Kategorie

Týdenní Aktuality

1 Krby
Jak by měl být systém vytápění zkontrolován, zda nedochází k netěsnosti?
2 Krby
Litinové radiátory - specifikace a funkce
3 Čerpadla
Je čas učinit život pohodlnějším: vybudovat si malou cihlovou troubu, která vám dá vlastní ruce
4 Palivo
Typické schémata topných systémů a způsoby připojení radiátorů
Hlavní / Radiátory

Jak pájit chladič chladiče


Během provozu motoru je chladicí systém podroben zatížením různých druhů. V důsledku ničivých faktorů se objevují různé škody.

Pro opravu chladicího systému je zapotřebí pájky. Pájecí proces se provádí podle určité technologie. Pro kvalitní pájení je potřeba speciální nástroje a materiály.

O tom, jak správně pájit chladič chladiče, a jaké materiály jsou potřebné pro to, náš článek řekne.

Klasifikace systému chlazení

Existuje několik typů systémů chlazení motoru:

Pro provoz vzduchového systému se používá průtok vnějšího vzduchu. Používá se v motorových vozidlech s motory s nízkým výkonem.

V systému kapaliny je vyhřívaný motor chlazen speciálním chladivem. Většina moderních automobilů je vybavena takovým chladicím systémem.

Kombinovaný systém kombinuje provoz kapalin a vzduch. Používá se pro vysoké elektrárny. Je široce používán v podnicích energetického komplexu.

Co je chladič chladiče?

Radiátor je zařízení pro chlazení motoru. Toto zařízení je hlavním prvkem chladicího systému.

Chladicí systém se skládá z horních a spodních okruhů. Obrysy jsou ocelové trubky obdélníkového nebo kruhového průřezu. Jsou určeny pro vstup a výstup chladicí kapaliny.

Mezi obrysy je kovový gril. Mřížkové buňky jsou ve formě tenkých desek nebo trubek. Mřížka je určena k rovnoměrnému rozdělení a chlazení chladicí kapaliny.

Různé poškození kovového grilu vyžaduje pájecí desky a radiátorové trubky.

Jak funguje chladicí systém motoru

Chladicí kapalina motoru vstupuje do horního okruhu systému. Při vchodu do systému má chladicí kapalina vysokou teplotu. Horká chladicí kapalina sestupuje do spodní obrysy skrze mřížkové články.

Na cestě od horního okruhu ke spodní chladicí kapalině ochlazujte. Chlazení se objeví v důsledku průchodu ochlazeného vzduchu skrz mřížku. Chladená kapalina z dolního okruhu je dodávána do motoru. Ventilátor se používá k vynutí motoru k vychladnutí.

Jako nosič tepla se používá voda nebo směs vody s ethylenglykolem (nemrznoucí směs). Takové směsi nemrznou ani při teplotě -40 ° C. Při negativních teplotách vnějšího prostředí se nemrznoucí směs změní na hustou hmotnost. Hmotnost podobná gelu nezhoršuje chladicí systém, když zmrzne.

Použití nemrznoucí kapaliny umožňuje použití zimního chladicího systému.

Příčiny zničení automobilového radiátoru

V tomto procesu mohou být prvky chladicího systému různě poškozeny. Existují následující příčiny poškození:

Mechanické příčiny jsou způsobeny dopadem nárazů na mříže v případě nehody, zasažení silničních kamenů a zasažení různých překážek.

Chemické poruchy jsou způsobeny účinky korozních procesů na vnitřní a vnější straně radiátoru.

Tepelné vady se vyskytují v důsledku tvorby šupin na vnitřních stěnách zařízení.

V důsledku netěsností dochází k částečné nebo úplné ztrátě chladicí kapaliny. Snížení množství chladicí kapaliny vede k přehřátí jednotek a vysoké pravděpodobnosti selhání motoru.

Aby se zabránilo poruchám v chladicím systému, používají se pájené radiátory.

Jak najít únik v chladicím systému

Během údržby a opravy vozidla jsou zjištěny poruchy chladicího systému.

Chcete-li zjistit poškození, je radiátor vyjmut z místa instalace. Tepelný nosič se nalit do připraveného kontejneru přes speciální otvor. K vypuštění chladicí kapaliny se zařízení několikrát otočí a protřepe.

Pro detekci úniků se používají dvě hlavní metody:

Vizuální metodou je zjištění poškození při kontrole agregátů. Únik je určen charakteristickými stopami na mřížce nebo jinými prvky chladicího systému.

Instrumentální metoda se provádí pomocí různých diagnostických zařízení. Při detekci úniku zařízení vydává světelný a zvukový signál.

Opravy hliníkových a měděných radiátorů

Materiálem pro výrobu většiny zařízení je měď a hliník. Tyto kovy se vyznačují vysokou tepelnou vodivostí a odolností vůči vysokým teplotám.

Vlastnosti měděného pájení

Měděné radiátory mají výrazně červenohnědý odstín. Výrobky z mědi se snadno připájou. Jednoduchost procesu vám umožňuje opravit výrobky z mědi doma.

Nevýhodou mědi je citlivost na korozi a vysoké náklady.

Pájení hliníku

Hliník má vysokou odolnost proti korozi a nízkou hmotnost. Výrobky z hliníku mají stříbrnou barvu.

Vlastnosti chemických vlastností hliníku zabraňují procesu pájení výrobků z tohoto kovu. Oprava hliníkových radiátorů doma způsobuje velké potíže.

Pájecí materiály a nástroje

Pro pájení automobilových chladicích systémů pomocí standardní sady nástrojů a materiálů.

Jak pájit měděný radiátor

Pro práci bude vyžadovat následující nástroje a materiály:

  1. Pájecí nástroj.
  2. Slitina pro pájení (pájka).
  3. Rozpouštědlo (aceton).
  4. Flux nebo kalafuna.
  5. Passatizhi.
  6. Kartáč
  7. Kovový kartáč.
  8. Jemný brusný papír.

Jako pájecí nástroj se používá elektrická páječka o výkonu nejméně 100 W nebo plynový hořák.

Dva typy pájecích žehliček se používají k pájení měděného chladiče vlastním rukama. Pro opravu velkých ploch poškození pomocí páječky s širokým hrotem. Pro utěsnění malých vad - s úzkým hrotem.

Passatizh jsou určeny k odstranění zničených prvků mříže.

Rozpouštědlo je nezbytné pro odmašťování povrchu.

Pro hrubé čištění roštu od nečistot a hrdze je zapotřebí kovový kartáč.

Pro čištění místa poškození z kovového prachu a tavných výrobků je potřeba brusný papír.

Štětec je určen pro aplikaci kalafuny nebo tavidla. Tyto materiály se používají pro lepší spojení pájky s kovovým povrchem.

Pro pájení měděných radiátorů používejte pájky cínu a olova značky POS-60 a POS-61.

Jak pájit hliníkový chladič

Na otázku motoristů, zda je možné pájit hliníkový chladič s vlastními rukama, odborníci odpovídají kladnou odpovědí.

Pájení hliníku bude vyžadovat:

  1. Pájecí nástroj.
  2. Slitina pro pájení (pájka).
  3. Rozpouštědlo (aceton).
  4. Flux nebo kalafuna.
  5. Železné piliny.
  6. Požární odolnost (kelímek).
  7. Passatizhi.
  8. Kartáč
  9. Kovový kartáč.
  10. Jemný brusný papír.

Pro pájení hliníkových výrobků používejte následující typy pájky:

  • pro opravu malých trhlin - cín plus olovo (třída POS-40);
  • pro opravu velkých trhlin - cín plus bismut (značky POSV-33 a POSV-50).

Pro přípravu toku budete potřebovat:

  1. Rosin - 2 díly.
  2. Železné hobliny - 1 díl.

Koroze a piliny jsou důkladně promíchány. Výsledná kompozice se umístí do kelímku. Zásobník s tavidlem se zahřívá na otevřeném ohni. Po ochlazení je tok připraven k použití.

Pro přípravu železných pilin pomocí pilového pásu na kov s jemným zubem. Železné piliny jsou konstruovány tak, aby zničily film oxidu hlinitého, když je pájka aplikována na kov.

Princip a technologické vlastnosti procesu pájení

Pájecí proces závisí na materiálu chladiče. Měď se dobře propojuje s pájením. V procesu práce s mědí nejsou žádné potíže.

Rozdíl mezi pájení hliníku je v charakteristikách jeho chemických vlastností. Při interakci s kyslíkem na povrchu kovu vzniká oxidový žáruvzdorný film. Proto při spájení hliníku bylo použito řady dalších operací k odstranění oxidu. Odstranění fólie přispívá k pevnému pájecímu spojení s poškozeným povrchem.

Před pájením měděného nebo hliníkového chladiče vyčistěte vnitřní plochu přístroje z měřítka. Použijte kovový kartáč k odstranění nečistot z jeho vnějšího povrchu.

Odvápnění chladiče

Pro odstranění špíny používejte speciální čisticí prostředky. Doma s roztokem kyseliny citrónové nebo kyseliny octové. Čisticí roztok se připravuje na základě 500 ml vody, 1 až 2 polévkové lžíce kyseliny.

Pro odvápnění je čisticí roztok nalijte do chladiče. Po několika minutách čekání se zařízení protřepe a roztok se odstraní. V případě potřeby se postup opakuje několikrát.

Pro zlepšení čisticího efektu se rošt vyhřívá ven pomocí plynového hořáku.

Čištění radiátoru před nečistotami

Odstraňte nečistoty z vnějšího povrchu pomocí kovového kartáče. Kontaminanty z ropných produktů se odstraňují pomocí speciálních čisticích prostředků.

Po čištění je radiátor opláchnut čistou vodou a důkladně vysušen v otevřeném vzduchu. Při práci uvnitř je jednotka vystavena proudem horkého vzduchu.

Jak pájit měděný nebo hliníkový chladič

Po odbarvení a znečištění proveďte následující operace:

  • Čistění místa poškození pomocí brusného papíru.
  • Odmastit s acetonem.
  • Ohřívání pájecího místa s otevřeným plamenem.
  • Zavedení vrstvy pryskyřice
  • Zpracování toku pájení.
  • Pokládací a tavící pájka.

Ohřev místa úrazu se provádí s velkou opatrností. Při nedostatečném ohřevu nebude pájka ponechána. Při přehřátí se pájková kyselina rychle odpařuje. S dostatečným teplem varu a postupným odpařováním kyseliny pájky.

Spáry s tlustou vrstvou se aplikují na místo poškození. Kruhové pohyby páječky jemně protřete směs do povrchu.

Pokud se pájka nelepí na povrch, bod pájení se znovu vyčistí a postup pájení se opakuje.

Testování výkonu přístroje se provádí opětovným ponořením do vody.

Jak spálit chlazení chladiče doma

Chcete-li najít únik doma, jednat jinak. Zavřete všechny vstupy a výstupy v potrubí se zástrčkami vyrobenými z hydroizolačních materiálů.

Lidoví řemeslníci přišli s tím, že na výstupy potrubí byly umístěny komory cyklistických komor. K ochraně proti přenosu vzduchu je pryž spojena s uzlem. Na jednom výjezdu položte kousek kamery s bradavkou. Pro vstřikování vzduchu pomocí čerpadla jízdního kola. Místo úniku je určeno místem vzplanutí vzduchových bublin.

Další práce jsou prováděny podle dobře známého schématu:

  1. Vyčištěný rošt je umístěn na rovný vodorovný povrch.
  2. Pomocí štětce rozmlátíte zahřáté místo kyselinou pájenou.
  3. Spájková páječka.
  4. Pájku rovnoměrně rozložte na povrch poškození. Práce se provádí, dokud není poškození zcela naplněno pájkou.

Po pájení je přístroj testován ponořením do nádoby s vodou.

V případě velkého množství poškození byste se měli obrátit na odborný servis nebo si přejete koupit nový radiátor.

Způsoby pájení hliníkových radiátorů

Jak ukazuje dlouhodobá praxe používání hliníkových radiátorů, ukázaly se dobře, ale stejně jako jiné typy topidel mají úniky a nehody.

Aby nedošlo ke změně celé baterie nebo její části, můžete vytvořit pájku, ale měli byste vědět a vzít v úvahu zvláštní vlastnosti hliníku.

Funkce baterie

Když začnou proudit radiátory, existují dva způsoby odstranění poruch. Mohou být pájeny nebo uzavřeny. Pájecí hliníkový chladič je komplikovaný postup kvůli chemickým vlastnostem tohoto kovu.

Když dojde k kontaktu s kyslíkem, oxiduje hliník a na povrchu se vytvoří tenký oxidový film. Jedná se ve všech ohledech o užitečný povlak, který chrání kov před korozí, když koliduje s kyslíkem, ale na druhé straně neumožňuje vytvářet vysoce kvalitní pájení, při kterém je nutný kontakt pájky s jeho povrchem.

Chcete-li získat požadovaný výsledek, musí být oxidový film odstraněn, ale pokud se provádí bez speciálních nástrojů, pak se kov v kontaktu s kyslíkem znovu vytvoří, takže místo pájecí ho budete muset stále odstraňovat.

K rozdělení tohoto kruhu byly vynalezeny speciální řešení pro pájení hliníku, které se nazývají tavidla.

Mají následující schopnosti:

  1. Základem tohoto nástroje jsou organické a anorganické složky, které mohou nejen zničit ochranný film na kovu, ale také potlačit jeho vzhled.
  2. Zabraňují tomu, aby se pájka rozšířila na zbytek povrchu a lokalizovala ji výlučně na ošetřované ploše.
  3. Takový tok neprojevuje chemickou reakci s pájkou, což zajišťuje vysoce kvalitní pájení.

Na otázku, zda je možné pájit hliníkový chladič, je tedy odpověď jednoznačná: "ano" za předpokladu, že jsou k dispozici takové prostředky.

Chcete-li, aby se práce prováděla správně, zvláště pokud musíte udělat vše sami, musíte připravit následující nástroje:

  • pájecí zařízení;
  • hořák;
  • speciální kapacita k ohřevu pájky;
  • brýle.

Jako pájka lze použít železné piliny, pryskyřici nebo směs cínu a olova.

Jak pájit hliníkový chladič?

Metoda 1

Tato metoda, ačkoli jednoduchá, a dokonce i začátečník to zvládne, vyžaduje vytrvalost a čas. Chcete-li vědět, jak s pájecím hliníkovým radiátorem s ním, musíte připravit pryskyřičnou pájku.

Pořadí akcí, které zajistí kvalitní pájení, je následující:

  1. Je důležité připravit povrch radiátoru pro práci. K tomu je třeba předem odstranit chladicí kapalinu ze systému. Povrch místa, kde se práce bude provádět, musí být důkladně vyčištěn od nečistot a následně vyčištěn smirkovou látkou a rozpouštědlem. Ujistěte se, že připravte místo, které by mělo být odmaštěno, a to za jakýkoli produkt obsahující alkohol. Po všech manipulacích se povrch otírá suchým a chladič je připraven pro další fázi práce.
  2. Příprava pájky se provádí na kelímku, který může být umístěn na hořáku nebo plynovém kameně. V extrémních případech můžete použít páječku. Rosina musí být roztavena a pak přidat železné piliny a dobře promíchat. Poměr materiálů by měl být 2: 1.
  3. Fluxový roztok se aplikuje tak, aby pokrýval celou oblast práce, jinak by nově vytvořený oxidový film zničil všechny práce. Na konci pájení by měl být celý opravený povrch pod roztokem.
  4. Samotná pájka se provádí následovně:
    • na pájecím železišti se nahromadilo malé množství pájky z kalafunové pryskyřice;
    • měl by být aplikován na povrch radiátoru tak, aby byl zakrytý tavidlem nahoře;
    • Všechny činnosti pájky se provádějí v kruhových pohybech, což umožňuje, aby páječka vyměňovala částice pájky, které současně zničily oxidový film, a přítomnost kalafuny neumožňuje znovuformovat.

Metoda 2

Pro tuto metodu budete muset použít pájku z kombinace cínu, olova a bismutu a prostředek pro odstranění oxidového filmu z následujících komponent:

  • kryolit by měl být 10%;
  • přidá se 4% síran sodný;
  • podíl chloridu lithného by měl činit 23%;
  • základem tohoto roztoku je chlorid draselný - 56%;
  • zbývající 7% soli.

Mícháním všech složek se získá řešení, které může pokrýt velkou plochu ohřívače.

Pořadí akcí vám umožní zjistit, jak pájit hliníkový chladič doma:

  1. Provést předběžné práce na čištění povrchu, jak je popsáno výše. Hliník musí být čistý, suchý a bez mastnoty.
  2. Zvláštností této metody je pečlivá výroba tavidla, pro kterou je každá složka jednotlivě rozemletá do stavu prášku, po které musí být spojeny a důkladně promíchány.
  3. Směs zahřejte a pájku nalijte na místo.
  4. Spájení se provádí stejným způsobem jako u prvního způsobu, nutně při dodržení podmínky, že pájka musí být pod vrstvou tavidla.

Aplikace lepidla

Použití lepidla je extrémním případem, kdy je naléhavě potřeba opravit a radiátor nelze odpojit od topného systému. Lepidlo může zajistit integritu konstrukce, ale ne dlouho, takže po zahřívací sezóně musí být voda odvedena ze systému, musí být chladič odstraněn a provedena úplná oprava.

Malé díry nebo trhliny můžete lepit pomocí epoxidového lepidla, cementu nebo svařování za studena.

Pro aplikaci epoxidového lepidla budete potřebovat:

  1. Hustá tkanina, která bude muset proniknout do netěsnosti. Tato metoda není vždy efektivní, neboť všude není tkanina dobře fixována. Plátno musí být nakrájeno na dlouhé a úzké pásky.
  2. Očistěte povrch v místě zlomení. Je nutné odstranit všechny barvy a důkladně vyčistit kov na samotný povrch. Připravené místo musí být opláchnuto a odmaštěno.
  3. Místo úniku je rozmazáno lepidlem, na kterém je navinut pásek hadříku. Na tento pás je rovněž nanesena vrstva lepidla a kolem ní je obalena druhá vrstva látky. Měly by existovat alespoň čtyři takové vrstvy.
  4. Upevněte získané vrstvy pomocí třmenu nebo obyčejného drátu.
  5. Dejte lepidlo na sucho, což může trvat od 2 hodin do 3 dnů.

Svařování za studena

Jedním z nejspolehlivějších způsobů, jak "vyléčit" ohřívač, je svařováním za studena hliníkový chladič. K tomu použijte jednofarební nebo dvoubarevný speciální tmel. Monochromatický přípravek by měl být dobře hnět, dříve máte na ruce ochranné rukavice. Z hlediska plasticity se tento tmel podobá detskému plastelínu.

Dvoubarevný analog musí být nejprve dobře promíchán, dokud není stejnoměrně barevný a při hnětení získává lepivé vlastnosti.

Sekvence akcí, jak vyrobit hliníkový chladič, je následující:

  1. Připravuje se povrch akumulátoru.
  2. Kousek tmelu s požadovanou délkou je odříznut a hněten.
  3. Použijte změkčené svařování na trhlinu nebo otvor a dobře ho utřete, pro které můžete použít špachtu navlhčenou vodou.
  4. Po 5 minutách, kdy se svařování za studena provádí, je třeba se ujistit, že se neobjeví žádná bublina. Pokud je ignorujete, pak po chvíli prasknou a práce musí být znovu provedena. Pokud se nad svarem objevuje bublina, musí být znovu třepána špachtlí a podobně.
  5. Místo, kde byl otvor zavřený, můžete dodatečně uchopit svorku.

Tuto práci můžete provádět sami, ale za předpokladu, že závady jsou malé. V případě vážného průlomu budete muset buď zavolat odborníkům, aby zjistili, kolik vyzařoval a opravil chladič, nebo koupit novou část a v případě panelového modelu celý panel.

Jak spalovat radiátor doma

Dobrý den, milí hosté a čtenáři blogu Avtogid.ru. Dnes v článku se můžete dozvědět, jak spárovat automobilový radiátor s vlastními rukama nebo za pomoci odborníků. Auto chladič je jedním z nejdůležitějších prvků chladicího systému.

Je to tím, že horká kapalina (nemrznoucí nebo nemrznoucí směs) prochází a uvolňuje teplo do životního prostředí. Je to chladič, který mu umožňuje vychladnout kvůli pohybujícímu se proudění vzduchu, když se vůz pohybuje.

Vzhledem k tomu, že automobilový radiátor je v rizikové zóně (přední část vozu), je náchylný k poškození. V případě nehody nebo čelního nárazu musí být chladič trpět. Jeho celistvost je porušena nebo případ je deformován.

Poškození radiátoru vozidla vede k narušení cirkulace chladicí kapaliny v systému. Řidič začíná zaznamenávat únik nemrznoucí kapaliny nebo nemrznoucí kapalinu. Kvalita chlazení motoru je výrazně snížena. To je obzvláště zřejmé v létě, kdy teplo venku překonává jeden rekord za druhým.

Navíc mechanické poškození automobilového radiátoru může být korozivní. Vzhled první rzi na jeho povrchu znamená, že radiátor poškodí ochrannou vrstvu.

Pozornost je třeba věnovat tomuto tématu, jinak korozi koroduje kov a zničí jeho celistvost. To vše vede opět k úniku chladicí kapaliny. Pokud není poškození opraveno, může to mít za následek nutnost výměny chladiče.

Je velmi důležité, aby se únik nacházel v rané fázi a přijali nezbytná opatření. Nejlepším řešením je pájení chladiče vozidla a tím jeho rozšíření.

Hlavní příčiny poškození automobilového radiátoru

Když se nacházíte v rizikové zóně automobilového radiátoru, předpokládá se to nejen vítr. Často kameny, větve, sutiny a dokonce i ptáci mohou poškodit chladič. Řidič musí občas zkontrolovat jeho povrch kvůli poškození. To poskytne příležitost v počáteční fázi identifikovat problémy a podniknout kroky k jejich odstranění.

Existují následující příčiny poškození radiátoru vozidla:

Jakékoliv poškození spojené s narušením integrity a těsnosti radiátoru. Dokonce i kámen, který pluje pod koly dopředu, stačí k poškození radiátoru. Obvykle jsou na prvním místě čelní srážky s jinými vozy nebo nemovitými předměty.

Mohou být také přičítány mechanickému poškození, ale v tomto případě je příčinou narušení integrity radiátoru nepravidelná manipulace s nástrojem při opravách automobilů.

Opravy automobilů často vyžadují demontáž radiátoru. Mnoho mechaniky, které nedbale manipulují s tímto důležitým prvkem chladicího systému, je poškozují nástrojem.

Malé na první pohled, poškození radiátoru ve formě škrábanců, třísky se mohou vyvinout do aktivních korozních center. Po nějaké době, pokud je proces zahájen, může dojít k poškození, díky němuž nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs začne pomalu odcházet. Pozorování je problematické, nicméně pečlivé vyšetření radiátoru pomůže zjistit.

V zásadě to jsou hlavní důvody, které mohou způsobit poškození povrchu radiátoru a narušit jeho celistvost. Stále existují některé provozní problémy spojené s jeho používáním a narušení normální cirkulace chladiva.

Patří mezi ně dvě vnitřní příčiny porušení funkce prvku chladicího systému:

Při cirkulaci nemrznoucí nebo nemrznoucí kapaliny se na vnitřní ploše radiátoru vytváří špína. Jako příklad můžete uvažovat o stupnici v konvice.

Řidiči, kteří chtějí používat v létě destilovanou vodu namísto nemrznoucí kapaliny nebo nemrznoucí kapalinu, mají rádi takové obtěžování. Že je schopen dodat takový sediment pevně upevněný na vnitřním povrchu radiátoru.

Štíhlé řidiči, kteří zřídkakdy obsluhují své vozy a kteří nesledují čistotu motorového prostoru, čelí podobnému jevu. Pokud do chladicího systému motoru proniklo i malé množství motorového oleje, je nutné okamžitě provést demontáž a vyčištění systému.

Jinak po smíchání s horkou nemrznoucí látkou tvoří látku podobnou kisselu. To se hromadí v radiátoru a naruší cirkulaci nemrznoucí kapaliny, čímž ucpává vnitřní dutinu výměníku tepla.

Jak spárovat automobilový chladič?

Otázka je zajímavá a vyžaduje detailní zvážení. Všechna drobná poškození a praskliny na povrchu automobilového chladiče lze upevnit spájkováním. Lidé, kteří ani v ruce nezachovávali páječku, budou moci po přečtení článku něco udělat.

Pokud je prvek deformován nebo je poškozená zóna velká, je snadnější vyměnit chladič, než trpět jeho opravou a ztrátou času na něm. Hra v tomto případě nestojí za svatbu. Dnes, pokud si přejete, můžete si koupit demontovaný nosný radiátor. Nejdůležitější věc před nákupem je zajistit, aby nedošlo k poškození.

Na silnicích země se nacházejí 2 hlavní typy radiátorů. Ty se liší typem materiálu, který se používá při jejich výrobě. Jedná se o měděné a hliníkové radiátory. Druhá v posledních letech je mnohem častější. Je lehký, pohodlný a odolný proti korozi. To je důvod, proč se preferuje před měděným radiátorem.

Než budete moci spalovat automobilový chladič, musíte je řádně připravit na tento postup. Pokud se vše provede rychle a bez řádné přípravy, kvalita pájecího procesu bude velmi nízká a po několika měsících klesne.

Příprava automobilového chladiče pro pájení

Pájejte radiátor bez jeho odstranění z oblasti fantazie. Kvalita práce bude velmi nízká. Je nutné demontovat přední část vozidla, vyjmout nárazník a rozebrat chladič.

Nesmíme zapomínat na vypuštění veškeré chladicí kapaliny ze systému. Všechny práce by měly být prováděny až po vychladnutí motoru. Můžete způsobit těžké popáleniny na obličeji a ruce.

Ve většině strojů pro vypouštění chladicí kapaliny v dolní části chladiče je zvláštní otvor uzavřen zátkou. Odšroubuje a nemrznoucí směs se vloží do náhradního kontejneru.

Po vypuštění kapaliny nezapomeňte odpojit hadice a držáky chladiče. Práce je třeba provést pečlivě a pečlivě, aby nedošlo k poškození montážních prvků. Je nutno si pamatovat body spojení každé hadice a trysky. Vypne ventilátor, senzory a další elektrické vedení.

2.Vnitřní čištění radiátoru

V průběhu let se uvnitř chladiče vytvořila špína. Musí být odstraněny. Chcete-li vyčistit radiátor uvnitř, můžete použít speciální čistič. Vylije se do chladiče a rozpouští cizí sloučeniny.

Pro usnadnění je čisticí prostředek rozpuštěn v množství vody specifikovaném v návodu. Roztok se nalévá uvnitř chladiče. Po nějaké době se sdružuje se zbytky cizích formací, které se v něm rozpouštějí.

Po chemickém čištění je chladič promýván normální vodou za dobrého tlaku.

3. Vnější čištění chladiče

Pro vysoce kvalitní spalovací automobilový chladič doma je třeba jej vyčistit venku. Používají se speciální čisticí prostředky, které odstraňují mastné skvrny, rozlití nemrznoucí kapaliny a jen špínu. Agresivní chemikálie se nejlépe vyhnout, protože hrozí nebezpečí poškození radiátoru.

Při externím čištění radiátoru je nutné místo poškození upevnit a označit. To umožní příležitost provádět opravy co nejúčinněji.

Než začnete spalovat automobilový chladič doma, musíte ho vysušit a odstranit veškerou vodu. Mělo by být suché a čisté. Pro urychlení procesu sušení můžete použít sušičku budovy.

Všechny spoje musí být odmaštěny a důkladně vyčištěny. Toto je klíč k úspěšné opravě. Jinak štěstí prostě nevidí a čas ztratí.

Jak pájit měděné radiátorové vozidlo?

Těsnicí práce měděných radiátorů by měla být prováděna v dobře osvětleném pokoji. Za tímto účelem se hodí na plochý pevný povrch. Předpájecí zóna je vyhřívána sušičkou budovy, aby změkčovala kov. Stává se flexibilní a pohodlné pro práci.

Není těžké pájit měděný radiátor a nebude to trvat hodně volného času. Mohou být použity následující pájky: POS-60, PSP-72, PSP-12, Psr-45, L-CuP6, POS-40. Nejlepší je zvolit žáruvzdorné pájky, jelikož se automobilový radiátor během provozu zahřívá.

Na poškozenou oblast je aplikována vrstva kalafuny. Mělo by být v tekuté formě. Bez toho, abyste nechali vychladnout, musíte položit požadované množství pájky nahoře.

Použitím předehřáté páječky je pájka rovnoměrně rozložena po celé poškozené zóně. Díky kalafinaci mezi povrchem měděného chladiče a pájkou bude dosaženo lepší přilnavosti. Proces utěsnění měděného chladiče rukou může být dokončen.

Jak spárovat hliníkový automobilový radiátor?

Pájecí hliníkový chladič auta je komplikován oxidovým filmem, který se vytváří na materiálu. Jako pájka používejte POS-50 a POS-61. Hlavním úkolem při pájení hliníkového chladiče je minimalizovat negativní dopad oxidového filmu.

V opačném případě bude kvalita adheze pájky a materiálu nízká. Opravy automobilového chladiče budou krátkodobé.

Můžete použít následující účinnou metodu pájení hliníkového chladiče:

1. Do pryskyřice se přidávají kovové piliny (mohou být získány třením s pilníkem na kovovém prvku);

2. Osušte společně s kovovými pilinami aplikovanými na poškozenou oblast radiátoru;

3. Zahřátá páječka rovnoměrně rozdělí pájku na poškození.

Kovová pilina přidaná do pryskyřice není náhodná. Hrají roli neutralizátoru oxidu hlinitého. Je zajištěna vysoká úroveň adheze mezi pájkou a povrchem hliníkového materiálu.

Pájení automobilového radiátoru není tak obtížné, jak se na první pohled může zdát. Tam jsou nástrahy a triky. Pro kvalitní pájení je nutné zvolit správnou pájku a nepokoušet se spěchat. Je to hádka interpreta, která je překážkou kvality výkonu práce.

Líbí se vám tento článek? Sdílejte s přáteli!

Děkujeme za užitečné informace. Čekám na jejich osud, v garáži mám pár takových radiátorů, a teď alespoň mám představu, co s nimi dělat.

Díky autorovi tohoto nápadu! Tady přemýšlím, nekupovat, dáte 10-15 tisíc, a pokud se pokoušíte pájit?... ano, a něco vyhazovat je škoda.....

Jak pájit hliníkový chladič: 3 způsoby řešení problému

Je obtížné eliminovat poruchy v radiátorech z hliníku, ale je možné i bez speciálního vybavení.

Pájecí hliníkové radiátory při provádění oprav jsou jedním z nejsložitějších a nejdůležitějších procesů. Zpravidla se při opravě topných zařízení a při obnově radiátorů vozidel svěřuje tento úkol odborníkům.

Ale s dostupností znalostí, dovedností a minimální obratnosti je poměrně realistické spárování hliníkových zařízení. Co je pro to nutné a jak to dělat, teď to řeknu.

Vlastnosti práce s hliníkem

Volba hliníku pro výrobu různých radiátorů není náhodná: tento kov má optimální kombinaci nízké hmotnosti, pevnosti a vynikající tepelné vodivosti. Díky tomu je možné vyrábět lamelární konstrukce s velkou celkovou plochou hliníku, které zajistí vynikající přenos tepla.

Materiál má však nevýhodu, což je obtížnost opravy radiátorů v případě poškození:

Na všech produktech z hliníku se objevuje oxid oxidů.

  1. Hliník je chemicky aktivní materiál. Z tohoto důvodu se povrch kovu velmi rychle oxiduje a je pokryt vrstvou oxidu.
  2. Oxidová fólie se stává překážkou pro pájení dvou hliníkových výrobků. Pro maximální pevnost je nutné dosáhnout přímého kontaktu kovu s kovem, ale při zahřátí se mezi nimi nevyhnutelně vytvoří tenká vrstva oxidů.

Vrstva oxidu chrání proti korozi - to platí pro měď a hliník.

Na druhou stranu, pokud ne pro film, bude koroze hliníku ve vzduchu extrémně aktivní. To samé je typické například u měděného chladiče: povrchová vrstva oxidů hraje roli izolace nepropustné pro kyslík.

  1. Chcete-li účinně pájit radiátor vyrobený z hliníku, musíte se zbavit oxidů na povrchu. Pro tento účel se používají speciální formulace - toky. Použití tavidla na bázi kadmia, vizmuti nebo zinku vám umožňuje vyčistit povrch materiálu, snížit namáhání povrchů při spojování a zlepšit přilnavost kovu k pájce.

Oxidy se odstraňují pomocí speciálních toků.

Cena vysoce kvalitních toků pro pájení tohoto kovu může být poměrně vysoká (například Castolin Alutin 51L - asi 300 rublů na 25 g). To je důvod, proč při provádění opravy radiátorů doma se používají domácí formuláře - tzv. Kapaliny.

Není snadné opravit ani tak malou díru.

V každém případě při pájení je hlavním úkolem izolovat ošetřenou oblast od kontaktu s kyslíkem. To děláte mnoha různými způsoby.

Alternativní metoda - zalepení za vadou za studena - lze považovat pouze za dočasné opatření. Přesto takové sloučeniny nevydržují provozní zatížení a dříve nebo později se jejich síla snižuje.

Technologie vlastní opravy

Metoda 1. Tok tobolek z kalafuny

Takže než pájit poškozený hliníkový chladič? Nejjednodušší způsob, jak používat tok na bázi kolofonů. Pokyn bude následující:

  1. Příprava Očistíme ošetřovanou plochu, odstraníme zbytky laku a nečistoty, poté písek kovem brusným prostředkem a odmašťujeme rozpouštědlem. Čím pečlivě provádíme všechny tyto práce, tím efektivnější bude oprava.

Flux base - drcená kalafunová pryskyřice

  1. Příprava toku. V kovovém kelímku roztavíme kalafinu, postupně zahřejeme nádobu a mícháme tavící látku. V malých dávkách přidejte železné piliny (1 díl na 2 díly kalafuny) a míchat, dokud není směs zcela homogenní.

Piliny ve směsi pro pájení hrají roli brusiva

  1. Povrchová úprava. Opravená oblast je pokryta tenkou vrstvou roztaveného železa-pryskyřice. Čím méně lokalit je vynecháno, tím vyšší bude kvalita oprav.

A práce s tavidlem a pájení je žádoucí provádět pod kapotou. Pokud to není možné, musíte pracovat na dobře větraném místě.

Zavedení nápoje pod vrstvu tavidla vám umožňuje chránit povrch před kyslíkem

  1. Pájení Na páječku se shromažďuje malé množství pájky, načež je aplikujeme na hliník v kruhovém pohybu pod vrstvou tavidla. Železné piliny současně pracují jako brusivo: odstraňují oxidy a vytvářejí vazbu mezi pájkou a hliníkem. Roztavená pryskyřice umožňuje minimalizovat přístup kyslíku, protože nedochází k sekundární oxidaci.

Hlavní nevýhodou tohoto způsobu pájení hliníku - jeho složitosti. Je téměř nemožné zacházet s tak velkým poškozením, protože tok rychle vytvrzuje a kvalita oprav je snížena.

Zapečetěná oblast by měla vypadat podobně.

Metoda 2. Homemade fluen

Při opravách poměrně velkého poškození hliníkových radiátorů s vlastními rukama můžete použít speciální prostředky - kapaliny. V tomto případě se práce provádějí následujícím způsobem:

  1. Příprava Příprava místa závady podle schématu popsaného v předchozí části, čištění a odmaštění kovu.

Oblast s vadou musí být pečlivě vyčištěna a odmaštěna.

  1. Komponenty jsou hladké. Síran sodný (4%), chlorid draselný (56%), chlorid lithný (23%), kryolit (10%) a stolní sůl (75) jsou jednotlivě rozemleté ​​do malty na prášek. Poté se materiály vlejí do kelímku a míchají se, dokud se nezískají homogenní prášek.

V takovém kelímku roztavené složky domácího toku

Zlomené komponenty jsou hygroskopické (absorbují vlhkost ze vzduchu). Proto by měly být skladovány v tmavých skleněných nádobách s uzemněnými zátkami, které zabraňují přehřátí a přímému slunečnímu záření.

  1. Příprava hladká. Suché komponenty usínají v kelímku a taví se, dokud nejsou hladké a jemně míchají.
  2. Pájení Naneste tenkou vrstvu hladkosti na povrch, který je předehříván pomocí plynového hořáku. Poté je poškozená oblast spárována pomocí cínového olova s ​​přidáním vizmutu.

Odstranění vad pomocí tavidla a pájky

Metoda 3. Pájka s nízkoteplotní úpravou

Je obtížné takový tok provést. Ale opravdu!

Radiátor auta se liší od topných radiátorů především v konfiguraci nádrží. Při odstraňování problémů s pájkou je třeba spárovat malé tenkostěnné trubky a desky, a proto výše popsané techniky nebudou vždy použitelné.

Vlastní tavící tyčinky s nízkou teplotou tavení

Alternativou je použití pájky s hliníkovou tyčí s nízkou teplotou tání. Příklad opravy chladiče je uveden v tabulce:

Pomocí brusného papíru nebo speciální trysky na vrtačce / šroubováku vyčistíme hliník, čímž odstraníme oxid koroze.

Zpracováváme místo rozpouštědlem, odstraňujeme organické nečistoty a oxidové zbytky.

Pomocí malých kleští zkroutí poškozenou oblast a zmenšíte oblast otvoru. To se provádí pro usnadnění procesu pájení.

Pomocí plynového hořáku zahříváme oblast. Poté přivedeme do plamene pájecí tyč s nízkou teplotou tání a vezměme je přes poškození.

Při každém průchodu spadnou částice pájky do otvoru a na povrch kolem něj, čímž se postupně odstraní vada.

Po dokončení pájecího procesu aplikujeme na opravenou plochu lepidlo na vysoké teploty pro hliník.

Po vytvrzení tento materiál uzavře všechny mikropóry, což výrazně zvýší spolehlivost opravy.

Po pájení a ošetření lepidlem vypadají radiátory jako na fotografii

Spárování hliníkových radiátorů vyžaduje od mistra nejen zodpovědnost a dovednosti, ale také určité znalosti a přísné dodržování technologie. Video v tomto článku vám pomůže pochopit hlavní triky popsané techniky a můžete získat tipy na provádění složitých operací položením otázky v komentářích.

Pájecí hliníkové radiátory dělají sami

Speciální těsnění radiátoru

Topné radiátory z hliníku si zaslouží, že jsou v poslední době rozšířené. To je usnadněno řadou nesporných výhod, které hliníkové radiátory mají:

  • nízká hmotnost;
  • vítězný design;
  • vysoká emise tepla
  • maximální poměr tepelného výkonu k ceně.

Nicméně spolu s výhodami má hliník jako materiál pro radiátory značnou nevýhodu - obtíž, s jakou je spárována. Zvažme, jak samostatně pájit hliníkový chladič.

Proč je těžké pájit hliníkové radiátory?

Abychom překonali potíže, je třeba pochopit, s čím souvisí. Koneckonců, není možné problém vyřešit, aniž bychom si uvědomili jeho podstatu. Co způsobilo zvláštní potíže s pájením hliníku?

To je způsobeno specifickými chemickými vlastnostmi tohoto kovu. Vzhledem k vysoké chemické aktivitě vnější vrstvy povrchu všech hliníkových částí se rychle oxiduje. Tvořil tzv. "Oxidový film" - tenkou vrstvu oxidu hliníku, rovnoměrně pokrývající celý povrch dílu.

Dávejte pozor! Přísně řečeno, pouze existence oxidového filmu činí hliník vhodný pro průmyslové použití. Právě tato neviditelná oxidová vrstva chrání chemicky aktivní hliník před rychlým rozkladem koroze.

Současně však takový film narušuje spojení spájených povrchů. Pro úspěšné pájení hliníkových součástí, včetně topných radiátorů, je nutné nejdříve zničit oxidový film pokrývající povrch.

Pro jeho odstranění během pájecích toků jsou používány. Slovo "tok" pro laika je obvykle spojováno se zubním lékařem. V oblasti spájkování se jedná o směs organických a neomezených látek, které mají následující funkce:

  • odstranění oxidového filmu z povrchu;
  • snížení povrchového napětí pájení;
  • ochrana proti nepříznivým účinkům na proces pájení environmentálních podmínek;
  • zlepšení pájky rozprostírající se přes povrch.

Důležitou vlastností pájky je nedostatečná reakce mezi pájkou a pájkou. Výjimky jsou speciální toky pro pájení reaktivním tokem.

Jako tavidla pro pájení hliníku se běžně používají:

Při samolepicích hliníkových radiátorech se také běžně používají domácí tavidla nebo tavidla.

Pájecí hliníkové radiátory - praktické rady

Domácí pájení

Po přezkoumání teorie se věnujeme praxi a považujeme za poměrně jednoduchou cestu, jak pájit hliníkový radiátor pomocí žáruvzdorného toku.

Kromě samotného chladiče budeme potřebovat:

  • běžná domácí páječka
  • kalafuna
  • cínová olova
  • kelímku - požární odolnost
  • železné piliny

Samotný pájecí proces je následující:

  • Povrch pájecí hmoty se musí opatrně připravit - k čištění znečištění, čištění zbytků malování hadříkem a rozpouštědlem. Před pájením by se měl povrch odmastit pomocí přípravků obsahujících alkohol a vysušit. Nezapomeňte, že úspěch celé operace závisí převážně na správné přípravě povrchu.
  • Připravte tok železa-pryskyřice. Chcete-li to provést, vyčistěte kelímek na plynovém kameně nebo na hořáku. Roztavíme kalafinu a za míchání přidáme k němu železné piliny ve výši jedné piliny na dvě části kalafuny.
  • Roztavený tok je aplikován na pájený povrch. Ujistěte se, že celá spájkovací plocha je potažena tavidlem, který ji izoluje od vzduchu.
  • Důležité je nejen to, jak pájit hliníkový radiátor, ale také jak ho pájit. Pájecí prostředek se vstřikuje do roztaveného média pro tavidlo a pájený povrch se s ním konzervuje. K tomu je na pájecím pásu přidáno malé množství pájky a je aplikováno na povrch pod vrstvou toku v kruhovém pohybu. Železné piliny současně hrají roli abrazivního materiálu a ničí oxidový film. Vrstva kalafuny zabraňuje přístupu na povrch pájení kyslíku ze vzduchu a vytvoření nového filmu.

Byla popsána nejjednodušší metoda, která je vhodná pro pájení malých defektů v hliníkových radiátorech. Při odstraňování vážnějších poškození je lepší použít metodu s použitím improvizovaných kapalin, které vám umožňují získat lepší kvalitu švů.

Pájení pomocí improvizovaných kapalin

Páječka pro použití v každodenním životě

Pro tuto metodu budete potřebovat:

  • páječka;
  • kalafuna;
  • kelímku;
  • malta pro výrobu hladkých;
  • cín-bismutová pájka;
  • stolní sůl;
  • chlorid draselný;
  • chlorid lithný;
  • síran sodný;
  • kryolit

Komponenty pro výrobu kapalin lze zakoupit u specializovaných prodejců chemikálií nebo objednat online.

Dávejte pozor! Pájka může být provedena nezávisle zavedením bismutu do taveniny obvyklé pájky cínu a olova takovým způsobem, že hmotnostní podíl bizmutu v hotové pájce je 5%. Můžete si však zakoupit hotové cínové olovo-bismutové pájky POSV-33 nebo POSV-50. V prodeji těchto pájky obvykle přicházejí ve formě drátu nebo tyče.

Dekorativní čerstvá vánek 500 × 80

Proces pájení hliníkového chladiče pomocí hladkého procesu probíhá takto:

  • Povrch pájky se připravuje a čistí stejným způsobem jako dříve. Nezapomeňte věnovat pozornost skutečnosti, že byla suchá a odmaštěná. Vniknutí vlhkosti a tuku do místa pájení může snadno vyvrátit veškeré vaše úsilí.
  • Děláme hladké. K tomu je třeba užít 4% síranu sodného, ​​7% čisté soli, 56% chloridu draselného, ​​10% kryolitu a 23% chloridu lithného. Každá součást samostatně (!) Je rozmělněna v maltě na stav prášku. Složky jsou kombinovány a smíchány až do úplné homogenity. Vzhledem k tomu, že připravená směs absorbuje vlhkost, je nutné uložit tekutinu do skleněné nádoby (nejlépe tmavého skla) s pevným víkem. A chránit před přímým slunečním světlem.
  • Hotový tok se zahřívá v kelímku, dokud se neroztaje a nanáší na čistý, odtučněný a vyhřívaný povrch. Pájená cínová olovo-bismutová pájka pod vrstvou hladkosti.

Po ukončení pájení a zpevnění švu musí být chladič zkontrolován těsnost. K tomu je naplněn vodou. Pro lepší detekci průtoku vody lze mírně zbarvit manganistanem draselným (manganistan draselný). Pokud během jednoho až dvou hodin nedojde k detekci prosakování vody adhezním kloubem, proces pájení může být považován za úspěšný.

Je to důležité! Mělo by se rovněž pamatovat na to, že pájení bimetalických ocelových radiátorů může být považováno pouze za dočasné opatření. Jak ukazuje praxe, adhezní švy v bimetalových radiátorech jsou téměř nikdy odolné, takže je třeba přemýšlet o výměně jednotky.

Pokud máte správné dovednosti, je pravděpodobné, že pájení hliníkových radiátorů nebude mít vážné potíže. Neměli bychom zapomenout také na preventivní opatření. Vzhledem k tomu, že některé použité látky jsou jedovaté a mohou poškodit zdraví, je třeba pracovat s rukavicemi (to také šetří ruce z popálenin) a místnost by měla být vybavena vysoce kvalitní odsávací ventilací.

Jak spájit radiátor?

Sledujte video

Při jakékoli moderní funkci automatického chlazení proveďte radiátory. V automobilovém prostoru jsou dva radiátory - radiátor chlazení motoru a chladič klimatizace. Stejně jako jakékoliv zařízení, mohou selhat a vyžadovat opravu. V případě radiátorů se jedná o trhlinu na povrchu, která vede k úniku. V takovém případě vzniká otázka, kam lze chladič vypálit. Je lepší kontaktovat službu. Někdy však při absenci tohoto typu práce na čerpací stanici můžete přemýšlet o tom, jak samostatně spárovat radiátor.

Opravy mědi chladiče

Podívejme se podrobně na to, jak pájit měděný radiátor. Než začnete, měli byste vědět, že kvůli své vysoké vodivosti tepla jsou takovéto radiátory obtížné spájet. Koneckonců, teplota pájení by měla být ještě vyšší. Pro dosažení tohoto účinku je místo pájení nejdříve vyčištěno a ošetřeno tavidlem. Po tom, foukané s budovou vysoušeč vlasů.

  • Pro přesné opravy je třeba určit místo průtoku. Pro zjištění místa poškození a místa pájení spalovacího tělesa je nutné po uzavření všech zátky naplnit vodou. Když odkryjete, je pouze jedna trubka, která přivádí vzduch pod tlakem. Voda protéká poškozenou oblastí.
  • Pokud je tok malý, nemrznoucí kapalinu nelze vypustit a samotný motor může být ohříván a hermeticky utěsněn gumovou zátkou přes hrdlo expanzní nádoby. Během procesu chlazení se objem nemrznoucí kapaliny sníží a v chladiči se vytvoří vakuum, které zablokuje odtok tekutiny.
  • V případě velké netěsnosti by měl být chladič odstraněn a vysušen po vypuštění veškeré kapaliny z něj. Je nutné odpojit elektrický konektor ventilátoru, hadice a elektrické vedení.
  • Místo budoucího pájení by mělo být suché, dobře odmaštěné a důkladně vyčištěné. Namísto prasklin zpracovaných tavidlem je nutné umístit cín.
  • Po zahřátí místa trhliny s budovou vysoušečem vlasů můžete začít pájit. V případě, že pájení nezůstane na povrchu chladiče, je rozumné znovu vyčistit kov a znovu zpracovat tok.
  • Poté, co se ujistíte, že prasknutí už neumožňuje vzduch, můžete nainstalovat radiátor na svém místě. Před zapnutím je také třeba zkontrolovat těsnost potrubí a spojů.

Oprava hliníkových radiátorů

Hliníkové radiátory se používají nejen v automobilech, ale také v topení. Neuspějí, jako každý jiný. Nejčastějším rozkladem je vznik trhlin.

Můžete se pokusit opravit takovýto chladič sám. Ale s ohledem na takový záměr, stojí za to vědět, že hliník je těžké spájet. Na jeho povrchu je vytvořen oxidový film, který zabraňuje uchycení cínu na kov. Podívejme se podrobně na to, jak pájit hliníkový radiátor.

  • Místo pro pájení by mělo být pečlivě připraveno. Musí být vyčištěn, použijte brusný papír. A nesnažte se odstranit oxidový film, nedá to žádné výsledky.
  • Vezměte další kelímek a roztaví se v ní kalafuna. Směs, která se použije místo tavidla, se skládá ze dvou částí kalafuna a jedné části malých železných pilin. Směs se používá při chlazení.
  • Na hliníkovou plochu se nejdříve aplikuje směs kalafuna a spárová hmota je třepána pomocí vyhřívané páječky. Musí být zajištěno, že směs je dostatečně konzistentní, aby nedošlo k uvolnění vzduchu a aby byl povrch chráněn.
  • Když se kalafuna začíná rozšiřovat na hliník, je třeba přidat přidáním železných pilin standardní pájku cínu a olova. Takto piliny rozkládají oxidový film a pájení může být prováděno standardním způsobem.
  • V případě velké praskliny má smysl dosáhnout vysokého pevného švu. Pro tyto účely se používá směs cínu a bismutu. 95 dílů cínu a 5 dílů vizmutu se roztaví v muflové peci nebo v keramickém kelímku. Bude to pájka pro pájení.
  • Pro silný šev použijte tok namísto toku. 56% chloridu draselného a 10% kryolitu, 23% chloridu lithného, ​​6,5% chloridu sodného a 4% síranu sodného se rozdrtí odděleně. Pak promícháme. V důsledku zvýšené absorpce vlhkosti by měla být směs skladována ve vzduchotěsné nádobě.
  • Na povrch je nanesena hladká směs. Mělo by mít dostatečnou hustotu a množství pokrytí celé oblasti pájení. Po zahřátí povrchu pájkou se provádí pájení přímo pomocí cínové a vizmutové pájky.

Nyní víte, jak pájit radiátor. Informace o tomto tématu vám také pomohou.

Top