukcí v průběhu celého životního cyklu budovy.

Požadavky na instalace a provozní požadavky na vytápěcí systémy spočívají v tom, že topná zařízení musí splňovat moderní úroveň mechanizace a industrializace náběhových a instalačních prací, zajišťovat spolehlivý provoz během celého životního cyklu a být poměrně jednoduchá k údržbě.

Topné systémy zahrnují tři hlavní prvky: zdroj tepla, tepelné trubky a topná zařízení.

Topné systémy jsou klasifikovány podle druhu použitého chladiva, způsobu chlazení a umístění zdroje tepla (tabulka 1).

Tabulka 1. Klasifikace topných systémů
Podle typu chladicí kapaliny
Přesunutím chladicí kapaliny
Podle umístění zdroje tepla
Poznámka:

S povinným upozorněním

Dvě a jedna trubka

S přirozenou motivací

S kondenzační nádrží a čerpadlem

Spojte se s větráním

S přirozenou motivací

Místní pece mírného vytápění,

Palivo - rašelina, palivové dříví

Nehřejte a nehřejte

Palivo - uhlí, plyn

Lokální zářiče

Se středním tepelným nosičem (voda, speciální kapalina, vzduch)

Přímo vyhřívané

Systémy ohřevu vody a páry, v nichž se používá teplosměnná voda a vodní pára jako nosič tepla, jsou hygienicky-hygienicky nejúčinnější. Tyto systémy se však také používají s omezeními. Jejich instalace není povolená v prostorách, kde jsou skladovány nebo používány karbid vápníku, draslíku, sodíku, lithia a jiné látky, které se při interakci s vodou mohou vznítit, explodovat nebo rozkládat s použitím výbušných látek i v místnostech, kde je možné uvolnění do ovzduší nebo ukládání na povrchu stavebních konstrukcí a zařízení látek schopných samovznícení při styku s horkými povrchy topných zařízení a potrubí (např. výpary s obsahem oxidu uhličitého). Ve všech případech by povrch topných zařízení neměl mít teplotu nad 150 ° C. Pokud v místnostech nedochází k výbuchu, organickému, sublimovanému nebo netoxickému prachu, nesmí tato teplota překročit 110 ° C. Je známo, že již při teplotě 80 ° C může docházet k sublimaci, rozkladu a spálení organického prachu doprovázeného nepříjemným zápachem. Topná zařízení by měla mít hladký povrch, vhodný pro systematické čištění. Ohřáté plochy ohřívačů jsou nebezpečné, pokud v prachu je přítomen organický prach, jako je celuloid, diethylether a jiné hořlavé a oddělitelné látky.

Nejbezpečnější je ohřev vzduchu, ve kterém je ohříván vzduch ve ohřívačích vzduchu. V takových systémech se jako chladicí kapalina obvykle používá horká voda nebo pára. V některých případech však může být plyn použit k ohřevu vzduchu [v budovách I a II požární odolnosti s výrobními místnostmi kategorie D a D (viz tabulka 2.3) za předpokladu, že jsou produkty spalování odstraněny přímo zvenku] a elektrickou energií.

Pro ohřev chaty, bytů, kanceláří, dílny, obchodních pavilonů, skladů, koupelen a řady dalších prostorů, elektroinstalace, elektrické ohřívače vzduchu, vyhřívané podlahy a další elektrifikované ohřívače domácí a zahraniční výroby.

Gardenweb

Účel topného systému

V chladné sezóně jsou budovy ochlazeny, ztrácejí teplo vnějšími stěnami, okny, dveřmi, podlahami horních podlaží a podlahami dolních podlaží. Ohřev z vytápěného vzduchu z místnosti vede k ochlazení venkovního vzduchu.

Čím větší je rozdíl mezi teplotami vnějšího vzduchu a vzduchu v místnosti, tím větší je plocha vnějších plotů (stěny, stropy, podlahy), tím více tepla budovy ztrácí.

Ztráta tepla v budově také závisí na návrhu plotů a na materiálech, ze kterých jsou vyrobeny. Například více tepla je ztraceno tenkými stěnami než hustými. Dřevěné a cihlové zdi stejné tloušťky vedou teplo jinak: budova s ​​dřevěnými stěnami je ochlazena pomaleji než u cihel. Vysvětluje to skutečnost, že některé materiály (cihla, kámen, kovy) přenášejí teplo lépe, zatímco jiné (dřevo, plsť, azbest) zhoršují. Vzduch má velmi nízkou tepelnou vodivost. Proto obálky, které mají vzduchové mezery, jsou méně tepelně vodivé než pevné konstrukce stejných materiálů a stejné tloušťky.

Chcete-li udržovat požadovanou teplotu v místnosti a kompenzovat ztrátu tepla, zajistěte vytápění. Teplo potřebné k ohřevu budovy je dosaženo spalováním paliva. Paliva je spalována v kotlích nebo topných pecích, ze kterých se teplo přenáší do místnosti.

Jednotkou měření tepla je kalorie; rozlišení malých a velkých kalorií nebo kilokalorií (kcal). Jedním kilokalorím je množství tepla potřebné k ohřevu jednoho kilogramu vody při teplotě 1 ° C. Stavební tepelné ztráty jsou měřeny v kilokaloriích.

Topení může být lokální nebo centrální.

Místní vytápění je systém, ve kterém je palivo spalováno v peci umístěné ve vytápěné místnosti a teplo přijaté z hořeného paliva je přeneseno do místnosti z povrchu ohřívané pece. Tato trouba může sloužit jedné nebo více místnostech.

Místní vytápění se používá v malých jednopodlažních budovách.

Kromě místní topné pece použijte lokální elektrické a plynové vytápění.

Systém ústředního vytápění je zařízení, v němž je teplo generováno ve středu, například v centrální kotelně, a chladicí kapalina přenáší teplo na ohřívače instalované v oddělených místnostech potrubím. Tepelný nosič, který se svým vytápěním vytápěnými zařízeními dostal do vzduchu v místnosti, se vrací přes potrubí zpátky do kotle, kde je znovu ohříván a pokračuje v cestě.

V systému ústředního vytápění se jako nosič tepla používá voda, vodní pára a vzduch. Ústřední vytápění zlepšuje hygienické podmínky v obytných a jiných budovách, zajišťuje konstantní teplotu místností, eliminuje potřebu ohřívat velké množství kamen a zajišťuje značné úspory paliva. Navíc, s ústředním vytápěním není nutné, jako v případě pece, přinést palivo do místnosti, aby se odstranil popel.

Topné systémy: účel, zařízení, klasifikace

Ve formě hlavní chladicí kapaliny se místní a ústřední topení nazývají systémy:

  • systémy ohřevu vody používající radiátory, konvektory a ocelové panely - jsou instalovány převážně v obytných budovách, ubytovnách, hotelech, chatách, školách, kancelářských budovách, vědeckých, projekčních a dětských institucích, nemocnicích, domovech a jiných zdravotnických zařízeních, ;
  • V budovách sportovních zařízení (bazény, halové stadiony, haly), sauny, prádelny, stravovací zařízení, vlakové nádraží, letiště, velkokapacitní zábavní podniky, muzea, výstavy, výrobní závody různých druhů schůzky; o systémy vytápění parou - používané ve stejných případech jako vzduch;
  • plynové a elektrické topné systémy - slouží k ohřevu průmyslových neizolovaných budov nebo prostor, jakož i jednotlivých pracovních ploch;
  • Kombinované systémy (parní, vodní, plynný, vzduchový, plynový) používají různé prostředky pro přenos tepla nebo jeden nosič tepla, avšak s různými parametry.

Systémy ohřevu vody rozlišují:

  • dle schématu připojovacích trubek s topnými zařízeními - jedno trubka se sériovou přípojkou a dvou trubka s paralelním připojením zařízení;
  • na pozici trubek spojujících topná zařízení, vertikální a horizontální;
  • podle umístění rozvodných potrubí - s horním rozdělením při pokládce napájecího potrubí nad ohřívači a se spodním rozdělením při pokládání napájecích a vratných potrubí pod zařízení;
  • ve směru proudění vody v napájecích a vratných potrubích - s pohybem bez úhlu (počitadlo) a pohybem (v jednom směru);
  • v případě přicházejícího pohybu vody ve dvou částech každého topného zařízení zapojeného v sérii s trubkami se systém nazývá dvojfázový.

Parní topné systémy jsou rozděleny do:

  • na komunikaci (spojení) s atmosférou - otevření a zavření;
  • způsobu vracení kondenzátu do kotle nebo do bodu ohřevu - přímým návratem kondenzátu z důvodu hydrostatického nebo zbytkového tlaku a návratem kondenzátu čerpadlem;
  • podle uspořádání potrubí - na vertikální dvou-trubkové a vodorovné jedno-potrubí.

Kondenzátové linie podle typu pohyblivého prostředí a povahy díla jsou:

  • suchý, částečně naplněný kondenzátem a částečně vzduchem;
  • vlhký, zcela naplněný kondenzátem;
  • tlak, při kterém se kondenzát pohybuje čerpadlem nebo v důsledku hydrostatického tlaku.

Parní a kondenzační vedení parních vytápěcích systémů s radiátory, konvektory a dalšími topnými zařízeními, jakož i systémy pro potřeby výroby by měly být nezávislé, které nejsou spojené s potrubími vzduchových topných těles, s větracími komorami a přívodem teplé vody.

Vertikální dvoutrubkové schémata parních topných systémů se montují: s horním zapojením páry a kondenzátových vedení; s průměrným zapojením parní linky, když ji položíte pod strop některého ze základních podlah; se spodním zapojením parní linky, pokud není možné ji položit pod strop jedné z podlaží, nebo v případě, že není podkroví.

Systémy ohřevu vzduchu:

  • na decentralizovaných místech, kde je vytápění a cirkulace vzduchu v místnosti prováděna jednotkami pro vytápění vzduchu. Vzduch z jednotek je zpravidla nad pracovním prostorem;
  • centralizované, ve kterém se používají větrací komory, vstupuje vzduch přes vzduchové kanály do zařízení pro distribuci nasávaného vzduchu, kterým je přiváděn do vytápěné místnosti jedním nebo několika horizontálními kompaktními tryskami. Vzdálenost od místa přívodu vzduchu k možným překážkám (stěny, příčky) musí být nejméně dvakrát vyšší než je výška místnosti.

Elektrické topné systémy jsou:

  • vzduch s ohřevem vzduchu v elektrických ohřívačů vzduchu;
  • zářivé s použitím elektrických stropních zdrojů;
  • zářivě konvektivní pomocí elektrických okenních radiátorů, elektrických panelů na stěnu a také při pokládce topného elektrického kabelu do betonové podlahy.

V topných systémech využívajících solární energii jsou kolektory solárních panelů instalované na střeše budovy využívány jako generátory tepla.

Typy topných systémů

K zajištění potřebných životních podmínek v chladném zimním období potřebujeme systém, který by pomohl udržet požadovanou teplotu. Topný systém je nejúspěšnějším technickým řešením tohoto problému. Vytápěcí systém pomáhá udržovat komfortní podmínky v domě v chladném období, ale měli byste vědět, jaké jsou topné systémy v moderní době.

Nejlepší způsob, jak zahřát váš domov.

Systémy vytápění se mohou lišit podle různých kritérií. Existují základní typy topných systémů jako: vytápění vzduchu, elektrické topení, ohřev vody, vyhřívané podlahy a další. Nepochybně důležitou otázkou je výběr typu vytápěcího systému pro váš domov. Klasifikace topných systémů zahrnuje mnoho typů. Zvažte ty hlavní, stejně jako porovnání druhů paliva pro vytápění.

Ohřev vody

Mezi celou klasifikací topných systémů je nejvíce populární ohřev vody. Technické výhody tohoto vytápění byly zjištěny v důsledku dlouholeté praxe.

Nepochybně, když se zeptáte, jaké typy topení jsou k dispozici, je to ohřev vody, který vám nejprve napadne. Ohřev vody má následující výhody:

  • Ne příliš vysoká povrchová teplota různých zařízení a potrubí;
  • Poskytuje stejnou teplotu ve všech pokojích;
  • Palivo je uloženo;
  • Zvýšená doba provozu;
  • Tichý provoz;
  • Snadná údržba a opravy.

Hlavním prvkem systému ohřevu vody je kotel. Takové zařízení je nezbytné k ohřevu vody. Voda je v této formě topného chladiva. To cirkuluje přes potrubí uzavřeného typu a teplo je přenášeno na různé topné prvky a celá místnost je již vytápěna z nich.

Komponenty ohřevu vody

Nejjednodušší možností je cirkulace přirozeného typu. Taková cirkulace je dosažena díky skutečnosti, že v okruhu je jiný tlak. Takový oběh však může být donucovací. Pro tento oběh musí být možnosti ohřevu vody vybaveny jedním nebo více čerpadly.

Poté, co chladicí kapalina prochází celým topným okruhem, je zcela ochlazena a vracena zpět do kotle. Zde se znovu ohřívá a opět umožňuje radiátorům vytvářet teplo.

Klasifikace systémů vytápění vody

Ohřev vody se může lišit podle kritérií, jako jsou:

  • metoda cirkulace vody;
  • umístění distribučních vedení;
  • strukturální charakteristiky stoupaček a schéma, pomocí které jsou připojena všechna topná zařízení.

Nejoblíbenější je topný systém, kde voda cirkuluje čerpadlem. Vytápění s přirozenou cirkulací vody bylo nedávno používáno extrémně vzácně.

V systému čerpání topného systému může dojít k ohřevu nosiče tepla díky kotli na teplou vodu nebo termální vodě, která pochází z CHP. Ve vytápěcím systému může být voda dokonce ohřívána párou.

Ohřev vody pomocí oběhového čerpadla

Přímé připojení se používá, pokud je v systému přípustné přívod vody za velmi vysokých teplot. Takový systém nebude stát tolik, spotřeba kovu bude poněkud nižší.

Nevýhodou přímého toku je závislost tepelného režimu na "neosobní" teplotě chladicí kapaliny ve venkovním přívodním potrubí.

Vytápění vzduchem

Takové typy vytápění různých místností jsou považovány za jeden z nejstarších. Poprvé byl podobný systém použit před naší dobou. K dnešnímu dni se tento systém vytápění rozšířil - a to jak ve veřejném, tak v průmyslovém prostředí.

Ohřev vzduchu v soukromém domě

Horký vzduch je také oblíben pro vytápění budov. Během recirkulace může být takový vzduch přiváděn do místnosti, kde probíhá míchání s vnitřním vzduchem, a tak se vzduch ochladí na pokojovou teplotu a znovu se zahřeje.

Ohřívání vzduchu může mít místní povahu, pokud budova nemá centrální větrání, nebo pokud je přívodní množství vzduchu nižší než je nutné.

V systémech vytápění vzduchu dochází k ohřevu vzduchu díky ohřívačům. Primární ohřívač pro tyto komponenty je horká pára nebo voda. Chcete-li ohřívat vzduch v místnosti, můžete použít jiné spotřebiče pro vytápění nebo jakýkoli zdroj tepla.

Místní ohřev vzduchu

Na otázku, jaký druh vytápění je, místní vytápění je často spojeno pouze s výrobními zařízeními. Zařízení pro místní vytápění se používají pro prostory, které se používají pouze v určitých obdobích, v prostorách pomocného charakteru v prostorách, které komunikují s vnějšími proudy vzduchu.

Hlavní zařízení místního vytápění jsou ventilátor a topné zařízení. Pro ohřívání vzduchu lze použít takové přístroje a zařízení, jako jsou: ohřívače vzduchu, tepelné ventilátory nebo teplovzdušné pistole. Tato zařízení pracují na principu recyklace vzduchu.

Centrální vytápění vzduchu

Centrální ohřev vzduchu se provádí v prostorách jakéhokoli plánu, pokud má budova centrální ventilační systém. Tyto typy topných systémů mohou být uspořádány ve třech různých schématech: s recirkulací přímého průtoku s částečnou nebo úplnou cirkulací. Kompletní recirkulace vzduchu může být využita hlavně v době mimo provozní dobu pro vytápění na pracovišti nebo zahřívání místnosti před zahájením pracovního dne.

Centrální vytápění vzduchu

Ohřev podle tohoto schématu však může probíhat, pokud to není v rozporu s pravidly požární bezpečnosti nebo se základními hygienickými požadavky. Pro takovýto režim vytápění by měl být použit systém větrání čerstvého vzduchu, ale vzduch nebude odveden z ulice, ale z místností, které jsou vytápěny. V centrálním systému vytápění vzduchu se používají konstrukční typy topných zařízení, jako jsou: radiátory, ventilátory, filtry, vzduchové kanály a další zařízení.

Vzduchové clony

Studený vzduch může proudit ve velkém množství z ulice, pokud se dvířka domu příliš často otvírají. Pokud neuděláte nic, abyste omezili množství studeného vzduchu, který vstupuje do místnosti nebo ho neohříváte, může to negativně ovlivnit teplotní podmínky, které musí splňovat normu. Abyste tomuto problému předešli, můžete vytvořit otevřenou dveřní clonu.

U vchodů do obytných nebo kancelářských budov můžete instalovat nízko-růstovou vzduchovou tepelnou oponu.

Omezení množství příchozího studeného vzduchu mimo budovu probíhá díky konstruktivní změně vstupu do místnosti.

Elektrické clony

Nedávno byly kompaktní vzduchové žaluzie stále oblíbenější. Nejúčinnější záclony jsou záclony typu "split". Takové záclony vytváří proudovou vzduchovou bariéru, která chrání otevřené dveře před pronikáním proudů studeného vzduchu. Při srovnání typů topení se taková opona snižuje tepelné ztráty téměř o dvojnásobek.

Elektrické topení

Ohřev místnosti probíhá díky distribuci vzduchu procházejícího palubní deskou bez topení přední strany. Tím se zcela ochrání před různými popáleninami a zabrání jakémukoli požáru.

Elektrické konvektory mohou ohřívat jakýkoli typ místnosti, i když máte pouze jeden zdroj energie, například elektrickou energii.

Takové typy vytápěcích systémů budovy nevyžadují velké náklady na instalaci nebo opravu, navíc mohou poskytovat maximální komfort. Elektrický konvektor lze jednoduše umístit na určité místo a připojit k napájení. Při výběru topného systému můžete věnovat pozornost tomuto typu - poměrně efektivní.

Elektrický nástěnný konvektor

Princip činnosti

Studený vzduch, který je umístěn ve spodní části budovy, prochází topnou konstrukcí konvektoru. Pak se jeho objem zvyšuje a jde nahoru přes výstupní mřížky. Tepelný efekt nastává také v důsledku dodatečného vyzařování tepla z přední strany panelu s elektrickým konvektorem.

Princip fungování elektrického konvektoru

Úroveň komfortu a účinnosti takového topného systému je dosažena díky tomu, že elektrický systém je používán v elektrických konvektoru, který pomáhá udržovat určitou teplotu. Je nutné pouze nastavit požadovanou hodnotu teploty a snímač, který je instalován ve spodní části panelu, začne po určité době určit teplotu vzduchu, který vstupuje do místnosti. Snímač vydá termostat, který naopak zapojí nebo vypne topný článek. Prostřednictvím takového systému udržovat určitou teplotu, která poskytne příležitost k připojení elektrických konvektorů v různých místnostech, aby se ohřála celá budova.

Který systém je lepší

Samozřejmě, otázka, který systém topení je lepší, je nepraktický, neboť tento systém je účinný za určitých podmínek. Měla by být provedena komparace topných systémů s přihlédnutím ke všem jejich kladům a zápory, se zaměřením na podmínky instalace a jejich vlastní schopnosti.

Po zvážení, které systémy vytápění existují, lze pro sebe vyvodit jisté závěry. Obecně by ale nejlepší volbou bylo konzultovat s odborníky.

Topné systémy - typy a klasifikace

Typy zdroje tepla

Systémy vytápění lze rozdělit a klasifikovat jinak, ale s největší pravděpodobností je lepší začít s zdrojem tepla, nebo přesněji s typem použitého paliva. Systémy vytápění podle typu zdroje energie mohou být:

  • Plyn. Plyn je poměrně levným zdrojem energie (tj. Hlavním plynem, protože zkapalněný plyn je již srovnatelný v ceně s jinými zdroji energie). Na jeho základě můžete provádět téměř jakýkoli režim topení, od hořáku v peci po plynové konvektory a infračervené ohřívače. Hlavní nevýhodou plynárenství je to, že není vždy tam, nebo spíše není vždy možné ji provést za rozumnou cenu. Další nevýhodou plynofikace je nutnost koordinace projektu s plynárenskými službami.
  • Elektrické. Elektřina také umožňuje realizovat obrovské množství možností a topení. Elektrické doplňky se liší od podobných plynárenských schémat v jednoduché instalaci (srovnejte instalaci vodního a elektrického podlahového vytápění) a tím i méně kapitálových investic. Nevýhodou elektrického vytápění je cena elektřiny. Pro venkovské domy bude významným faktorem omezení spotřeby elektrické energie, obvykle 10-15 kW (někdy méně) a špatná kvalita napájecího zdroje (přepětí, krátkodobé výpadky apod.).
  • Pevná paliva (pelety, dřevo, uhlí). Tam, kde není žádný hlavní plyn a jsou zde problémy s elektřinou, budou možnosti vytápění tuhého paliva vynikajícím řešením. Moderní zařízení pro automatizaci a dávkování značně zjednodušuje proces pece. Společnou nevýhodou pro tuhá a kapalná paliva i pro zkapalněný plyn je to, že palivo bude muset být přepravováno a skladováno. A cena těchto energetických nosičů vzhledem k hlavnímu plynu je vysoká.
  • Topný olej (motorová nafta, motorová nafta, odlehčené lehké topné oleje). Další možnost autonomního vytápění. Moderní zařízení pracující na kapalných palivech má poměrně vysokou účinnost a automatizační systémy zjednodušují řízení a snižují spotřebu paliva. Olejový hořák je však komplikované a drahé zařízení, které zvyšuje kapitálové investice. Nevýhody také zahrnují vysokou cenu tekutého paliva a potřebu přepravovat a skladovat.
  • Kombinovaná - systémy, ve kterých jsou různé druhy paliva používány k ohřevu místnosti. Například vodní systém chladiče s plynovým kotlem může být doplněn elektrickým podlahovým vytápěním nebo infračervenými ohřívači. Vše závisí na konkrétních podmínkách, požadovaných parametrech mikroklimatu a samozřejmě na fantaziích.

To také zahrnuje systémy s kombinovanými (více palivovými) kotly. Takové kotle mohou pracovat na dvou, třech nebo dokonce čtyřech typech paliva. Je zřejmé, že takový kotel zvyšuje kontinuitu a autonomii systému. Je také zřejmé, že náklady na tyto jednotky (a jejich opravy) budou podstatně vyšší a čím více pohonných hmot, které mohou takový kotel "jíst", vyšší cena.

  • Alternativní systémy využívají energii země a / nebo slunce. Jsou to téměř autonomní, ekologicky šetrné a hospodárné topné systémy. Hlavní nevýhody těchto systémů jsou složitost a vysoké náklady na návrh a instalaci.
  • Konvekční a sálavé vytápění

    Konvekční vytápění. Zahrnuje všechny typy vytápění, v nichž je tepelná energie přenášena pohybem objemů horkého a studeného vzduchu. Proud horkého vzduchu se roztáhne, studený / chladený vzduch spadne. Proto hlavní nevýhodou konvekčního ohřevu je velký rozdíl v místnosti, tj. vysoká teplota vzduchu pod stropem a nízká u podlahy. Nejpozoruhodnějším příkladem je ohřev teplovzdušnými pistolemi a ohřívači ventilátorů.

    Infračervené (sálavé) vytápění je typ vytápění, ve kterém je teplo přenášeno zářením. Takové pokojové slunce. Ohřívací zařízení jsou umístěny přímo nad nebo pod vyhřívanou zónou. Infračervené ohřívače jsou nejvíce "sálavým" typem vytápění. Hlavní nevýhodou je, že s nesprávným výpočtem (instalací) a provozem (dlouhodobým používáním) může dojít k přehřátí objektů a lidského těla.

    Konvektivní sála. Většina topných zařízení (radiátory, konvektory, vytápěné podlahy a stěny) jsou konvekčně sálavé, ale poměr konvekce a záření je pro každého jiný.

    Při volbě metody ohřevu je důležité mít za to, že optimální a nejpohodlnější je považován za poměr přibližně rovný (50/50) konvektivního a sálavého tepla.

    Topné médium pro topné systémy

    Chladicí kapalina - látka používaná k přenosu tepla. Podle typu nosiče tepla mohou být topné systémy rozděleny na vodu (kapalinu), páru, vzduch a kombinované. V některých případech není chlazení, jako je infračervené topení.

    Systémy ohřevu vody

    Nejčastější v současnosti, typ topných systémů. Proto existuje mnoho možností, schémat, materiálů a způsobů provedení. Stručně uvádíme hlavní klasifikaci a postupujeme do "zvláštních případů".

    Klasifikace typů systémů vytápění vody:

    • Vytvořením cirkulace:

    • S přirozenou cirkulací / gravitací (kvůli tlakovému rozdílu v obvodu).
    • S nuceným oběhem / čerpáním (pomocí oběhového čerpadla).
    • Horní
    • Dole
    • Kombinované
    • Horizontální
    • Vertikální;
    • Ocelové trubky
    • Polypropylenové trubky
    • Kovové trubky
    • Vlnitá nerezová trubka
    • Měděné trubky
    • PEX-pipe (zesíťovaný polyetylén).
    • Zablokování
    • Průchod;
    • Monotube
    • Dvojitá trubice
    • Sběratel
    • Kombinované;
    • Nezávislý
    • Závislý.

    Takže s klasifikací ve stylu Wikipedia jsme hotovi. Podívejme se na jednodušší a srozumitelnější rozdělení.

    Topné zařízení pro ohřev vody

    Topné zařízení je zařízení pro ohřev místnosti tím, že přenáší teplo z chladicí kapaliny pocházející ze zdroje tepla do prostředí. (Wiki)

    Podle vzhledu těchto "zařízení" získáváme nejběžnější oddělení systémů vytápění vody:

    • vytápění radiátorů;
    • systém "teplá podlaha (stěna)";
    • soklové vytápění;
    • ohřev infračervené vody;
    • kombinované systémy.

    Je třeba poznamenat, že tato klasifikace platí pro elektrické systémy bez tepelného nosiče. Ale teď se podívejme blíže na vodní systémy.

    Vytápění ohřívače vody

    První věc, na kterou se všem věnuje pozornost, je typ radiátorů (baterií) vytápění. Nebudeme je porovnávat v tomto článku, jen seznam:

    • Litinové radiátory
    • Hliníkové radiátory (pevné a průřezové)
    • Bimetalové radiátory
    • Ocelové (panelové a sekční) radiátory
    • Kamenné a keramické radiátory
    • Zařízení s hladkými trubkami - jedna nebo několik ocelových trubek spojených dohromady.
    • Konvektory

    Možná je topení na vodu chladiče nejběžnějším typem vytápění na území bývalého SSSR. Většina centralizovaných systémů vytápění je navržena jako vytápění chladiče. V soukromé (autonomní) verzi může být takový systém implementován na jakémkoli energetickém nosiči, ačkoli není vždy vhodné použít alternativní zdroje energie.

    Podlaha teplé vody

    Tento systém nadále získává popularitu, ačkoli je obtížnější počítat a instalovat než stejný systém chladiče. Ve skutečnosti je teplou podlahou jeden velký ohřívač. Kvalitní výhody teplé podlahy jsou: rovnoměrné rozložení teploty (strop nezahříváme, plus nohy na teplo), stěny bez radiátorů a téměř optimální poměr sálavého a konvekčního tepla.

    Teplé stěny jsou uspořádány podle stejného principu jako teplé podlahy s některými technickými vlastnostmi. Tento systém má své výhody a je určen k řešení konkrétních strukturálních a technických problémů.

    Základní topení

    Relativně nové v Rusku, topení. Podle výrobce dochází k přenosu tepla na stranu podlahy a na stranu stěn. Splňuje také tvrzení, že jde o sálavý topný systém. To není úplně pravda, protože stěny jsou ohřívány teplým vzduchem stoupajícím ze základní desky, tj. díky konvekci. Každá část teplého soklu je malý konvektor s pláštěm. Montáž sekce je podobná instalaci konvenčního radiátoru.

    Vodní infračervené vytápění a teplý strop

    Další možností pro infračervené vytápění. Typicky jsou tyto systémy realizovány pomocí infračervených ohřívačů vody. Strop teplé vody - velký infračervený panel, který je implementován jako zrcadlový obraz ohřátého podlahového systému. Výhodou je, že takový systém může být využit pro vytápění v zimě a pro chlazení v létě.

    Parní topení

    V současné době není ohříván parní topení v obytných a veřejných budovách kvůli riziku úrazu (teplota páry 130 ° C). Nejčastěji se nachází v podnicích, kde se pára používá pro potřeby výroby nebo je vedlejším produktem výroby. Ačkoli není zakázáno používání parního vytápění v soukromých domech. Pro parní ohřev můžete použít všechny druhy energie, s výjimkou alternativ (alespoň prozatím). Radiátory, konvektory nebo trubky se používají jako topná zařízení. S příchodem infračervených panelů je možné, že vytápění parou najde nové využití.

    Systémy ohřevu vzduchu

    U vzduchových systémů jsou zahrnuty systémy, v nichž je chladicí kapalina ohřátý vzduch. Jsou rozděleny na centralizované systémy a místní (místní).

    Místní systémy vytápění vzduchu

    V místních systémech se topení a přívod vzduchu provádí přímo ve vytápěné místnosti s využitím topných a topných a ventilačních zařízení.

    Většina místních vzduchových systémů ve skutečnosti neobsahuje chladicí kapalinu (nedochází k přenosu tepelné energie ze zdroje tepla), a proto mohou být pouze podmíněně uváděny v systémech s chladivem vzduchu. Příkladem lokálního systému vytápění vzduchu jsou ventilátorové ohřívače instalované v každé místnosti. Také zde najdete termální závěsy, teplovzdušné pistole a ohřívače.

    Centrální systémy vytápění vzduchu

    V centralizovaných systémech je vzduch ohříván v zařízení pro vytápění vzduchu a je veden kanály do areálu. V těchto systémech mohou být jako palivo použity všechny typy nosičů energie. Alternativní zdroje energie se používají jako přídavný zdroj tepla, který ušetří na vytápění (zejména v mimo sezónu), protože jejich výkon není dostatečný pro plné vytápění.

    Klasifikace systémů centrálního vzduchového vytápění:

    Prostřednictvím cirkulace vzduchu:

    • Centrální systém vytápění vzduchu s úplnou recyklací
    • Centrální systém vytápění vzduchu s částečnou recirkulací a větráním
    • Centrální vzduchový systém s přímým průtokem

    Poslední dvě mohou být:

    • Bez zotavení
    • S rekuperací

    Prohříváním vzduchu:

    • Systémy přímého vytápění vzduchu
    • Systémy ohřevu vzduchu nepřímé.

    Výhodou centralizovaného systému vytápění je, že v jednom systému je možné provádět vytápění, větrání, klimatizaci, čištění a zvlhčování vzduchu.

    Systémy vytápění vzduchu "teplé podlahy" a "teplé stěny"

    Princip provozu těchto systémů je velmi podobný podlahám (stěnám) ohřívaným vodou, pouze chladicí kapalina je vzduch. Takové systémy jsou docela exotické a jsou zřídka nalezeny. Ale je tu něco v tomto nápadu :)

    Vytápění vzduchem

    Tento typ vytápění zahrnuje ohřívač sporáku a krbu. Při takovémto ohřevu chladicí kapalina prakticky chybí nebo je to horké kouřové plyny. Příklady tepelných jednotek jsou různé typy cihel (ruské, švédské, holandské atd.) A kovové kamny (kamna, Buleryan, profesor Butakov, "bubafonya", sporák pro práci atd.), Otevřené a uzavřené krby. V závislosti na konstrukci jednotky můžete klesnout téměř cokoliv, pokud hoří.

    Topné systémy bez tepelného nosiče

    Elektrické topné systémy

    Většina systémů bez tepelného nosiče je elektrická. V takových systémech se elektrická energie transformuje na teplo, ohřívá místnost, ne chladicí kapalinu. Tyto systémy zahrnují ventilátorové ohřívače a elektrické konvektory, ale nad nimi jsme je přisuzovali místnímu ohřevu vzduchu. Dalšími příklady jsou elektrické podlahové topení, panelové infračervené ohřívače, infračervené zářiče a infračervené ohřívače filmu (PLEN).

    Elektrické podlahové vytápění

    Teplá elektrická podlaha se liší od vody v tom, že její topné články jsou dvouvrstvé izolace, stíněné jednožilové nebo dvoužilové kabely. Ve srovnání s vodou je elektrické podlahové vytápění jednodušší (a levnější) během instalace, nevyžaduje další vybavení, které se snadno ovládá.

    Infračervené ohřívače filmu (PLEN)

    Základem jejich práce je princip topných prvků vyrobených z uhlíku, které jsou utěsněny v polymerovém filmu. Vlastnosti takového filmu zahrnují: pevnost, nepropustnost proti vlhkosti a tepelnou odolnost. Mezi hlavní výhody patří rychlá instalace, nedostatek dodatečného vybavení a komunikace (pouze elektřina) a snadné nastavení.

    Plynové infračervené ohřívače a konvektory

    V těchto zařízeních vzniká teplo spalováním směsi plyn-vzduch. Proto mohou být přičítány vytápění vzduch-vzduch bez tepelného nosiče (teplo se přenáší přes pevné médium těla přístroje). Konvektory díky způsobu výměny tepla (konvekce) platí také pro ohřev vzduchu. Zde je křížová klasifikace.

    Infračervené ohřívače plynu

    "Světlo" Proces hoření ve světelných výbojkách probíhá přímo na vyzařujícím povrchu, tj. otevřeně. Obvykle se používá ve větších větraných prostorech nebo v otevřeném prostoru.

    "Tmavý" Proces spalování v tmavých emitorů se vyskytuje v zcela uzavřeném prostoru. Zásada takových emitorů spočívá v tom, že produkty s vysokou teplotou spalování plynu procházejí uvnitř trubek vytápějících teplo. Průměrná teplota na povrchu potrubí je 450 - 500 ° C.

    Účel, typy vytápění osobních automobilů.

    Účel, typy vytápění osobních automobilů. - Sekce pedagogiky, vstupenky na téma "Návrh a provoz osobních automobilů" Systém vytápění vozidel je určen k údržbě v prostorách přepravy T.

    Systém vytápění automobilů je navržen tak, aby udržoval teplotu vzduchu v prostorách automobilu nejméně 18 0 С při venkovní teplotě -40 0 С. Toho je dosaženo tím, že se ohřívá vzduch dodávaný ventilačním systémem a cirkuluje uvnitř vozu, který je pro tento účel určen topným systémem.

    Požadovaná teplota v autě s výjimkou topného systému je podporována tepelnou izolací a hustotou těles. Ve většině osobních automobilů je práce v souladu se stanovenými režimy topného systému podporována speciálním automatizačním systémem, je zde také ruční ovládání.

    Topný systém musí splňovat následující požadavky:

    a) protipožární;

    b) snadno se udržuje;

    c) spolehlivý při provozu;

    d) ekonomické v provozu;

    e) odstranění prachu a vytváření mírného sálavého tepla;

    e) při práci neprodukujte výrobky, které znečišťují atmosféru a nečistoty pro cestující;

    g) poskytnout schopnost automatizovat proces udržování dané teploty v autě;

    h) elektrické vytápění by mělo vyhovovat všem požadavkům na elektrickou bezpečnost.

    Ohřev nastává v důsledku výměny tepla mezi ohřívači a vzduchem. Přenos tepla v topných systémech se provádí teplem, konvekcí a zářením.

    Typy vytápění jsou rozděleny do:

    1. Vodní systém s kotlem na tuhá paliva.

    2. Elektrický systém sestávající z elektrických pecí instalovaných na podlaze a elektrického ohřívače ve vstřikovacím kanálu.

    3. Kombinovaný systém s ohřátou vodou v kotli s pevným palivem nebo elektřinou.

    4. Smíšený systém sestávající z vody a elektrických systémů.

    5. Vodní systém s vodou ohřátou párou z autokojenectví nebo parní lokomotivy (na vozidlech mezinárodní dopravy).

    Toto téma patří:

    Vstupenky na téma "Zařízení a provoz osobních automobilů"

    Vstupenky na téma. Zařízení a provoz osobních automobilů v odpovědi na jízdenku.

    Pokud potřebujete další materiál k tomuto tématu, nebo jste nenašli to, co jste hledali, doporučujeme použít v naší databázi práce hledání: účel, typy vytápění osobních automobilů.

    Co budeme dělat s výsledným materiálem:

    Pokud vám tento materiál byl pro vás užitečný, můžete jej uložit na svou stránku v sociálních sítích:

    Všechna témata v této sekci:

    Znaky a nápisy na karoserii osobních automobilů.
    Značky a nápisy, které jsou jednotné pro všechny osobní automobily, jsou instalovány: - na bočních stěnách těla se používá: a) erb Ruské federace; b) označení společnosti JSC "Ruské dráhy"; c) číslo vozidla (osmimístné číslo)

    Účel a druhy větrání. Mechanické větrání.
    Větrání je proces výměny vzduchu v každé místnosti nebo proces přítoku vnějšího vzduchu do místnosti. Pomocí ventilačního systému je zajištěn vzduch v autě;

    Provádějí vodiče s vlastním vozem. Důvody, proč se vůz uvolnil ve vlaku.
    1. Vadná pojistka (psa). 2. Noste malé a velké zuby. 3. Pohon s krátkým nebo dlouhým řetězcem. 4. Rozdíl v podélných osách spojených

    Typy osobních automobilů, jejich stručný popis.
    Osobní automobily jsou určeny pro přepravu cestujících, zavazadel, zavazadel, poštovních zásilek, vaření, servisních, technických a jiných účelů: 1. NE - devět dvoudílných oddílů,

    Závady na kolech na přírubě kola.
    1. Trhliny, spáry, zářezy - jsou určeny vizuálně a nesmí být používány. 2. Špičatý hřeben - je určen vizuálně a dotykem, není dovoleno pracovat.

    Typy údržby a načasování jejich implementace.
    Aby se ušetřily náklady na opravy kolejových vozidel, aby byla zajištěna spolehlivost a úroveň bezpečnosti dopravy a kultury obsluhy cestujících na základě studií základních jednotek

    Účel systému dodávek vody pro osobní automobily. Zařízení vodního napájení automobilu 61-425.
    Systém zásobování vodou pro osobní automobily je určen k zajištění provozu sanitárního zařízení (toalety, umyvadla, myčky nádobí), zásobování cestujícími a poskytováním pitné vody

    Činnosti vodičů při rušení dvojic kol.
    V případě, že vozidlo projde skluzem (vibrace, je přítomen gnash), je vodič povinen zastavit vlak pomocí zastavovacího jeřábu, nastavit červený signál a zavolat hlavu vlaku a PEM podél řetězu, aby objasnil

    Plánované typy oprav a termíny pro jejich realizaci.
    1. DR - oprava skla - plánovaná oprava vozu s cílem obnovit jeho výkon při výměně nebo opravě komponentů, stejně jako modernizace jednotlivých uzlů. Vyrobeno v

    Poruchy topného systému.
    1. Ředicí a vytápěcí potrubí - netěsnost v přírubových spojích, kontinuální kovová koroze, píštěl. 2. Topný kotel - průtok v kloubu košů (kroužků) v těsnění, pronikající koroze

    Nebezpečné dvojkolí na rolovacím povrchu kola.
    1. Válcování je přirozené opotřebení kovu (ráfku): - rovnoměrné válcování je povoleno nejvýše: a) u dvojkolí s převodovkou od konce hřídele nápravy - ne více než 4 mm;

    Jmenování a typy dvojic kol. Zařízení je dvojicí kol, náprav, kol.
    Páry kol jsou navrženy tak, aby pohybovaly tělem vozu vozy podél koleje, směru jízdy, přenášely vlak z jedné cesty do druhé, přenášely zatížení (hmotnost) z těla a ty

    Účel a druhy větrání osobních automobilů. Zařízení pro přirozené větrání automobilů.
    Větrání je proces výměny vzduchu v každé místnosti nebo proces přítoku vnějšího vzduchu do místnosti. Pomocí ventilačního systému je zajištěn vzduch v autě;

    Jmenování a zařízení pro vytápění osobních automobilů.
    Systém vytápění slouží k udržení normální teploty uvnitř automobilu bez ohledu na venkovní teplotu. Podle technických podmínek musí teplota v autě

    Zařízení pro nízkonapěťová elektrická zařízení osobních automobilů.
    Nízkým napětím se rozumí elektrické zařízení pracující při napětí nepřesahujícím 250 V. relativně "zhemli" uzemněné elektrické stroje. Elektrické vybavení osobního automobilu bez

    Vodič akcí, když zařízení SKNB.
    SKNB - systém kontroly poplašného systému skříně náprav - slouží ke zvýšení bezpečnosti vlaků a skládá se ze dvou částí: - povel sestávající z teplotních snímačů na nápravové skříni a relé umístěných v

    Zařízení nadbuksovogo pružinové zavěšení.
    Pružinové zavěšení je navrženo tak, aby přenášelo zatížení (tělesnou hmotnost) z rámu podvozku na soupravy kol, kromě toho společně s špionážními tóny omezuje vodorovné pohyby čísla

    Účel a typy vozů osobních automobilů. Jejich rozdíly.
    Vozíky osobních automobilů jsou konstruovány pro zajištění bezpečnosti pohybu na trati s tím, že zajišťují nejvyšší hladkost a minimální odolnost vůči pohybu vozu. Tělo auta kolem

    Skříň nápravy zařízení.
    Skříň náprav je integrální součástí sady kol, namontována a demontována společně s sadou kol. Skříň nápravy je navržena tak, aby spojila dvojkolesi s rámem trolejového vozíku přes skříň na chléb

    Činnosti vodičů při spuštění SKNB.
    V souvislosti s existujícími případy falešných poplachů SKNB byla v systému zahrnuta elektronická jednotka a namísto tepelných snímačů existovaly termistorové snímače, které zvyšují jejich odpor při zahřátí.

    Strukturální rozdíly osobních vozíků KVZ-TSNII typu 1 od KVZ-TSNII typu 2.
    Typ vozíku KVZ-TSNI byl vyroben do roku 1985. V závěsu nápravového boxu se pod každou vnější pružinou instalují dva pryžové kroužky, mezi nimiž je kovový kroužek umístěn proti oděru.

    Účel a zařízení instalace požárního poplachu UPS. Princip UPS.
    Instalace požárního poplachu (UPS) je určena pro včasné zjištění požárů, požárního poplachu a místa jeho výskytu. Instalováno na domácí osobní automobily

    Jmenování a zařízení automatického spojovacího zařízení osobních automobilů.
    Autoklávové zařízení je určeno pro spojení vozidel s lokomotivou a mezi sebou, pro přenášení trakčních a brzdných sil, tlakové a nárazové zatížení při pohybu vlaku a při srážce.

    Obecné zařízení osobního automobilu.
    Všechny osobní automobily, bez ohledu na typ a účel, sestávají z těchto hlavních částí: 1. Celokovové karoserie s rámem, uvnitř kterých jsou prostory pro cestující,

    PTE požadavky na automatické spojovací zařízení. Ověření použitelnosti a rozměrů opotřebení spojky.
    Požadavky PTE pro automatické spojovací zařízení: 1. Výška automatické spojovací osy nad horní částí hlavy kolejnice musí být: - nejvýše 1080 mm (u prázdného vozu); - ne méně než 980

    Pohony generátorů vozů. Pohněte zařízení TRKP.
    V autonomních napájecích systémech se používají následující typy mechanických pohonů pro přenos rotačního pohybu generátoru na armaturu (rotor) generátoru z osy soupravy kol: - plochý

    Systém horké vody zařízení.
    Vodovodní systém osobních automobilů zajišťuje provoz sanitárního vybavení (toaletní mísy, mycí kohoutky, myčky nádobí a kontinuální kotel). Pro vaši pozornost

    Účel, typy brzd pro osobní automobily.
    Brzdy jsou zařízení, pomocí něhož jsou vytvářeny umělé síly odolnosti vůči pohybu, které jsou nezbytné ke snížení rychlosti a úplnému zastavení vlaku. Na spolehlivosti brzd závisí

    Účel a typy pohonů generátorů podvozku. Pohněte zařízení TK-2.
    V autonomních napájecích systémech se používají následující typy mechanických pohonů pro přenos rotačního pohybu generátoru na armaturu (rotor) generátoru z osy soupravy kol: - plochý

    Zařízení kotle. Možné závady.
    Topný kotel slouží k ohřevu vody, která cirkuluje ve vytápěcím systému a větvích ohřívače. Voda v kotli je ohřívána elektřinou nebo spalováním tuhého paliva v peci.

    Typy rozdělovačů vzduchu používané na osobní automobily.
    Rozdělovače vzduchu se nazývají brzdová zařízení určená k ovládání přenosu brzdových páček na lokomotivách a vozech. Na osobní automobily se používá cl

    Zařízení přívodu vody není oddělením osobní automobil.
    (Stejné jako v lístcích 3/2 a 9/3) Systém zásobování vodou pro osobní automobily je určen k zajištění provozu sanitárního zařízení (toalety, umyvadla

    Vnější signály ohřevu nápravové skříně.
    Hlavním důvodem poruchy nápravové skříně je její vytápění, ke kterému dochází z následujících důvodů: - nadměrné nebo nedostatečné mazání; - průnik vlhkosti uvnitř skříně nápravové skříně

    Pořadí zapalování kotle. Bezpečnost.
    Při přípravě vozu v letu ke kontrole dostupnosti inventáře: vrcholy-fréza, lopatu uhlí, škrabky, sekery, lopaty, dostupnost uhlí a čisté strusky pece a popílku. Vozíky začínají

    Účel a zařízení vysokonapěťových zařízení.
    Zařízení s napětím vyšším než 250 V na osobním voze jsou považována za vysoce vlnitá. Vysokonapěťové vybavení osobního automobilu se používá pro kombinované vytápění vozu od konce

    Účel baterie.
    Nabíjecí baterie (AB) je navržena pro napájení hlavních spotřebitelů automobilů na parkovištích, v nouzových podmínkách a při nízkých rychlostech vlaku. Hlavní spotřebitelé automobilu: řetězy

    Koncept úplné a průběžné revize knih.
    Pro údržbu nápravových ložisek s válečkovými ložisky v dobrém stavu a včasné odhalení případných závad jsou k dispozici technické kontroly. Inspekce

    Ochrana zařízení. Akční akce při spuštění. Působení vodiče při vysokém nabíjecím proudu AB.
    Všechna ochranná zařízení: přepěťové relé RMN, přepěťové relé, pojistky, jističe - jsou umístěny uvnitř distribuční skříně, což je otevřený vodič

    Určení tlumičů vibrací, případné poruchy tlumičů.
    Aplikované klapky vibrací jsou rozděleny na třecí a hydraulické charakter a změnu odporových sil. Při tření - odpor vytváří síly tření během posuvu

    Zařízení brzdového zařízení osobního automobilu.
    Brzdové zařízení vozu je nezbytné k vytvoření umělé síly odporu vůči pohybu, které je nezbytné ke snížení rychlosti vlaku a jeho zastavení. Na osobním voze

    Údržba topného systému po cestě.
    Během spalování kotle je nutné udržovat konstantní spalování paliva a požadovanou teplotu vody v kotli. Je nutné systematicky monitorovat hladinu vody v systému pomocí hustoměru nebo konce

    Typy vozů osobních automobilů. Rozlišující vlastnosti.
    Vozíky osobních automobilů jsou konstruovány pro zajištění bezpečnosti pohybu na trati s tím, že zajišťují nejvyšší hladkost a minimální odolnost vůči pohybu vozu. Tělo auta kolem

    Působení vodiče při ohřevu krytu skříně.
    Při zjišťování ohřevu nápravové skříně je spuštěn poplach SKNB, který může být 2 typy: posistorný a ne-lokalizační. Při spuštění systému SKNB (nepřetržité pípání a neustálé spalování

    Přístroj vozí TVZ-TSNII-M. Přípustné rozměry v provozu.
    Vozík osobního automobilu typu TVZ-TSNII-M je volbou pro další vývoj konstrukce vozíku typu KVZ-CRI. Vozík TVZ-TSNII-M (modely 68-875, 68-876) se skládá z:

    Činnosti vodiče při detekci skluzu při zaseknutí kolových sad.
    Vnějšími znaky rušení dvojic kol jsou: broušení, jiskření pod koly, vibrace vozu. Pokud se vozidlo sklouzne (je tam vibrace, žhnoucí), musí to vodič

    Požadavky na PTE pro páry kol.
    Každý pár kol musí splňovat požadavky stanovené příslušnými pokyny pro inspekci, certifikaci, opravu a tvorbu dvojic kol vozového parku. Ka

    Zařízení centrálního lyulechnogo zavěšení TVZ-TSNII-M.
    Vozíky TVZ-TSNII-M (68-875, 68-876) mají centrální zavěšení lůžka (CLP) sestávající z: 1. palety (ocelové žlaby se speciálními háčky pro spojení s bezpečnostními

    Účel automatického spojovacího zařízení.
    Automatické spojovací zařízení je určeno: - pro spojování automobilů s lokomotivou a vozidly mezi sebou; - přenášet trakci při pohybu a pohybu vlaku; - pro p

    Řídící zařízení v autě. Co je řízeno. Platné hodnoty.
    (Stejné jako v lístku 16/2) Ovládací zařízení v osobním voze zahrnují: 1. SKNB - určený k řízení teploty nápravových boxů. (Při spuštění

    Jmenování a zařízení osobního vozíku KVZ-TsNII typu 2.
    Vozíky jsou hlavní součástí vozu, na zařízení a jeho zdraví závisí na hladkosti, rychlosti a bezpečnosti. Na dvou vozících, které se nacházejí na konci vozu, stojí odpočinkem

    Přípustné velikosti válcovaných dvojic kol v provozu.
    Válcování je přirozené opotřebení kovu na povrchu běhounu ráfku kola. Válcování je rovnoměrné a nerovné. Dokončení válcování je povoleno: - u kol

    Poruchy systému napájení vody.
    1. Poruchy zásobníků vody: netěsnost těsnění víka proudit do přírubové spoje dodávající a spojovacích potrubí, proti korozi (rez-Through) stěnách nádrže a potrubí. 2. Chybná b

    Jmenování a zařízení vozíku KVZ-TsNII 1.
    (Stejně jako u lístku 19/1) Nákladní automobily jsou hlavní součástí vozu, od zařízení a jeho zdraví závisí na hladkosti, rychlosti a bezpečnosti. Zapnuto

    Typy rozdělovačů vzduchu používané na osobní automobily.
    (Stejné jako u lístku 11/3) Rozdělovače vzduchu se nazývají brzdová zařízení určená k ovládání přenosu brzdových páček na lokomotivě

    Větrání účelových a přístrojových osobních automobilů.
    (Stejně jako lístek 1/2) Větrání je proces výměny vzduchu v místnosti nebo proces přítoku vnějšího vzduchu do místnosti. Používání systémů

    Poplašný přístroj o přítomnosti okruhu SZK na karoserii vozidla.
    Napájení automobilů se provádí dvouvodičovým systémem, při kterém porucha izolace v jednom z drátu ("+" nebo "-") nezpůsobuje změny v provozu elektrického zařízení, což umožňuje

    Přírodní větrání osobního automobilu. Zařízení deflektoru.
    (Stejné jako v lístku 5/2) Větrání je proces výměny vzduchu v každé místnosti nebo proces přítoku vnějšího vzduchu do místnosti. Používání systémů

    Pøevod pøevodovky brzdy pístroje.
    Pro přenášení síly z pístní tyče brzdového válce na brzdové destičky je každý osobní automobil vybaven TRP. TRP je systém odvodů a páků, s nimiž se snažíme

    Přípustné rychlosti opotřebení brzdových destiček z litiny.
    Pro vytvoření brzdného účinku se používají brzdové destičky ze 3 typů: - kompozitní s kovovým zadním dílem (tloušťka nejméně 14 mm); - kompozitní s okem (

    Zařízení osobního automobilu TVZ-TSNII-M.
    (Stejně jako v lístku 17/1) Vozík osobního automobilu typu TVZ-TsNII-M je volbou pro další vývoj konstrukce vozíku KVZ-TsNII.

    Vodič akcí při spouštění ochranných zařízení.
    Všechna ochranná zařízení: RMN, RPN, pojistky, jističe jsou umístěny uvnitř rozvaděče, což je zakázáno otevřít vodiči. Při spuštění RMN

    Přístroj spojky zařízení centrování otřesů.
    Zařízení pro centrování nárazů je navrženo pro podélný pohyb automatického spojovacího pouzdra ve vztahu k středu, aby se udrželo automatické spojovací pouzdro od průhybu (v rozmezí 1080-980 mm od horní části spojovací hlavice).

    Kotelní zařízení.
    Kombinovaný kotel může pracovat s elektřinou a pevným palivem (dřevěné uhlí, palivové dříví). Objem varu je 9 litrů, povodí vroucí vody je 15 litrů. Elek

    Výstup válcové tyče (pro zkoušení brzd a nouzového brzdění).
    (Stejné jako v lístku 22/3) - Nastavovací tlak v brzdovém válci by měl být 5,0-5,2 atm. - Zkouší se brzdění

    Vnitřní uspořádání karoserie typu 61-850 (oddíl se čtyřmístným kupé).
    Vnitřní prostor karoserie je rozdělen do následujících místností: 1. Vchod pro pracovníky - určený pro nalodění a vystupování cestujících, servis kotlů, servis

    Generátor. Jmenování a zařízení generátorů střídavého a stejnosměrného proudu.
    Generátor je zdrojem elektrické energie, který je získán zákonem elektromagnetické indukce v důsledku interakce rotující části generátoru (kotva nebo rotoru) s magnetickým tokem.

    Účel a provoz ruční brzdy automobilu. V jakých případech se uplatňuje. Reserve závit ruční brzdy.
    Ruční brzdy jsou záložní v případě poruchy pneumatických brzd a jsou také navrženy tak, aby držely vozy na místě při zaparkování. Ruční kolečko ruční brzdy

    Elektrické vytápění osobního automobilu.
    V případě elektrického topného systému se vozidlo ohřívá pomocí elektrických pecí umístěných na podlaze v místnostech pro cestující, chodbách, kancelářských prostorách, toaletách - to je konvekce

    V jakých případech je zastavovací kohout aktivován v autě osobního vlaku.
    "Zátěžový jeřáb" je speciální zařízení, které sestává z potrubí odvádějících se od brzdového potrubí a odpojovacích jeřábů umístěných v prostoru vozidla (od 3 do 5) ve vstupních prostorách v servisním prostoru

    Klimatizace v autě. Účel a princip činnosti systému chlazení vzduchu.
    Klimatizace je umělá úprava vzduchu se změnami teploty a vlhkosti na určitou hodnotu. Všechny osobní automobily jsou vybaveny částečným pracovním úv

    Kompletní testování brzd ve vlaku. Kdy a jak se vyrábí.
    Před opuštěním vlaku ze stanice vzniku je nutné zkontrolovat provoz pneumatických a elektropneumatických brzd na parkovišti kontrolou tlaku brzdových destiček a výstupu torusu

    Rozvaděč v autě. Účel Červené nouzové tlačítko. V jakých případech se uplatňuje.
    Rozváděč ve vozidle je určen pro ovládání všech systémů vozidla (větrání, vytápění, klimatizace apod.), Řízení provozu systému na řídicích zařízeních, signál

    Zařízení na ochranu elektrických zařízení v autě.
    Na všech osobních automobilech je ochrana elektrických zařízení zajištěna: 1. pojistkami s tavným článkem proti zkratu a dlouhodobým proudům (proudová ochrana). Při průchodu

    Pořadí brzdy z auta.
    Brzda je vypnuta u vozu v následujících případech: - posuvník na dvojici kol; - porucha TRP; - porucha rozdělovače vzduchu; - kinker

    Kontrola funkce automatického spojovacího zařízení automobilu.
    (Stejné jako v lístku 9/2) Požadavky na PTE pro automatické spojovací zařízení: 1. Výška automatické spojovací osy nad horní částí hlavy kolejnice musí být: - ne

    Rozváděč ve vozidle (ovládací panel). Účel Zařízení Poruchy elektrické desky vozu.
    Na všech vozech, bez ohledu na typ, závod a zemi stavby, elektrické zařízení a klimatizační systémy jsou řízeny pouze z čelního panelu rozvaděče.

    Zařízení pro vytápění elektrického vozu vysokonapěťového automobilu.
    Pro připojení elektrických topných prvků elektrických pecí s elektrickým ohřevem nebo elektrickými topnými prvky kotle kombinovaného vytápění pod tělo každého ústí automobilu

    Poruchy a vnější signály ohřevu nápravové skříně.
    (Stejné jako v lístku 12/2) Hlavní příčinou poruchy nápravové skříně je její vytápění, ke kterému dochází z následujících důvodů: - přebytek nebo nedostatek

    Top