Kategorie

Týdenní Aktuality

1 Čerpadla
Výpočet spotřeby tepla pro vytápění budovy
2 Čerpadla
Panelové radiátory "Prado" - ruské ocelové baterie
3 Čerpadla
Jak nainstalovat sporák do dřevěného domu
4 Palivo
Sběratelská skupina z teplovzdorné podlahy
Hlavní / Kotle

Pájecí otvory a trhliny v hliníkovém radiátoru


Hliníkový radiátor má mnoho výhod, díky kterým je instalován do mnoha domů. Ale někdy může "potěšit" vzhled otvorů a proud chladicí kapaliny.

Existují dva způsoby, jak se zbavit této nevýhody:

Složitější je pájení hliníku.

Jaká je potřeba pájení hliníku

Tento kov reaguje rychle s kyslíkem a kyselinami. Nejčastěji reaguje hliníkový chladič s kyslíkem. V důsledku toho je kovový povrch oxidován a potažen tenkou vrstvou oxidu hlinitého. Je také znám jako oxidový film. Tato vrstva rovnoměrně pokrývá celý povrch výrobku.

Na jedné straně je tento film užitečný, protože je eliminována možnost kontaktu čistého hliníku s kyslíkem a všemi ostatními chemickými prvky nebo látkami. To znamená, že je to jakási ochranná bariéra. Tato bariéra však neumožňuje kvalitní pájení, protože pájka by měla být v přímém kontaktu s hliníkem.

Nejjednodušším řešením je odstranění oxidového filmu a následné spárování díry.
Není to však správné, protože po odstranění oxidového filmu začne znovu reagovat čistý hliník s kyslíkem a až do konce pájecího procesu ošetřená oblast opět obdrží ochrannou bariéru. Výsledek pájení bude špatný.

K vyřešení problému odstranění oxidového filmu a zajištění nemožnosti jeho dalšího utváření je nutné použít toky. Jsou to směsi anorganických a organických látek. Zničí oxidový film a brání jeho tvorbě, ale také:

  • snížit napětí ošetřeného povrchu;
  • zlepšit spáry rozložené po ošetřované ploše;
  • nereagují s pájkou (většina typů toku).

Fluxy jsou různé:

  • kadmium;
  • vizmut;
  • zinek;
  • kombinované látky;
  • hladké (samohotovené).

Nástroje a materiály

Chcete-li pájit hliníkové radiátory, musíte mít:

  1. Běžná pájka.
  2. Hořák, ventilátor nebo plynový sporák.
  3. Kelímek (je žáruvzdorná kapacita pro výrobu pájky).
  4. Emery kůže.

Materiály:

  1. Rosin
  2. Pájka cínu a olova.
  3. Železné piliny.
  4. Ředidlo

Pájecí chlazení: metoda 1

Zahrnuje následující kroky:

  1. Příprava povrchu. Tento proces je třeba provést pečlivě. Spočívá v čištění oblasti, která má být ošetřena, ze všech nečistot a zbytků laku. Očistěte povrch hliníku hadříkem a rozpouštědlem. Přípravek rovněž zajišťuje odmašťování ošetřované oblasti (pro tento účel přípravky, které obsahují alkohol na své bázi), stejně jako osušení suchého kovu.
  2. Příprava toku železa a pryskyřice. K tomu se kelímek umístí na plynový sporák a zahřívá se. Můžete ho ohřívat pomocí ventilátoru. Ve vyhřívaném kelímku dejte kousek kalafuny. Musí být úplně roztavena. Pak se nalije trochu železných pilin a směs se okamžitě rozmíchá. Poměr kalafuny a pilin by měl být 2: 1.
  3. Použití toku na připravenou plochu. Roztok se aplikuje tak, aby požadovaná část povrchu radiátoru byla zcela pokryta. V opačném případě bude mít kyslík přístup k hliníku a nebude to dobře fungovat, aby se otvor uzavřel. Na konci musí být celá spájkovací plocha pod vrstvou tavidla.
  4. Pájení Zahrnuje zavedení pájky do média kapalného toku. U páječky je třeba vzít malé části pájky. Pájka se aplikuje na oblast pájení tak, aby byla pod vrstvou tavidla. Současně proveďte kruhové pohyby. Během těchto pohybů páječka nepřetržitě vytlačuje některé části pájky. Výměna částic železa vede ke zničení oxidového filmu. Rosin neumožňuje pronikání vzduchu do hliníku.

Tato metoda by měla být použita k odstranění malých vad. Pokud je poškození velké, pak bude chladič spájen jen pomocí samovolného tavidla.

Spájení: metoda 2

Tato metoda zahrnuje použití cín-olovo-bismut pájky a self-made toku. Musíte udělat poslední:

  • kryolit (poměr v roztoku by měl být 10%);
  • síran sodný (podíl 4%);
  • chlorid lithný (poměr 23%);
  • chlorid draselný (podíl 56%);
  • sůl (podíl 7%).

Cínová olovo-bismutová pájka lze zakoupit v obchodech (má vzhled tyče nebo drátu) nebo si to sami. Druhá možnost je realizována přidáním bismutu k roztavené pájce cínu a olova. Hmotnost bismutu v hmotě hotového roztoku by měla být 5%. Hmotnost bizmutu může být vypočítána dělením hmotnosti počáteční pájky o 95 a vynásobením výsledného čísla číslem 5.
Chcete-li pájit dostatečně velké nedostatky v hliníkovém radiátoru, potřebujete:

  1. Připravit místo, kde je díra. Výsledkem přípravku by měl být čistý, suchý, nemastný hliník.
  2. Udělejte hladký. Tento postup začíná broušením každé složky v maltě. Rozdrcený, aby se vytvořil prášek. Kromě toho je každý prvek přiveden do stavu prášku zvlášť. Po vylití všech složek do skleněné nádoby se míchá, dokud se nevytvoří homogenní směs. Doporučujeme vzít tmavý, hermeticky uzavřený skleněný obal. Je třeba chránit směs před vlhkostí a slunečním zářením, když potřebujete nějakou přestávku. Před pájení je směs nalita do kelímku a roztavila se přes plynový sporák.
  3. Roztavený tok se nalije na hliník, pájený. Vlastnosti spájkování se neliší od vlastností výše uvedeného procesu.

Použití lepidla

Otvory jsou malé a střední velikosti, trhlinky mohou být utěsněny. Tato volba je dočasná a je vhodná pouze k tomu, aby nedošlo k vypouštění vody ze stoupacího potrubí nebo k odpojení místnosti od zdroje tepla. Po zahřátí musí být hliníkový radiátor odstraněn, aby byla provedena kvalitní oprava.

Otvory můžete utěsnit pomocí:

  1. Epoxidové lepidlo.
  2. Cement.
  3. Řešení, které se nazývá "studené svařování".

Eliminace otvorů epoxidovým lepidlem

Pro použití lepidla z epoxidové pryskyřice je třeba připravit sklolaminát nebo tlustou tkaninu. Protože některý z těchto materiálů musí být navinut na radiátoru, použití takového lepidla je omezené. Koneckonců, ne každé místo lze snadno a těsně zabalit. U některých variant hliníkových radiátorů není tato metoda vůbec vhodná.

Chcete-li utěsnit otvory nebo praskliny, musíte:

  1. Střih tkaniny na úzké dlouhé proužky.
  2. Očistěte místo, ze kterého proudí voda. To znamená, že odstranit veškerou barvu, která se odlepila, a všechny částice, které lze snadno odstranit. To se provádí špachtlí. Dále vezměte štětec s kovovými štětinami a vyčistěte povrch. Musí zůstat čistý kov. Stalo se tak, že se prasklo objevilo na místě, kde není možné získat štětec. V této situaci může pomoci železný kabel. Vytlačil pravou část chladiče a střídavě vytáhl konce, čímž vyčistil požadovanou oblast. Pak je tato část vysušena.
  3. Na ošetřenou plochu nanášejte lepidlo a obalte látkou.
  4. Naneste lepidlo na tkaninu a navinout další cívku. Takže musíte udělat až 4-5 otáček. Na horní vrstvu látky není aplikováno žádné lepidlo.
  5. Fixujte sklolaminát pomocí svorek nebo drátů.
  6. Počkejte, až lepidlo uschne. Suší 2 hodiny až 3 dny. Pokud je vnitřní teplota 20-25 ° C, vysuší za 2-3 hodiny.

Pro zlepšení vlastností lepidla můžete do něj přidat hliníkový nebo bronzový prášek. Takový prášek je získán broušením zbytečné hliníkové nebo bronzové části s pilou. Před použitím by se lepidlo s práškem mělo dobře míchat.

Podobně odstraňte trhliny z cementu. Je pravda, že místo tkaniny by měla být použita lékařská tkanina. Musí být namočeny v roztoku a navinuty na radiátoru.

Používáme "studené svařování"

Je velmi vhodné pro ni utěsnit trhliny a otvory. Tento tmel, který vypadá jako hlína. Existují dva typy:

Je snadnější pracovat s prvním typem, protože je nutné odříznout potřebný kus a natáhnout ho rukama. Na ruce by měly být rukavice, protože tmel je chemicky aktivní a může poškodit pokožku.

Dvoutonové svařování za studena je třeba smíchat, dokud se nezobrazí homogenní roztok. Během míšení se stává lepivým.

Boj proti děr pomocí "studeného svařování" se provádí následovně:

  1. Vyčistěte poškozenou oblast od nečistot a nátěrů.
  2. Zamezte řezaný kus "studeného svařování".
  3. Vložte roztok do otvoru a přepište ho (to se provádí pomocí kovové špachtle). Na tmel nezůstane na špachtě, měl by být navlhčen vodou.
  4. Pokud se po injektáži začne korkovitý korku (vzniká bublina, která se pak roztříští), musí se znovu protřít špachtlí. Může to být nutné, dokud není "studené svařování" zcela suché. Suší 5 minut.
  5. Upevněte zátku límec nebo gumu.

Díru můžete také utěsnit tepelně odolným těsněním. Potřebujete však použít správný tmel, protože existují kyselé tmely, které mohou korodovat hliník. Praktici radí, že budou mít neutrální řešení.

Způsoby pájení hliníkových radiátorů

Jak ukazuje dlouhodobá praxe používání hliníkových radiátorů, ukázaly se dobře, ale stejně jako jiné typy topidel mají úniky a nehody.

Aby nedošlo ke změně celé baterie nebo její části, můžete vytvořit pájku, ale měli byste vědět a vzít v úvahu zvláštní vlastnosti hliníku.

Funkce baterie

Když začnou proudit radiátory, existují dva způsoby odstranění poruch. Mohou být pájeny nebo uzavřeny. Pájecí hliníkový chladič je komplikovaný postup kvůli chemickým vlastnostem tohoto kovu.

Když dojde k kontaktu s kyslíkem, oxiduje hliník a na povrchu se vytvoří tenký oxidový film. Jedná se ve všech ohledech o užitečný povlak, který chrání kov před korozí, když koliduje s kyslíkem, ale na druhé straně neumožňuje vytvářet vysoce kvalitní pájení, při kterém je nutný kontakt pájky s jeho povrchem.

Chcete-li získat požadovaný výsledek, musí být oxidový film odstraněn, ale pokud se provádí bez speciálních nástrojů, pak se kov v kontaktu s kyslíkem znovu vytvoří, takže místo pájecí ho budete muset stále odstraňovat.

K rozdělení tohoto kruhu byly vynalezeny speciální řešení pro pájení hliníku, které se nazývají tavidla.

Mají následující schopnosti:

  1. Základem tohoto nástroje jsou organické a anorganické složky, které mohou nejen zničit ochranný film na kovu, ale také potlačit jeho vzhled.
  2. Zabraňují tomu, aby se pájka rozšířila na zbytek povrchu a lokalizovala ji výlučně na ošetřované ploše.
  3. Takový tok neprojevuje chemickou reakci s pájkou, což zajišťuje vysoce kvalitní pájení.

Na otázku, zda je možné pájit hliníkový chladič, je tedy odpověď jednoznačná: "ano" za předpokladu, že jsou k dispozici takové prostředky.

Chcete-li, aby se práce prováděla správně, zvláště pokud musíte udělat vše sami, musíte připravit následující nástroje:

  • pájecí zařízení;
  • hořák;
  • speciální kapacita k ohřevu pájky;
  • brýle.

Jako pájka lze použít železné piliny, pryskyřici nebo směs cínu a olova.

Jak pájit hliníkový chladič?

Metoda 1

Tato metoda, ačkoli jednoduchá, a dokonce i začátečník to zvládne, vyžaduje vytrvalost a čas. Chcete-li vědět, jak s pájecím hliníkovým radiátorem s ním, musíte připravit pryskyřičnou pájku.

Pořadí akcí, které zajistí kvalitní pájení, je následující:

  1. Je důležité připravit povrch radiátoru pro práci. K tomu je třeba předem odstranit chladicí kapalinu ze systému. Povrch místa, kde se práce bude provádět, musí být důkladně vyčištěn od nečistot a následně vyčištěn smirkovou látkou a rozpouštědlem. Ujistěte se, že připravte místo, které by mělo být odmaštěno, a to za jakýkoli produkt obsahující alkohol. Po všech manipulacích se povrch otírá suchým a chladič je připraven pro další fázi práce.
  2. Příprava pájky se provádí na kelímku, který může být umístěn na hořáku nebo plynovém kameně. V extrémních případech můžete použít páječku. Rosina musí být roztavena a pak přidat železné piliny a dobře promíchat. Poměr materiálů by měl být 2: 1.
  3. Fluxový roztok se aplikuje tak, aby pokrýval celou oblast práce, jinak by nově vytvořený oxidový film zničil všechny práce. Na konci pájení by měl být celý opravený povrch pod roztokem.
  4. Samotná pájka se provádí následovně:
    • na pájecím železišti se nahromadilo malé množství pájky z kalafunové pryskyřice;
    • měl by být aplikován na povrch radiátoru tak, aby byl zakrytý tavidlem nahoře;
    • Všechny činnosti pájky se provádějí v kruhových pohybech, což umožňuje, aby páječka vyměňovala částice pájky, které současně zničily oxidový film, a přítomnost kalafuny neumožňuje znovuformovat.

Metoda 2

Pro tuto metodu budete muset použít pájku z kombinace cínu, olova a bismutu a prostředek pro odstranění oxidového filmu z následujících komponent:

  • kryolit by měl být 10%;
  • přidá se 4% síran sodný;
  • podíl chloridu lithného by měl činit 23%;
  • základem tohoto roztoku je chlorid draselný - 56%;
  • zbývající 7% soli.

Mícháním všech složek se získá řešení, které může pokrýt velkou plochu ohřívače.

Pořadí akcí vám umožní zjistit, jak pájit hliníkový chladič doma:

  1. Provést předběžné práce na čištění povrchu, jak je popsáno výše. Hliník musí být čistý, suchý a bez mastnoty.
  2. Zvláštností této metody je pečlivá výroba tavidla, pro kterou je každá složka jednotlivě rozemletá do stavu prášku, po které musí být spojeny a důkladně promíchány.
  3. Směs zahřejte a pájku nalijte na místo.
  4. Spájení se provádí stejným způsobem jako u prvního způsobu, nutně při dodržení podmínky, že pájka musí být pod vrstvou tavidla.

Aplikace lepidla

Použití lepidla je extrémním případem, kdy je naléhavě potřeba opravit a radiátor nelze odpojit od topného systému. Lepidlo může zajistit integritu konstrukce, ale ne dlouho, takže po zahřívací sezóně musí být voda odvedena ze systému, musí být chladič odstraněn a provedena úplná oprava.

Malé díry nebo trhliny můžete lepit pomocí epoxidového lepidla, cementu nebo svařování za studena.

Pro aplikaci epoxidového lepidla budete potřebovat:

  1. Hustá tkanina, která bude muset proniknout do netěsnosti. Tato metoda není vždy efektivní, neboť všude není tkanina dobře fixována. Plátno musí být nakrájeno na dlouhé a úzké pásky.
  2. Očistěte povrch v místě zlomení. Je nutné odstranit všechny barvy a důkladně vyčistit kov na samotný povrch. Připravené místo musí být opláchnuto a odmaštěno.
  3. Místo úniku je rozmazáno lepidlem, na kterém je navinut pásek hadříku. Na tento pás je rovněž nanesena vrstva lepidla a kolem ní je obalena druhá vrstva látky. Měly by existovat alespoň čtyři takové vrstvy.
  4. Upevněte získané vrstvy pomocí třmenu nebo obyčejného drátu.
  5. Dejte lepidlo na sucho, což může trvat od 2 hodin do 3 dnů.

Svařování za studena

Jedním z nejspolehlivějších způsobů, jak "vyléčit" ohřívač, je svařováním za studena hliníkový chladič. K tomu použijte jednofarební nebo dvoubarevný speciální tmel. Monochromatický přípravek by měl být dobře hnět, dříve máte na ruce ochranné rukavice. Z hlediska plasticity se tento tmel podobá detskému plastelínu.

Dvoubarevný analog musí být nejprve dobře promíchán, dokud není stejnoměrně barevný a při hnětení získává lepivé vlastnosti.

Sekvence akcí, jak vyrobit hliníkový chladič, je následující:

  1. Připravuje se povrch akumulátoru.
  2. Kousek tmelu s požadovanou délkou je odříznut a hněten.
  3. Použijte změkčené svařování na trhlinu nebo otvor a dobře ho utřete, pro které můžete použít špachtu navlhčenou vodou.
  4. Po 5 minutách, kdy se svařování za studena provádí, je třeba se ujistit, že se neobjeví žádná bublina. Pokud je ignorujete, pak po chvíli prasknou a práce musí být znovu provedena. Pokud se nad svarem objevuje bublina, musí být znovu třepána špachtlí a podobně.
  5. Místo, kde byl otvor zavřený, můžete dodatečně uchopit svorku.

Tuto práci můžete provádět sami, ale za předpokladu, že závady jsou malé. V případě vážného průlomu budete muset buď zavolat odborníkům, aby zjistili, kolik vyzařoval a opravil chladič, nebo koupit novou část a v případě panelového modelu celý panel.

Jak pájit hliníkový chladič: 3 způsoby řešení problému

Je obtížné eliminovat poruchy v radiátorech z hliníku, ale je možné i bez speciálního vybavení.

Pájecí hliníkové radiátory při provádění oprav jsou jedním z nejsložitějších a nejdůležitějších procesů. Zpravidla se při opravě topných zařízení a při obnově radiátorů vozidel svěřuje tento úkol odborníkům.

Ale s dostupností znalostí, dovedností a minimální obratnosti je poměrně realistické spárování hliníkových zařízení. Co je pro to nutné a jak to dělat, teď to řeknu.

Vlastnosti práce s hliníkem

Volba hliníku pro výrobu různých radiátorů není náhodná: tento kov má optimální kombinaci nízké hmotnosti, pevnosti a vynikající tepelné vodivosti. Díky tomu je možné vyrábět lamelární konstrukce s velkou celkovou plochou hliníku, které zajistí vynikající přenos tepla.

Materiál má však nevýhodu, což je obtížnost opravy radiátorů v případě poškození:

Na všech produktech z hliníku se objevuje oxid oxidů.

  1. Hliník je chemicky aktivní materiál. Z tohoto důvodu se povrch kovu velmi rychle oxiduje a je pokryt vrstvou oxidu.
  2. Oxidová fólie se stává překážkou pro pájení dvou hliníkových výrobků. Pro maximální pevnost je nutné dosáhnout přímého kontaktu kovu s kovem, ale při zahřátí se mezi nimi nevyhnutelně vytvoří tenká vrstva oxidů.

Vrstva oxidu chrání proti korozi - to platí pro měď a hliník.

Na druhou stranu, pokud ne pro film, bude koroze hliníku ve vzduchu extrémně aktivní. To samé je typické například u měděného chladiče: povrchová vrstva oxidů hraje roli izolace nepropustné pro kyslík.

  1. Chcete-li účinně pájit radiátor vyrobený z hliníku, musíte se zbavit oxidů na povrchu. Pro tento účel se používají speciální formulace - toky. Použití tavidla na bázi kadmia, vizmuti nebo zinku vám umožňuje vyčistit povrch materiálu, snížit namáhání povrchů při spojování a zlepšit přilnavost kovu k pájce.

Oxidy se odstraňují pomocí speciálních toků.

Cena vysoce kvalitních toků pro pájení tohoto kovu může být poměrně vysoká (například Castolin Alutin 51L - asi 300 rublů na 25 g). To je důvod, proč při provádění opravy radiátorů doma se používají domácí formuláře - tzv. Kapaliny.

Není snadné opravit ani tak malou díru.

V každém případě při pájení je hlavním úkolem izolovat ošetřenou oblast od kontaktu s kyslíkem. To děláte mnoha různými způsoby.

Alternativní metoda - zalepení za vadou za studena - lze považovat pouze za dočasné opatření. Přesto takové sloučeniny nevydržují provozní zatížení a dříve nebo později se jejich síla snižuje.

Technologie vlastní opravy

Metoda 1. Tok tobolek z kalafuny

Takže než pájit poškozený hliníkový chladič? Nejjednodušší způsob, jak používat tok na bázi kolofonů. Pokyn bude následující:

  1. Příprava Očistíme ošetřovanou plochu, odstraníme zbytky laku a nečistoty, poté písek kovem brusným prostředkem a odmašťujeme rozpouštědlem. Čím pečlivě provádíme všechny tyto práce, tím efektivnější bude oprava.

Flux base - drcená kalafunová pryskyřice

  1. Příprava toku. V kovovém kelímku roztavíme kalafinu, postupně zahřejeme nádobu a mícháme tavící látku. V malých dávkách přidejte železné piliny (1 díl na 2 díly kalafuny) a míchat, dokud není směs zcela homogenní.

Piliny ve směsi pro pájení hrají roli brusiva

  1. Povrchová úprava. Opravená oblast je pokryta tenkou vrstvou roztaveného železa-pryskyřice. Čím méně lokalit je vynecháno, tím vyšší bude kvalita oprav.

A práce s tavidlem a pájení je žádoucí provádět pod kapotou. Pokud to není možné, musíte pracovat na dobře větraném místě.

Zavedení nápoje pod vrstvu tavidla vám umožňuje chránit povrch před kyslíkem

  1. Pájení Na páječku se shromažďuje malé množství pájky, načež je aplikujeme na hliník v kruhovém pohybu pod vrstvou tavidla. Železné piliny současně pracují jako brusivo: odstraňují oxidy a vytvářejí vazbu mezi pájkou a hliníkem. Roztavená pryskyřice umožňuje minimalizovat přístup kyslíku, protože nedochází k sekundární oxidaci.

Hlavní nevýhodou tohoto způsobu pájení hliníku - jeho složitosti. Je téměř nemožné zacházet s tak velkým poškozením, protože tok rychle vytvrzuje a kvalita oprav je snížena.

Zapečetěná oblast by měla vypadat podobně.

Metoda 2. Homemade fluen

Při opravách poměrně velkého poškození hliníkových radiátorů s vlastními rukama můžete použít speciální prostředky - kapaliny. V tomto případě se práce provádějí následujícím způsobem:

  1. Příprava Příprava místa závady podle schématu popsaného v předchozí části, čištění a odmaštění kovu.

Oblast s vadou musí být pečlivě vyčištěna a odmaštěna.

  1. Komponenty jsou hladké. Síran sodný (4%), chlorid draselný (56%), chlorid lithný (23%), kryolit (10%) a stolní sůl (75) jsou jednotlivě rozemleté ​​do malty na prášek. Poté se materiály vlejí do kelímku a míchají se, dokud se nezískají homogenní prášek.

V takovém kelímku roztavené složky domácího toku

Zlomené komponenty jsou hygroskopické (absorbují vlhkost ze vzduchu). Proto by měly být skladovány v tmavých skleněných nádobách s uzemněnými zátkami, které zabraňují přehřátí a přímému slunečnímu záření.

  1. Příprava hladká. Suché komponenty usínají v kelímku a taví se, dokud nejsou hladké a jemně míchají.
  2. Pájení Naneste tenkou vrstvu hladkosti na povrch, který je předehříván pomocí plynového hořáku. Poté je poškozená oblast spárována pomocí cínového olova s ​​přidáním vizmutu.

Odstranění vad pomocí tavidla a pájky

Metoda 3. Pájka s nízkoteplotní úpravou

Je obtížné takový tok provést. Ale opravdu!

Radiátor auta se liší od topných radiátorů především v konfiguraci nádrží. Při odstraňování problémů s pájkou je třeba spárovat malé tenkostěnné trubky a desky, a proto výše popsané techniky nebudou vždy použitelné.

Vlastní tavící tyčinky s nízkou teplotou tavení

Alternativou je použití pájky s hliníkovou tyčí s nízkou teplotou tání. Příklad opravy chladiče je uveden v tabulce:

Pomocí brusného papíru nebo speciální trysky na vrtačce / šroubováku vyčistíme hliník, čímž odstraníme oxid koroze.

Zpracováváme místo rozpouštědlem, odstraňujeme organické nečistoty a oxidové zbytky.

Pomocí malých kleští zkroutí poškozenou oblast a zmenšíte oblast otvoru. To se provádí pro usnadnění procesu pájení.

Pomocí plynového hořáku zahříváme oblast. Poté přivedeme do plamene pájecí tyč s nízkou teplotou tání a vezměme je přes poškození.

Při každém průchodu spadnou částice pájky do otvoru a na povrch kolem něj, čímž se postupně odstraní vada.

Po dokončení pájecího procesu aplikujeme na opravenou plochu lepidlo na vysoké teploty pro hliník.

Po vytvrzení tento materiál uzavře všechny mikropóry, což výrazně zvýší spolehlivost opravy.

Po pájení a ošetření lepidlem vypadají radiátory jako na fotografii

Závěr

Spárování hliníkových radiátorů vyžaduje od mistra nejen zodpovědnost a dovednosti, ale také určité znalosti a přísné dodržování technologie. Video v tomto článku vám pomůže pochopit hlavní triky popsané techniky a můžete získat tipy na provádění složitých operací položením otázky v komentářích.

Jak utěsnit automobilový chladič

Aby se zajistil nejlepší odvod tepla, je chladič umístěn před motorovým prostorem, kde je vozidlo vyfukováno protiproudem vzduchu během jízdy.

Radiátor je nejzranitelnější částí automobilu a dokonce i při malém nárazu může být mechanicky poškozen, zejména pokud jsou nádrže z plastu vyrobeny z plastu.

Sotva viditelná trhlina stačí k vypnutí celého chladicího systému, protože jeho těsnost bude přerušena.

První věc, která vám přichází na mysli - škoda může být uzavřena. Během opravy však majitel automobilu nečekaně čelí problému - univerzální lepidlo je v tomto případě bezmocné.

Pokud může být náplast nalepena na trhlinku, pak se v průběhu času začne znovu mrznout z podlahy. Věc je, že plast použitý v chladicích systémech je sám o sobě obtížně přilnavý materiál.

Složité kolísání teploty, vibrace a nadměrný tlak v systému komplikují problém.

Odborníci trvají na potřebě úplné výměny kovoplastového chladiče v případě úniku těsnosti, ale jako dočasné opatření se můžete pokusit o opravu poškození.

Výběr způsobů oprav a lepení

Chcete-li obnovit integritu a integritu chlazení chladiče několika způsoby:

  • Pájení Kovové prvky moderních automobilových radiátorů, vyrobené z plastu odolného proti vysokým teplotám, jsou dokonale připájeny pomocí konvenčního páječky (níže se podrobněji podíváme na tento proces).
  • Svařování za studena. Jedná se o nejrychlejší způsob připojení plastových částí bez topení. Speciální plastová hmota, která se skládá z polymerních pryskyřic, kovových výplní a chemických přísad, spojuje lepené povrchy a tvoří tepelně odolný švový.

Tento proces nevyžaduje speciální vybavení, ale taková oprava se nedá nazvat trvanlivostí.

Vzhledem k nízké adhezi plastů je svařování za studena velmi slabé. Tato metoda umožňuje pouze dočasné vyřešení problému (například k nejbližšímu servisnímu středisku).

  • Použití lepidla. Pokud je poškození menší, speciální lepidlo pomůže obnovit celistvost pouzdra.

Osvědčené sloučeniny jako:

Dvousložkové lepidlo 3M DP8005 je specializovaná kompozice na bázi akrylu, určená pro lepení plastů s pevným spojivem, polyethylenu a polypropylenu.

Dokonalé, pokud potřebujete uzavřít trhlinu chladiče. Lepicí švy tvořené lepidlem DP8005 z ochranné známky 3M jsou odolné vůči agresivním roztokům a vysokým teplotám.

Jedinou nevýhodou tohoto lepidla je vysoká cena (1300-1500 rublů na balení 38 gramů).

Svařování lepením pro plast Hosch. Toto dvoukomponentní průmyslové lepidlo účinně odstraňuje praskliny a další poškození v jakémkoliv plastovém výrobku.

Lepivý kloub je schopen odolat vysokým a nízkým teplotám a tlakům až do 12 atmosfér, takže mohou snadno slepit plastový radiátor.

Často je křižovatka odolnější než samotný plast. Průměrná cena souboru dvou komplementárních komponent je 1500-1700 rublů.

Jak utěsnit plastové části automobilového chladiče

Podívejme se podrobněji na adhezivní metodu opravy poškozeného chladiče na příkladu použití dvoukomponentního průmyslového lepidla Hosch.

K utěsnění nádrže chladiče byste měli připravit následující materiály a nástroje:

  • práškový svařovací granulát a kapalná složka svařování lepením;
  • brýle;
  • aceton pro odmašťování povrchů;
  • rukavice;
  • bavlníkové pupeny.

Etapy práce:

  1. Příprava Oba povrchy by měly být vyčištěny mastnotou a jinými nečistotami. Pokud jsou na součástech stopy jiného lepidla, musí být zcela odstraněny. Normální aceton je ve většině případů vhodný k čištění;
  2. Použití lepidla. Minimální množství svařování lepidlem se aplikuje přímo na trhlinku. Pro vyplnění prázdného místa nebo v nepřítomnosti úlomků těla pokropte práškovou složku lepidla na základně kapaliny. Pokud je třeba obnovit velkou drážku, doporučuje se lepení v několika fázích (několik vrstev se postupně aplikuje s intervalem 10 minut). Poté, co je mezera naplněna suchým granulátem, musí být rovnoměrně promočena kapalnou složkou.
  3. Zpracování švů. Po 10-15 minutách od dokončení práce můžete zahájit mechanické zpracování švu pomocí brusky nebo jemně broušeného brusného papíru, aby stez byl estetický.

Pokyny - jak spárovat plastové části chladiče s automatickým chlazením

Pro pájení (svařování) plastového chladiče je třeba připravit následující materiály a nástroje:

  • Speciální konstrukční sušička pro ohřev pájecího místa;
  • Páječka s ostrým hrotem a přesným ovládáním teploty;
  • Páječka pro plastové - speciální svařovací tyče. Označení na nich by se mělo shodovat s označením na krytu chladiče. Zpravidla je to "PA" - polyamid (nylon) nebo "PP" - polypropylen. Namísto zakoupených svařovacích tyčí můžete použít předem připravené proužky vyříznuté z podobné plastové nádrže;
  • Aceton.

Pořadí práce:

  1. Místo opravy se odmašťuje acetonem;
  2. Zatímco páječka se ohřívá, křižovatka je ohřívána budovou vysoušečem vlasů;
  3. Připojíme se k ševu a postupně jej přenášíme pomocí zahřátého pájecího železa, čímž vytvoříme drážku o šířce rovnající se tloušťce svařovací tyče;
  4. Připojujeme svařovací tyč a ohřejeme ji pájecím žehličkem, vložíme jej do drážky švu;
  5. Zkontrolujeme, zda je chladič těsný, a poté jej namontujeme do auta.

Teplota svařování (ohřev pájecího železa) je zvolena podle značky plastů. Pro PP je to asi 250 stupňů.

Jak pájit chladič chladiče

Během provozu motoru je chladicí systém podroben zatížením různých druhů. V důsledku ničivých faktorů se objevují různé škody.

Pro opravu chladicího systému je zapotřebí pájky. Pájecí proces se provádí podle určité technologie. Pro kvalitní pájení je potřeba speciální nástroje a materiály.

O tom, jak správně pájit chladič chladiče, a jaké materiály jsou potřebné pro to, náš článek řekne.

Klasifikace systému chlazení

Existuje několik typů systémů chlazení motoru:

Pro provoz vzduchového systému se používá průtok vnějšího vzduchu. Používá se v motorových vozidlech s motory s nízkým výkonem.

V systému kapaliny je vyhřívaný motor chlazen speciálním chladivem. Většina moderních automobilů je vybavena takovým chladicím systémem.

Kombinovaný systém kombinuje provoz kapalin a vzduch. Používá se pro vysoké elektrárny. Je široce používán v podnicích energetického komplexu.

Co je chladič chladiče?

Radiátor je zařízení pro chlazení motoru. Toto zařízení je hlavním prvkem chladicího systému.

Chladicí systém se skládá z horních a spodních okruhů. Obrysy jsou ocelové trubky obdélníkového nebo kruhového průřezu. Jsou určeny pro vstup a výstup chladicí kapaliny.

Mezi obrysy je kovový gril. Mřížkové buňky jsou ve formě tenkých desek nebo trubek. Mřížka je určena k rovnoměrnému rozdělení a chlazení chladicí kapaliny.

Různé poškození kovového grilu vyžaduje pájecí desky a radiátorové trubky.

Jak funguje chladicí systém motoru

Chladicí kapalina motoru vstupuje do horního okruhu systému. Při vchodu do systému má chladicí kapalina vysokou teplotu. Horká chladicí kapalina sestupuje do spodní obrysy skrze mřížkové články.

Na cestě od horního okruhu ke spodní chladicí kapalině ochlazujte. Chlazení se objeví v důsledku průchodu ochlazeného vzduchu skrz mřížku. Chladená kapalina z dolního okruhu je dodávána do motoru. Ventilátor se používá k vynutí motoru k vychladnutí.

Jako nosič tepla se používá voda nebo směs vody s ethylenglykolem (nemrznoucí směs). Takové směsi nemrznou ani při teplotě -40 ° C. Při negativních teplotách vnějšího prostředí se nemrznoucí směs změní na hustou hmotnost. Hmotnost podobná gelu nezhoršuje chladicí systém, když zmrzne.

Použití nemrznoucí kapaliny umožňuje použití zimního chladicího systému.

Příčiny zničení automobilového radiátoru

V tomto procesu mohou být prvky chladicího systému různě poškozeny. Existují následující příčiny poškození:

Mechanické příčiny jsou způsobeny dopadem nárazů na mříže v případě nehody, zasažení silničních kamenů a zasažení různých překážek.

Chemické poruchy jsou způsobeny účinky korozních procesů na vnitřní a vnější straně radiátoru.

Tepelné vady se vyskytují v důsledku tvorby šupin na vnitřních stěnách zařízení.

V důsledku netěsností dochází k částečné nebo úplné ztrátě chladicí kapaliny. Snížení množství chladicí kapaliny vede k přehřátí jednotek a vysoké pravděpodobnosti selhání motoru.

Aby se zabránilo poruchám v chladicím systému, používají se pájené radiátory.

Jak najít únik v chladicím systému

Během údržby a opravy vozidla jsou zjištěny poruchy chladicího systému.

Chcete-li zjistit poškození, je radiátor vyjmut z místa instalace. Tepelný nosič se nalit do připraveného kontejneru přes speciální otvor. K vypuštění chladicí kapaliny se zařízení několikrát otočí a protřepe.

Pro detekci úniků se používají dvě hlavní metody:

Vizuální metodou je zjištění poškození při kontrole agregátů. Únik je určen charakteristickými stopami na mřížce nebo jinými prvky chladicího systému.

Instrumentální metoda se provádí pomocí různých diagnostických zařízení. Při detekci úniku zařízení vydává světelný a zvukový signál.

Opravy hliníkových a měděných radiátorů

Materiálem pro výrobu většiny zařízení je měď a hliník. Tyto kovy se vyznačují vysokou tepelnou vodivostí a odolností vůči vysokým teplotám.

Vlastnosti měděného pájení

Měděné radiátory mají výrazně červenohnědý odstín. Výrobky z mědi se snadno připájou. Jednoduchost procesu vám umožňuje opravit výrobky z mědi doma.

Nevýhodou mědi je citlivost na korozi a vysoké náklady.

Pájení hliníku

Hliník má vysokou odolnost proti korozi a nízkou hmotnost. Výrobky z hliníku mají stříbrnou barvu.

Vlastnosti chemických vlastností hliníku zabraňují procesu pájení výrobků z tohoto kovu. Oprava hliníkových radiátorů doma způsobuje velké potíže.

Pájecí materiály a nástroje

Pro pájení automobilových chladicích systémů pomocí standardní sady nástrojů a materiálů.

Jak pájit měděný radiátor

Pro práci bude vyžadovat následující nástroje a materiály:

  1. Pájecí nástroj.
  2. Slitina pro pájení (pájka).
  3. Rozpouštědlo (aceton).
  4. Flux nebo kalafuna.
  5. Passatizhi.
  6. Kartáč
  7. Kovový kartáč.
  8. Jemný brusný papír.

Jako pájecí nástroj se používá elektrická páječka o výkonu nejméně 100 W nebo plynový hořák.

Dva typy pájecích žehliček se používají k pájení měděného chladiče vlastním rukama. Pro opravu velkých ploch poškození pomocí páječky s širokým hrotem. Pro utěsnění malých vad - s úzkým hrotem.

Passatizh jsou určeny k odstranění zničených prvků mříže.

Rozpouštědlo je nezbytné pro odmašťování povrchu.

Pro hrubé čištění roštu od nečistot a hrdze je zapotřebí kovový kartáč.

Pro čištění místa poškození z kovového prachu a tavných výrobků je potřeba brusný papír.

Štětec je určen pro aplikaci kalafuny nebo tavidla. Tyto materiály se používají pro lepší spojení pájky s kovovým povrchem.

Pro pájení měděných radiátorů používejte pájky cínu a olova značky POS-60 a POS-61.

Jak pájit hliníkový chladič

Na otázku motoristů, zda je možné pájit hliníkový chladič s vlastními rukama, odborníci odpovídají kladnou odpovědí.

Pájení hliníku bude vyžadovat:

  1. Pájecí nástroj.
  2. Slitina pro pájení (pájka).
  3. Rozpouštědlo (aceton).
  4. Flux nebo kalafuna.
  5. Železné piliny.
  6. Požární odolnost (kelímek).
  7. Passatizhi.
  8. Kartáč
  9. Kovový kartáč.
  10. Jemný brusný papír.

Pro pájení hliníkových výrobků používejte následující typy pájky:

  • pro opravu malých trhlin - cín plus olovo (třída POS-40);
  • pro opravu velkých trhlin - cín plus bismut (značky POSV-33 a POSV-50).

Pro přípravu toku budete potřebovat:

  1. Rosin - 2 díly.
  2. Železné hobliny - 1 díl.

Koroze a piliny jsou důkladně promíchány. Výsledná kompozice se umístí do kelímku. Zásobník s tavidlem se zahřívá na otevřeném ohni. Po ochlazení je tok připraven k použití.

Pro přípravu železných pilin pomocí pilového pásu na kov s jemným zubem. Železné piliny jsou konstruovány tak, aby zničily film oxidu hlinitého, když je pájka aplikována na kov.

Princip a technologické vlastnosti procesu pájení

Pájecí proces závisí na materiálu chladiče. Měď se dobře propojuje s pájením. V procesu práce s mědí nejsou žádné potíže.

Rozdíl mezi pájení hliníku je v charakteristikách jeho chemických vlastností. Při interakci s kyslíkem na povrchu kovu vzniká oxidový žáruvzdorný film. Proto při spájení hliníku bylo použito řady dalších operací k odstranění oxidu. Odstranění fólie přispívá k pevnému pájecímu spojení s poškozeným povrchem.

Před pájením měděného nebo hliníkového chladiče vyčistěte vnitřní plochu přístroje z měřítka. Použijte kovový kartáč k odstranění nečistot z jeho vnějšího povrchu.

Odvápnění chladiče

Pro odstranění špíny používejte speciální čisticí prostředky. Doma s roztokem kyseliny citrónové nebo kyseliny octové. Čisticí roztok se připravuje na základě 500 ml vody, 1 až 2 polévkové lžíce kyseliny.

Pro odvápnění je čisticí roztok nalijte do chladiče. Po několika minutách čekání se zařízení protřepe a roztok se odstraní. V případě potřeby se postup opakuje několikrát.

Pro zlepšení čisticího efektu se rošt vyhřívá ven pomocí plynového hořáku.

Čištění radiátoru před nečistotami

Odstraňte nečistoty z vnějšího povrchu pomocí kovového kartáče. Kontaminanty z ropných produktů se odstraňují pomocí speciálních čisticích prostředků.

Po čištění je radiátor opláchnut čistou vodou a důkladně vysušen v otevřeném vzduchu. Při práci uvnitř je jednotka vystavena proudem horkého vzduchu.

Jak pájit měděný nebo hliníkový chladič

Po odbarvení a znečištění proveďte následující operace:

  • Čistění místa poškození pomocí brusného papíru.
  • Odmastit s acetonem.
  • Ohřívání pájecího místa s otevřeným plamenem.
  • Zavedení vrstvy pryskyřice
  • Zpracování toku pájení.
  • Pokládací a tavící pájka.

Ohřev místa úrazu se provádí s velkou opatrností. Při nedostatečném ohřevu nebude pájka ponechána. Při přehřátí se pájková kyselina rychle odpařuje. S dostatečným teplem varu a postupným odpařováním kyseliny pájky.

Spáry s tlustou vrstvou se aplikují na místo poškození. Kruhové pohyby páječky jemně protřete směs do povrchu.

Pokud se pájka nelepí na povrch, bod pájení se znovu vyčistí a postup pájení se opakuje.

Testování výkonu přístroje se provádí opětovným ponořením do vody.

Jak spálit chlazení chladiče doma

Chcete-li najít únik doma, jednat jinak. Zavřete všechny vstupy a výstupy v potrubí se zástrčkami vyrobenými z hydroizolačních materiálů.

Lidoví řemeslníci přišli s tím, že na výstupy potrubí byly umístěny komory cyklistických komor. K ochraně proti přenosu vzduchu je pryž spojena s uzlem. Na jednom výjezdu položte kousek kamery s bradavkou. Pro vstřikování vzduchu pomocí čerpadla jízdního kola. Místo úniku je určeno místem vzplanutí vzduchových bublin.

Další práce jsou prováděny podle dobře známého schématu:

  1. Vyčištěný rošt je umístěn na rovný vodorovný povrch.
  2. Pomocí štětce rozmlátíte zahřáté místo kyselinou pájenou.
  3. Spájková páječka.
  4. Pájku rovnoměrně rozložte na povrch poškození. Práce se provádí, dokud není poškození zcela naplněno pájkou.

Po pájení je přístroj testován ponořením do nádoby s vodou.

V případě velkého množství poškození byste se měli obrátit na odborný servis nebo si přejete koupit nový radiátor.

Pájecí hliníkové radiátory dělají sami

Speciální těsnění radiátoru

Topné radiátory z hliníku si zaslouží, že jsou v poslední době rozšířené. To je usnadněno řadou nesporných výhod, které hliníkové radiátory mají:

  • nízká hmotnost;
  • vítězný design;
  • vysoká emise tepla
  • maximální poměr tepelného výkonu k ceně.

Nicméně spolu s výhodami má hliník jako materiál pro radiátory značnou nevýhodu - obtíž, s jakou je spárována. Zvažme, jak samostatně pájit hliníkový chladič.

Proč je těžké pájit hliníkové radiátory?

Abychom překonali potíže, je třeba pochopit, s čím souvisí. Koneckonců, není možné problém vyřešit, aniž bychom si uvědomili jeho podstatu. Co způsobilo zvláštní potíže s pájením hliníku?

To je způsobeno specifickými chemickými vlastnostmi tohoto kovu. Vzhledem k vysoké chemické aktivitě vnější vrstvy povrchu všech hliníkových částí se rychle oxiduje. Tvořil tzv. "Oxidový film" - tenkou vrstvu oxidu hliníku, rovnoměrně pokrývající celý povrch dílu.

Dávejte pozor! Přísně řečeno, pouze existence oxidového filmu činí hliník vhodný pro průmyslové použití. Právě tato neviditelná oxidová vrstva chrání chemicky aktivní hliník před rychlým rozkladem koroze.

Současně však takový film narušuje spojení spájených povrchů. Pro úspěšné pájení hliníkových součástí, včetně topných radiátorů, je nutné nejdříve zničit oxidový film pokrývající povrch.

Pro jeho odstranění během pájecích toků jsou používány. Slovo "tok" pro laika je obvykle spojováno se zubním lékařem. V oblasti spájkování se jedná o směs organických a neomezených látek, které mají následující funkce:

  • odstranění oxidového filmu z povrchu;
  • snížení povrchového napětí pájení;
  • ochrana proti nepříznivým účinkům na proces pájení environmentálních podmínek;
  • zlepšení pájky rozprostírající se přes povrch.

Důležitou vlastností pájky je nedostatečná reakce mezi pájkou a pájkou. Výjimky jsou speciální toky pro pájení reaktivním tokem.

Jako tavidla pro pájení hliníku se běžně používají:

Při samolepicích hliníkových radiátorech se také běžně používají domácí tavidla nebo tavidla.

Pájecí hliníkové radiátory - praktické rady

Domácí pájení

Po přezkoumání teorie se věnujeme praxi a považujeme za poměrně jednoduchou cestu, jak pájit hliníkový radiátor pomocí žáruvzdorného toku.

Kromě samotného chladiče budeme potřebovat:

  • běžná domácí páječka
  • kalafuna
  • cínová olova
  • kelímku - požární odolnost
  • železné piliny

Jak je spájkování?

Samotný pájecí proces je následující:

  • Povrch pájecí hmoty se musí opatrně připravit - k čištění znečištění, čištění zbytků malování hadříkem a rozpouštědlem. Před pájením by se měl povrch odmastit pomocí přípravků obsahujících alkohol a vysušit. Nezapomeňte, že úspěch celé operace závisí převážně na správné přípravě povrchu.
  • Připravte tok železa-pryskyřice. Chcete-li to provést, vyčistěte kelímek na plynovém kameně nebo na hořáku. Roztavíme kalafinu a za míchání přidáme k němu železné piliny ve výši jedné piliny na dvě části kalafuny.
  • Roztavený tok je aplikován na pájený povrch. Ujistěte se, že celá spájkovací plocha je potažena tavidlem, který ji izoluje od vzduchu.
  • Důležité je nejen to, jak pájit hliníkový radiátor, ale také jak ho pájit. Pájecí prostředek se vstřikuje do roztaveného média pro tavidlo a pájený povrch se s ním konzervuje. K tomu je na pájecím pásu přidáno malé množství pájky a je aplikováno na povrch pod vrstvou toku v kruhovém pohybu. Železné piliny současně hrají roli abrazivního materiálu a ničí oxidový film. Vrstva kalafuny zabraňuje přístupu na povrch pájení kyslíku ze vzduchu a vytvoření nového filmu.

Byla popsána nejjednodušší metoda, která je vhodná pro pájení malých defektů v hliníkových radiátorech. Při odstraňování vážnějších poškození je lepší použít metodu s použitím improvizovaných kapalin, které vám umožňují získat lepší kvalitu švů.

Pájení pomocí improvizovaných kapalin

Páječka pro použití v každodenním životě

Pro tuto metodu budete potřebovat:

  • páječka;
  • kalafuna;
  • kelímku;
  • malta pro výrobu hladkých;
  • cín-bismutová pájka;
  • stolní sůl;
  • chlorid draselný;
  • chlorid lithný;
  • síran sodný;
  • kryolit

Komponenty pro výrobu kapalin lze zakoupit u specializovaných prodejců chemikálií nebo objednat online.

Dávejte pozor! Pájka může být provedena nezávisle zavedením bismutu do taveniny obvyklé pájky cínu a olova takovým způsobem, že hmotnostní podíl bizmutu v hotové pájce je 5%. Můžete si však zakoupit hotové cínové olovo-bismutové pájky POSV-33 nebo POSV-50. V prodeji těchto pájky obvykle přicházejí ve formě drátu nebo tyče.

Dekorativní čerstvá vánek 500 × 80

Proces pájení hliníkového chladiče pomocí hladkého procesu probíhá takto:

  • Povrch pájky se připravuje a čistí stejným způsobem jako dříve. Nezapomeňte věnovat pozornost skutečnosti, že byla suchá a odmaštěná. Vniknutí vlhkosti a tuku do místa pájení může snadno vyvrátit veškeré vaše úsilí.
  • Děláme hladké. K tomu je třeba užít 4% síranu sodného, ​​7% čisté soli, 56% chloridu draselného, ​​10% kryolitu a 23% chloridu lithného. Každá součást samostatně (!) Je rozmělněna v maltě na stav prášku. Složky jsou kombinovány a smíchány až do úplné homogenity. Vzhledem k tomu, že připravená směs absorbuje vlhkost, je nutné uložit tekutinu do skleněné nádoby (nejlépe tmavého skla) s pevným víkem. A chránit před přímým slunečním světlem.
  • Hotový tok se zahřívá v kelímku, dokud se neroztaje a nanáší na čistý, odtučněný a vyhřívaný povrch. Pájená cínová olovo-bismutová pájka pod vrstvou hladkosti.

Po ukončení pájení a zpevnění švu musí být chladič zkontrolován těsnost. K tomu je naplněn vodou. Pro lepší detekci průtoku vody lze mírně zbarvit manganistanem draselným (manganistan draselný). Pokud během jednoho až dvou hodin nedojde k detekci prosakování vody adhezním kloubem, proces pájení může být považován za úspěšný.

Je to důležité! Mělo by se rovněž pamatovat na to, že pájení bimetalických ocelových radiátorů může být považováno pouze za dočasné opatření. Jak ukazuje praxe, adhezní švy v bimetalových radiátorech jsou téměř nikdy odolné, takže je třeba přemýšlet o výměně jednotky.

Závěr

Pokud máte správné dovednosti, je pravděpodobné, že pájení hliníkových radiátorů nebude mít vážné potíže. Neměli bychom zapomenout také na preventivní opatření. Vzhledem k tomu, že některé použité látky jsou jedovaté a mohou poškodit zdraví, je třeba pracovat s rukavicemi (to také šetří ruce z popálenin) a místnost by měla být vybavena vysoce kvalitní odsávací ventilací.

Top